Royal Enfield Guerrilla 450 Apex ab sofort bestellbar – und Harley-Davidson ruft Softail zurück
Zwei Serienmotorrad-Meldungen für Dienstag, 28. April: Royal Enfield bringt die Guerrilla 450 Apex auf den deutschen Markt – eine konsequent auf Straße getrimmte Variante des beliebten A2-Roadsters mit tieferem Lenker, Vredestein-Sportreifen und 5.690 Euro. Und: Harley-Davidson hat in den USA einen Rückruf für 16.994 Softail-Motorräder ausgesprochen – Hinterradbremsleitung kann durchscheuern, Ausfall möglich. Prio 1. Dazu der aktuelle Honda-Stand.
[NEUHEIT | A2] – Royal Enfield Guerrilla 450 Apex: Die Straßen-Variante ist da – 5.690 €, ab sofort bestellbar
Was neu ist: Royal Enfield erweitert die Guerrilla-450-Familie um die Apex-Variante. Die Guerrilla 450 ist seit 2024 im deutschen Markt und hat sich als alltagstauglicher A2-Roadster auf der Sherpa-Plattform etabliert – dieselbe Basis wie die Himalayan 450. Die Apex ist keine technisch neue Maschine, sondern eine konsequent auf Asphalt ausgelegte Neukonfiguration: tieferer Lenker, andere Reifen, überarbeitete Fahrmodi, anderes Styling. Das klingt nach kleinen Ansqxitujcwwhhkdxqddzihpnlmmkcvdeczguvnuu
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[RÜCKRUF | PRIO 1] – Harley-Davidson Softail: 16.994 Motorräder – Hinterradbremsleitung kann durchscheuern
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⚠️ NHTSA ordnet „Do Not Drive" an. Hinterradbremsversagen möglich. USA: 16.994 Fahrzeuge. Betroffen: Street Bob, Heritage Classic, