Triumph hat die Rocket 3 Storm R technisch seit dem Storm-Update 2024 (damals: +15 PS auf 182 PS, neues Mapping bis 7.000/min) nicht mehr verändert. Für 2026 gibt es ausschließlich eine neue Farbvariante: Satin Baja Orange / Matt Sapphire Black – ein auffälliges, sattes Orange mit schwarzer Karosserie. Die bisherigen Farben Sapphire Black / Granite und Satin Pacific Blue / Matt Sapphire Black bleiben im Programm.

Der Listenpreis steigt um ca. 300 Euro auf 26.195 Euro. Keine Aufpreise zwischen den Farbvarianten. Motor, Fahrwerk, Elektronik und Ausstattung sind identisch mit 2025.

Der längs eingebaute, flüssigkeitsgekühlte Reihendreizylindermotor mit 2.458 cm³ Hubraum ist das größte Serienmotorrad-Triebwerk der Welt und produziert mit 225 Nm bei 4.000/min das höchste Drehmoment jedes in Serie gefertigten Motorrads weltweit. 182 PS bei 7.000/min. Kardanantrieb; 6-Gang. Triumph Shift Assist Up+Down serienmäßig. Anti-Hopping-Kupplung. Ride-by-Wire mit drei schaltbaren Motorkennfeldern. Euro 5+.

Das Rocket-Leben spielt sich fast immer zwischen 1.000 und 4.000/min ab, wo bis zu 225 Nm herrschen. Der Motor dreht per angepasstem Mapping (Storm-Update 2024) höher als der Vorgänger: Wer wird sich aber über eine Extra-Kelle Power oben raus beschweren? Die Rocket R und GT spielen das Hohelied des Hubraums, pfeifen auf Downsizing, Vernunft und Ressourcen-Schonung. Ein Fahrererlebnis, das aktuell nur noch selten vorkommt.

Showa liefert die USD-Gabel (47 mm, voll einstellbar in Zug- und Druckstufe sowie Vorspannung) und das Monoshock hinten (mit Piggyback-Reservoir, voll einstellbar). Trotz Gewicht und gewaltiger Ausmaße überrascht die Rocket 3 R mit gutmütigem und einfachem Fahrverhalten. Die Rocket ist weit angenehmer beweglich als ihr Aussehen suggeriert, sogar sportliche Talente keimen im Kurvengewühl. Das ist die eigentliche Sensation: ein 317-kg-Cruiser, der Kurven kann.

Zwei Brembo-Stylema-Vierkolben-Radialmontage-Monoblock-Zangen greifen an je 320 mm Scheiben vorn. Am Hinterrad arbeitet ein Brembo M4 Monoblock an einer 300 mm Scheibe – das ist die vollständigste Brembo-Ausstattung (inkl. Hinterrad-Monoblock) in dieser Motorradklasse. Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle über eine IMU serienmäßig. Die Kombination aus Brembos Stylema-Zangen, großen Scheiben vorn und hinten sowie Kurven-ABS, dem tiefen Schwerpunkt und langem Radstand macht die Rocket zu einem Anhalte-Champion.

Die Rocket 3 Storm R hat eine roadster-orientierte Sitzposition: aufrechter als die GT, etwas aggressiver durch höhere und weiter hinten positionierte Fußrasten. Sitzhöhe ca. 750 mm – für einen 317-kg-Cruiser sehr zugänglich. Der 240/50-16-Hinterreifen ist der breiteste Serienreifen eines Motorrads weltweit. Der 150/80-17-Vorderreifen ist breiter als der Hinterreifen mancher 125er. Keyless-System serienmäßig. TFT-Display. Tempomat serienmäßig. 50+ Originalzubehörteile verfügbar.

Was die R von der GT unterscheidet: Die R hat eine sportlichere Fahrposition (höhere Fußrasten, engagierter Lenker), die GT hat tiefere Fußrasten und mehr Touring-Komfort. Beide teilen sich Motor, Fahrwerk und Bremsen.

26.195 Euro Listenpreis in Deutschland. Harley-Davidson Road King: ca. 29.000 Euro, 1.923-cm³-V-Twin, 158 Nm. Indian Chieftain: ca. 32.000 Euro, 1.890-cm³-V-Twin; 171 Nm. Ducati Diavel V4 Pikes Peak: ca. 28.000 Euro, 1.103 cm³, 168 PS, kein Cruiser. Die Rocket 3 Storm R konkurriert mit niemandem direkt: Es gibt kein anderes Serienmotorrad mit 2,5 Liter Hubraum. Das ist der Markt– und gleichzeitig das Alleinstellungsmerkmal.

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist für 2026 nur in neuen Farben erhältlich – wer das Motorrad kennt, braucht keine Begründung mehr. Wer es nicht kennt: 2.458 cm³, 225 Nm, Brembo Stylema vorn und hinten, Showa voll einstellbar, 317 kg, erstaunlich agil. Ein Statement gegen Downsizing. Das einzige seiner Art.

