2022 kündigte MV Agusta die Lucky Explorer 5.5 an – ein Adventure-Bike mit QJMotor-Antrieb, eigenständigem Design und dem Versprechen, die italienische Marke in die Mittelklasse der Reiseenduros zu bringen. Das Modell wurde nie gebaut. Nach dem Einstieg der KTM-Gruppe bei MV Agusta wurde das Projekt stillgelegt.

Das Konzept, der Motor und wesentliche Designelemente landeten beim spanischen Hersteller Rieju. Auf der EICMA 2024 in Mailand stellte Rieju die Xplora 557 und Xplora 707 vor – beide mit QJMotor-Technik, beide mit der unverkennbaren Ästhetik, die für die Lucky Explorer gedacht war.

Der Motor ist technisch verwandt mit dem Aggregat der Benelli TRK 552 – QJMotor produziert für mehrere europäische Marken, darunter Benelli. Wer die Technik-Linie kennt, kann Langzeiterfahrungen aus der Benelli-Nutzerbasis zumindest ansatzweise einbeziehen.

Der flüssigkeitsgekühlte Reihenzweizylinder mit 554 cm³ leistet 47 PS – exakt an der A2-Grenze von 35 kW. Das Drehmoment von 51 Nm liegt bereits bei 4.500/min an, was frühzeitigen Durchzug ohne hohes Drehen verspricht und für ein tourenorientiertes Crossover-Bike gut passt. Das 6-Gang-Getriebe hat eine Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad; die Kraftübertragung erfolgt über Kette. Das Aggregat erfüllt Euro 5+.

Direkter Vergleich innerhalb der Rieju-Familie: Das Aventura-500-Aggregat (Loncin, 485 cm³, 48 PS, 44 Nm) erreicht sein Drehmomenthoch bei höheren Drehzahlen. Der QJMotor-Twin der Xplora mit 51 Nm bereits bei 4.500/min ist drehmomentstärker, elastischer und straßenorientierter abgestimmt – passend zur Crossover-Rolle.

Die Xplora 557 fährt auf 17-Zoll-Alu-Speichenrädern vorn und hinten – ein klares Zeichen für die straßenorientierte Auslegung. Die größere Schwester Xplora 707 hat 19 Zoll vorn, das unterstreicht die unterschiedliche Positionierung. Die KYB-USD-Gabel mit 43 mm hat eine langhubige Abstimmung und ist in der Vorspannung einstellbar. Das Federbein ist ebenfalls vorspannungseinstellbar. Voll einstellbar im Sinne von Zug- und Druckstufenregelung ist das Fahrwerk nicht – das bleibt der Xplora 707 mit Brembo-Bremsen vorbehalten.

Die Bremsen: Doppelscheibe 320 mm mit Vierkolben-Radialsatteln vorn, Einzelscheibe 260 mm hinten, Bosch Zweikanal-ABS serienmäßig und vollständig abschaltbar. Das abschaltbare Bosch-ABS ist für ein Crossover-Bike, das leichte Schotterpisten mitfahren soll, der richtige Standard. Reifen: 120/70-17 vorn, 160/60-17 hinten – Straßenformat, kein Geländeprofil.

Die Sitzhöhe wird von Rieju auf der Website mit 820 mm angegeben; frühere Medienberichte nach der EICMA 2024 nannten 795 mm. Das ist für ein Crossover-Bike moderat und zugänglich – die Aventura Rally 307 kommt auf 890 mm. Das Gewicht liegt bei 237 kg fahrbereit. Die Sitzposition ist aufrecht und reiseorientiert; das „Eagle Eyes“-Design der Scheinwerfer ist charakterstark und eigenständig.

Die Xplora 557 ist als straßenorientierter Crossover positioniert: Asphalt, Landstraße, leichter Schotter. Sie ist kein Geländebike – die 17-Zoll-Räder mit Straßen-Reifenformat machen das eindeutig. Wer echte Offroad-Ambitionen hat, kauft die Aventura Rally 307 (4.790 Euro, 158 kg, 235 mm Federweg) oder die Xplora 707 mit 19-Zoll-Vorderrad.

Das Ausstattungspaket ist für diese Preisklasse vollständig: 7-Zoll-TFT-Display mit Mirror Link und Navigationssystem; Voll-LED-Beleuchtung; beleuchtete Schalter; Ganganzeige; Temperatursensor; Kraftstoffstandsanzeige; USB-A + USB-C; verstellbare Hebel; Handprotektoren; Kühlerschutz; Gepäckträger. Sturzbügel und Koffersystem sind optional.

Das markanteste Verkaufsargument außerhalb der Technik: Fünf Jahre Garantie auf die gesamte XPLORA-Reihe, sofern die Wartung planmäßig und ausschließlich beim Rieju-Vertragshändler durchgeführt wird. Im Segment bieten die meisten Hersteller 2–3 Jahre. Fünf Jahre sind eine starke Aussage und adressieren direkt das Zögern gegenüber einer in Deutschland wenig bekannten Marke.

6.940 Euro in Deutschland. Zum Vergleich: Benelli TRK 502X – technisch verwandt – kostet ca. 6.490 Euro. Honda NX 500: ca. 8.400 Euro. Kawasaki Versys 650: ca. 9.000 Euro. Yamaha Tracer 700: ca. 10.400 Euro. Die Xplora 557 ist günstiger als alle japanischen 650/700er-Crossover und auf Augenhöhe mit der Benelli – mit 5 Jahren Garantie als zusätzlichem Differenziator.

