Honda bringt den kleinen Vierzylinder zurück: CB500 Super Four und CBR500R Four
Honda kehrt nach über 50 Jahren in die 500er-Vierzylinder-Klasse zurück. Die neuen Modelle CB500 Super Four und CBR500R Four teilen sich einen komplett neuen 502-ccm-Reihenvierzylinder mit 71 PS, E-Clutch der zweiten Generation und Ride-by-Wire. Zunächst startet Honda in China – doch die weltweiten Markenschutzanmeldungen, inklusive Europa, sprechen eine klare Sprache. Außerdem: Osaka bestätigt auch die japanischen 400er-Versionen als seriennahe Studien.
[HONDA | NEUHEIT] – CB500 Super Four & CBR500R Four: 502 ccm, vier Zylinder, E-Clutch Gen. 2
Was Honda ankündigt: Honda hat auf der chinesischen Motorradmesse CIMA im September 2025 zwei neue Modelle präsentiert: die CB500 Super Four als Retro-Roadster und die CBR500R Four als Sportbike mit Vollverkleidung. Beide teilen sich einen komplett neu entwickelten Reihenvierzylindermotor mit 502 ccm.
Im März 2026 folgten auf der Osaka Motorcycle Show seriennahe Konzeptstudien der 400er-Varianten CB400 Super Four und CBR400R Four für den japanischen Markt – technisch eng verwandt, auf 399 ccm verkleinert.
Honda CB500 Super Four & CBR500R Four – Technische Eckdaten (bestätigt)
Motor (beide Modelle)
Motortyp: Reihenvierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, komplett neu entwickelt
Hubraum: 502 ccm (Bohrung 60 mm, Hub 44,4 mm, Verdichtung 12,3:1)
Leistung: 52,8 kW / 71 PS bei 11.000/min
Drehmoment: 47,5 Nm bei 10.000/min
Auspuff: 4-in-1 mit Fächerkrümmer — charakteristischer Vierzylinder-Sound
E-Clutch – zweite Generation
System: Honda E-Clutch Gen. 2 — gekuppelt mit Ride-by-Wire
Neuerung: Aktuatoren von rechts auf linke Motorseite verlegt — bessere Gewichtsverteilung, kompakterer Aufbau
Funktion neu: Automatisches Hochschalten UND Herunterschalten möglich (Gen.1 nur Hochschalten)
Manuell: Kupplungshebel bleibt vorhanden — vollständig konventionell nutzbar
Chassis & Fahrwerk
Rahmen: Stahl-Diamantrahmen — Motor als tragendes Element
Gabel: KYB/Showa USD (Upside-Down) — invertierte Teleskopgabel
Schwinge: Aluminium-Einarmschwinge — Zentralfederbein über Honda Pro-Link
Bremse vorn: Nissin radial montierte Vierkolbenzangen (Doppelscheibe)
Elektronik: Ride-by-Wire, 5 Fahrmodi, Traktionskontrolle, ABS
Display: 5-Zoll TFT mit Smartphone-Konnektivität
Modellunterschiede
CB500 Super Four: Retro-Roadster, Rundscheinwerfer, klassische Linienführung, 188 kg trocken, Vmax ∼ 180 km/h
CBR500R Four: Sportbike, Vollverkleidung, Fireblade-Designsprache, 189 kg trocken, Vmax > 210 km/h
Markt & Verfügbarkeit
Produktion: Wuyang-Honda (Joint-Venture), China
Marktstart China: 2026, Preise umgerechnet ∼ 5.800–6.100 Euro
Marktstart Japan: 400er-Konzeptmodelle serienreif — Serienstart ausstehend
Marktstart Europa: nicht bestätigt. Honda hat EU-Markenschutz für „CBR500R Four“ gesichert
Marktstart USA: offen, abhängig von Handelszöllen (China-Produktion)