 

Kurzcheck

 

+ 2.458 cm³ Reihendreizylindermotor: größtmögliches Serienmotor-Triebwerk; 225 Nm weltweit größtes Serien-Drehmoment; 182 PS. Rocket-Leben bei 1.000–4.000/min; Hohelied des Hubraums

+ Brembo Stylema vorn (2× 320 mm) + Brembo M4 Monoblock hinten (300 mm): vollständigste Brembo-Ausstattung der Klasse; Kurven-ABS + Kurven-TC über IMU

+ Showa USD 47 mm voll einstellbar + Showa Piggyback-Monoshock voll einstellbar; trotz Gewicht gutmütiges und einfaches Fahrverhalten; sportliche Talente im Kurvengewühl

+ Keyless System; Tempomat; Shift Assist Up+Down; TFT; Ride-by-Wire (3 Kennfelder); Zahnriemenantrieb; 240/50-16 breitester Serienreifen der Welt; 50+ Triumph-Zubehörteile

+ 2026-Neu: Satin Baja Orange / Matt Sapphire Black; keine Farbaufpreise; 26.195 Euro Listenpreis

 

– 317 kg fahrbereit: Parken und Rangieren erfordern Erfahrung; kein Motorrad für enge Tiefgaragen

– Verbrauch ca. 6,5–7 l/100 km; Tank ca. 18 Liter: Reichweite ca. 250–270 km; häufige Tankstopps auf Touren

– Kein A2; keine Drosselung verfügbar; 26.195 Euro Listenpreis; Garantie-Laufzeit beim Händler klären

– Standgeräusch nicht publiziert; Tirol-Kompatibilität beim Händler klären; für 2026 keine technischen Änderungen

 

 

Technische Daten: Triumph Rocket 3 Storm R (2026)

 

Marke / Modell: Triumph Rocket 3 Storm R (2026; technisch identisch 2025; neue Farben); Hersteller: Triumph Motorcycles Ltd. (Hinckley, GB)

2026-Änderungen: Neue Farbe: Satin Baja Orange / Matt Sapphire Black. Technisch identisch mit 2025. Listenpreis +ca. 300 Euro auf 26.195 Euro.

Motor: Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihendreizylindermotor, längs eingebaut; 2.458 cm³; Ride-by-Wire; Triumph Shift Assist Up+Down; Anti-Hopping-Kupplung; 6-Gang; Zahnriemenantrieb; Euro 5+; kein A2

Weltrekorde: Größter Serienmotorrad-Reihenmotor (2.458 cm³); höchstes Serien-Drehmoment (225 Nm); breitester Serienreifen Hinterrad (240/50-16)

Leistung: 182 PS bei 7.000/min

Drehmoment: 225 Nm bei 4.000/min

Vmax / Verbrauch: ca. 220 km/h; ca. 6,5–7 l/100 km

Tank / Reichweite: ca. 18 l; ca. 250–270 km

Fahrmodi / Elektronik: 3 schaltbare Motorkennfelder (Ride-by-Wire); Kurven-TC (IMU); Kurven-ABS (IMU); Tempomat; Shift Assist Up+Down; Keyless System; TFT-Display

Rahmen: Stahlrohrrahmen; Leichtmetall-Schwinge

Gabel: Showa USD 47 mm; voll einstellbar (Vorspannung, Zug- und Druckstufe)

Federbein: Showa Monoshock mit Piggyback-Reservoir; voll einstellbar

Bremsen vorn: 2× Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monoblock; Scheibe 320 mm; Kurven-ABS

Bremse hinten: Brembo M4 Monoblock; Scheibe 300 mm; ABS

Räder: 17 Zoll vorn; 16 Zoll hinten

Reifen: 150/80-17 vorn; 240/50-16 hinten (breitester Serienreifen weltweit)

Ergonomie R: Sitzhöhe ca. 750 mm; Roadster-Sitzposition; aufrecht; Fußrasten höher/weiter hinten als GT; R und GT mit wechselbaren Fußrastensystemen

Gewicht: ca. 317 kg vollgetankt

Ausstattung: Keyless System; Tempomat; Triumph Shift Assist; TFT-Display; Voll-LED; 50+ Triumph-Originalzubehör

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; Tirol-Kompatibilität beim Händler klären

Farben 2026: Satin Baja Orange / Matt Sapphire Black (neu 2026); Sapphire Black / Granite; Satin Pacific Blue / Matt Sapphire Black; keine Farbaufpreise

Unterschied zur GT: R: sportlichere Position (höhere Fußrasten, aggressiverer Lenker). GT: entspanntere Touring-Position. Motor, Fahrwerk, Bremsen identisch.

Garantie: 4 Jahre

Preis (D): 26.195 Euro (zzgl. Händler-NK)