Die Xplora 707 (8.240 Euro) unterscheidet sich durch: 693-cm³-Motor (70 PS, 70 Nm), 19-Zoll-Vorderrad statt 17, Brembo-Bremsen statt Radial-Vierkolbensattel, leicht höheres Gewicht (243 kg). Der Aufpreis von ca. 1.200 Euro kauft spürbar mehr Leistung, mehr Geländetauglichkeit durch das 19er-Vorderrad und Brembo-Qualität. Wer A2-Führerschein hat, entscheidet sich für die 557 – Pflicht. Wer die freie Wahl hat, sollte beide Probefahren.

Die Rieju Xplora 557 bringt ein Konzept auf den Markt, das MV Agusta 2022 angekündigt und nie umgesetzt hat. Der QJMotor-Twin ist bewährt, die Ausstattung vollständig, der Preis wettbewerbsfähig. Die 5-Jahres-Garantie ist im Segment außergewöhnlich. Die 557 ist ein straßenorientierter Crossover – kein Geländebike. Wer das weiß und entsprechend sucht, findet für 6.940 Euro ein vollständig ausgestattetes A2-taugliches Motorrad mit einem Motor, der auch aus Benelli-Quellen Langzeiterfahrungswerte hat.

 

Kurzcheck

 

+ 5 Jahre Garantie (XPLORA-Reihe, bei planmäßiger Wartung beim Rieju-Vertragshändler): außergewöhnlich im Segment; direkte Antwort auf Marken-Skepsis

+ QJMotor 554 cm³ Twin: 47 PS, 51 Nm bei 4.500/min; A2-konform; elastisch-drehmomentstark ab niedriger Drehzahl; bewährtes Aggregat (auch in Benelli TRK 552); Anti-Hopping-Kupplung; Euro 5+

+ Bosch Zweikanal-ABS vollständig abschaltbar; Doppelscheibe 320 mm + Vierkolben-Radialsattel; KYB USD 43 mm; 7-Zoll-TFT Mirror Link Navigation; 20-l-Tank

+ Sitzhöhe 820 mm (offiziell); Voll-LED; USB-A + USB-C; Handprotektoren; Gepäckträger serienmäßig; Sturzbügel + Koffersystem optional

+ 6.940 Euro inkl. NK: günstiger als Honda NX 500, Kawasaki Versys 650, Yamaha Tracer 700; 5 Jahre Garantie; MV-Agusta-Lucky-Explorer-Design-DNA

 

– Rein 17-Zoll vorn und hinten: kein Geländeformat; Straßenreifen serienmäßig; für leichten Schotter geeignet, echtes Gelände kein Feld dieser Maschine

– KYB nur vorspannungseinstellbar (nicht voll); keine Druckstufenregelung; Xplora 707 hat hier klaren Vorteil

– Keine Brembo-Bremsen (Unterschied zur Xplora 707); Vierkolben-Radialsattel ohne Marken-Premium

– Standgeräusch nicht offiziell publiziert; Tirol-Kompatibilität beim Händler klären

– Junges Modell in Deutschland (ab Mai 2025); Händlernetz im Aufbau

– 5-Jahres-Garantie an Bedingung geknüpft: ausschließlich Rieju-Vertragshändler für Wartung; Netz im Aufbau – Händler-Nähe vor Kauf prüfen

 

 

Technische Daten: Rieju Xplora 557 (2026)

 

Marke / Modell: Rieju Xplora 557; Hersteller: Rieju (España S.A., Figueres); Motor: QJMotor (Geely-Konzern; auch für Benelli); Technik-Basis: MV Agusta Lucky Explorer 5.5 (2022 angekündigt, nie gebaut); Varianten: 557 S (Straße), 557 X (Gelände mild); Farben: Weiß, Schwarz

Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder, 554 cm³; Einspritzung; Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad; 6-Gang; Kette; Euro 5+; A2-konform (47 PS = 34,6 kW)

Leistung: 47 PS (34,6 kW); A2-Grenze exakt; in manchen Quellen gerundet auf 48 PS

Drehmoment: 51 Nm bei 4.500/min

Technische Verwandtschaft: Benelli TRK 552 (gleicher Motorenlieferant QJMotor)

Vmax: ca. 150 km/h

Tank: 20 l

Rahmen: Stahlrohrrahmen

Gabel: KYB USD 43 mm; langhubig; Vorspannung einstellbar; nicht voll einstellbar

Federbein: KYB; Vorspannung einstellbar; nicht voll einstellbar

Bremsen vorn: Doppelscheibe 320 mm; Vierkolben-Radialsattel (kein Brembo); Bosch Zweikanal-ABS vollständig abschaltbar

Bremse hinten: Einzelscheibe 260 mm; ABS abschaltbar

Räder: 17 Zoll vorn und hinten; Alu-Speichenräder schlauchlos

Reifen: 120/70-17 vorn; 160/60-17 hinten (Straßen-Format)

Ergonomie: Sitzhöhe 820 mm; aufrechte Crossover-Position; 237 kg fahrbereit

Ausstattung: 7-Zoll-TFT; Mirror Link; Navigation; Voll-LED; USB-A + USB-C; verstellbare Hebel; Handprotektoren; Kühlerschutz; Gepäckträger; Sturzbügel + Koffersystem optional

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; Tirol-Kompatibilität beim Händler klären

Preis (D): 6.94 Euro inkl. NK

Garantie: 5 Jahre (XPLORA-Reihe; Bedingung: planmäßige Wartung ausschließlich beim Rieju-Vertragshändler)