Die Zero SR/F ist das stärkste Naked Bike im Zero-Lineup: 111 PS, 190 Nm, 200 km/h, 17,3 kWh. Sie steht über der Zero SR (A2; 70 PS Spitze), über der Zero S (A1; 60 PS Spitze) und neben der Zero SR/S – die SR/S ist die Tourer-Variante mit Vollverkleidung und aufrechterer Ergonomie; die SR/F ist das Naked-Bike-Konzept mit sportlicherer Sitzposition und mehr Wind. Motor, Akku und Elektronik sind zwischen SR/F und SR/S identisch.

Zero beschreibt die SR/F auf der Produktseite als „Flaggschiff unter den reinen Straßenmaschinen“. Das stimmt für das Naked-Bike-Konzept. Wer Verkleidung und Langstrecke will, greift zur SR/S.

Das Modelljahr 2026 bringt der SR/F ein aerodynamisches Update: eine neu gestaltete Bugverkleidung und seitliche Winglets, inspiriert vom Zero Quickstrike-Zubehörprogramm. Technik, Motor, Akku und Fahrwerk bleiben unverändert. Die Winglets sollen besseren Windschutz bieten und geben der SR/F eine markantere Silhouette. Das ist ein Style-Update mit aerodynamischer Funktion – kein Motor- oder Akku-Update.

Z-Force 75-10. 83 kW / 111 PS Maximalleistung. 190 Nm sofort ab 0/min. 200 km/h Vmax. 0–100 km/h in ca. 3 Sekunden. Riemenantrieb, kein Getriebe, kein Schalten. Man gleitet mit der Zero wie auf Flüsterasphalt – zum Sound eine alten Straßenbahn. Das ist die SR/F-Erlebniswelt: 200 km/h, lautlos.

A-Führerschein erforderlich. Keine A2-Variante für die SR/F – das unterscheidet sie von der Zero SR (A2 serienmäßig, A freischaltbar). Die SR/F ist das Fahrzeug für den Fahrer mit A-Schein, der das Maximum an Elektro-Naked-Bike-Leistung will.

17,3 kWh nominale Akkukapazität. Stadtreichweite laut Hersteller bis zu 365 km. Das ist der Laborwert bei extrem sparsamem Fahren. Im Praxistest sind es 250 km innerorts, 160 km außerorts, 130 km auf der Autobahn. Das sind die Werte, die zählen. Für einen Pendler mit 40–60 km Tagesstrecke: vollkommen ausreichend. Für Langstreckentourer mit Autobahnetappen: Reichweite kalkulieren. Optionaler Power-Tank (+3,6 kWh, ca. 3.519 Euro): Staufach entfällt; Kapazität steigt auf 20,9 kWh.

Serienlader 6 kW (Level 2; Wallbox/Type 2): 0–95% in ca. 2 Stunden. Das ist doppelt so schnell wie bei der Zero S (3,3 kW) – konsistent mit dem Flaggschiff-Charakter der SR/F. Skalierbares Schnellladesystem: optional bis 12 kW konfigurierbar (Aufpreis). Kein DC-Schnellladen (kein CCS). Für eine Langstrecken-Naked-Bike ist 2 Stunden auf 0–95% an einer öffentlichen Wallbox alltagstauglich – wenn der Lader dabei ist.

Showa Big-Piston-USD vorn, voll einstellbar (Federvorspannung, Druck- und Zugstufe). Showa-Monofederbein mit Ausgleichsbehälter hinten, einstellbar. Stahl-Gitterrohrrahmen. 17-Zoll-Gussfelgen. Pirelli Diablo Rosso III. Bremsen: 2×320-mm-Scheiben vorn (J.Juan Vierkolben-Radialzangen mit Radialhauptzylinder); 240-mm hinten. Bosch MSC: Kurven-ABS und Traktionskontrolle serienmäßig.

Das Zero-Fahrwerk ist ein Pluspunkt, aber: Das Federbein kann bei unerwartetem Schlaglöchern mit Sozius durchschlagen. Bei vorhersehbarer Fahrbahn und aktivem Fahren: top.

220 kg fahrfertig. Das ist weniger als die Zero DSR/X (247 kg), aber mehr als alle Verbrenner-Naked-Bikes in einer vergleichbaren Leistungsklasse. Eine Ducati Monster (821 cm³, 109 PS) wiegt 193 kg. Eine KTM Duke 890 (105 PS) wiegt ca. 185 kg. Die SR/F ist mit ihren 220 kg das schwerste Naked Bike dieser Klasse – das ist das Batterie-Gewichts, das jedes Elektromotorrad dieser Größe bezahlen muss. Im Fahrbetrieb durch den tiefen Schwerpunkt wenig spürbar; beim langsamen Rangieren und Aufstellen bemerkbar.

25.575 Euro war der Einführungslistenpreis 2023. 1000PS-Marktdurchschnitt 2026: ca. 17.800 Euro. Das ist ein Preisverfall von rund 8.000 Euro in drei Jahren. Wiederverkaufsentwicklung: –0% Jahr 1, –18% Jahr 2, –18% Jahr 3 (1000PS). Die SR/F hält ihren Wert im ersten Jahr deutlich besser als die Zero DSR/X (–11% bereits im ersten Jahr), verliert dann aber ähnlich stark. Für Langzeitbesitzer: irrelevant.

Die Zero SR/F 2026 ist das leistungsstärkste Elektro-Naked-Bike im Zero-Lineup für den deutschen Markt: 111 PS, 190 Nm sofort, 200 km/h, 17,3 kWh, 6-kW-Serienlader, Showa-Volleinstellfahrwerk, Bosch MSC, J.Juan-Radialzangen, 220 kg. MY2026: neue Bugverkleidung und Winglets. Ca. 17.800 Euro nach Marktkorrektur. 5 Jahre Antriebsgarantie. Kein Standgeräusch, kein Tirol-Fahrverbot. Für alle, die das stärkste lautlose Naked Bike wollen: das beste Angebot auf dem deutschen Markt.

 

Kurzcheck

 

+ 190 Nm sofort ab 0/min und 111 PS: hohes Drehmoment und hohe Leistung. 200 km/h Vmax. 0–100 km/h in ca. 3 Sekunden. 6-kW-Serienlader: 0–95% in 2 Stunden an Wallbox – besser als alle Zero-Modelle unter dieser Klasse. Showa-Big-Piston-USD voll einstellbar; Showa-Monofederbein mit Ausgleichsbehälter; J.Juan-Vierkolben-Radialzangen; Bosch MSC mit Kurven-ABS serienmäßig.

+ Ca. 17.800 Euro nach Marktkorrektur (war 25.575 Euro Listenpreis 2023): ca. 8.000 Euro Preisverfall in drei Jahren. MY2026: Bugverkleidung und Winglets verbessern Windschutz und Optik. 5 Jahre Antriebsgarantie. Kein Standgeräusch, kein Tirol-Fahrverbot. Riemenantrieb, Wartungsintervall 37.000 km. Skalierbares Ladesystem bis 12 kW optional.

 

– 220 kg: schweres Naked Bike dieser Testreihe; ca. 30 kg schwerer als vergleichbare Verbrenner-Naked-Bikes. A-Führerschein erforderlich. Kein DC-Schnellladen. Optional Power-Tank (ca. 3.519 Euro): Staufach entfällt.

– Kombinierte Reichweite ca. 160–175 km real; Autobahn ca. 130 km. Wiederverkauf: –0% Jahr 1, –18% Jahr 2, –18% Jahr 3 (1000PS). Federbein kann bei unerwartetem Hindernissen bei höherer Last durchschlagen. MY2026-Update ist Design und Aerodynamik – kein Technik-Update.

 

 

Technische Daten: Zero SR/F ZF17.3 (2026)

 

Marke / Modell: Zero SR/F ZF17.3 (2026; MY2026: neue Bugverkleidung + Winglets; Technik unverändert; Elektro-Naked-Bike; A-Führerschein); Hersteller: Zero Motorcycles Inc. (Santa Cruz, CA, USA)

MY2026-Update: Neue Bugverkleidung + seitliche Winglets (aerodynamisches Update; inspiriert vom Quickstrike-Zubehörprogramm). Technik, Motor, Akku, Fahrwerk unverändert.

Motor: Z-Force 75-10; bürstenlos, luftgekühlt, permanent magnet AC; Maximalleistung 83 kW / 111 PS; 190 Nm sofort ab 0/min; Riemenantrieb; kein Getriebe

Vmax / Beschleunigung: 200 km/h; 0–100 km/h ca. 3 s

Akku / Reichweite: 17,3 kWh Z-Force Lithium-Ionen; Stadt bis ca. 250 km (real) / kombiniert ca. 160–175 km / Autobahn ca. 130 km. Optional Power-Tank (+3,6 kWh; ca. 3.519 Euro; Staufach entfällt): 20,9 kWh

Laden: Serienlader 6 kW (Level 2 Wallbox/Type 2): 0–95% in ca. 2 h. Skalierbares Schnellladesystem bis 12 kW optional (Aufpreis). Kein DC-Schnellladen.

Gewicht / Sitzhöhe: 220 kg fahrbereit; Sitzhöhe ca. 790 mm

Fahrwerk vorn: Showa-Big-Piston-USD (Separate Function Cartridge); voll einstellbar (Federvorspannung, Druck- und Zugstufe)

Fahrwerk hinten: Showa-Monofederbein mit Ausgleichsbehälter; einstellbar

Bremsen: 2× 320-mm-Scheiben vorn (J.Juan Vierkolben-Radialzangen mit Radialhauptzylinder); 240-mm-Scheibe hinten (J.Juan Einkolben); Bosch MSC: Kurven-ABS + Traktionskontrolle

Räder / Reifen: Gussräder; 17 Zoll vorn und hinten; Pirelli Diablo Rosso III

Elektronik: Bosch MSC (Kurven-ABS, Traktionskontrolle); Cypher III+ Betriebssystem; Zero-App; 5-Zoll-TFT; Tempomat; Heizgriffe; USB; Bluetooth; OTA-Updates

SR/F vs. SR/S: Identischer Motor, Akku, Elektronik. SR/F: Naked Bike, sportlichere Sitzposition, kein Windschild. SR/S: Vollverkleidung, fester Windschild, +13 % aerodynamische Effizienz laut Hersteller, aufrechtere Ergonomie. SR/S schwerer (235 kg). Preis beim Händler vergleichen.

Standgeräusch: Entfällt (Elektroantrieb); kein Tiroler Fahrverbot anwendbar

Garantie: 5 Jahre Antriebsgarantie; 2 Jahre Fahrzeug (Zero-Standard)

Preis (D): Ca. 17.800 Euro (war 25.575 Euro 2023)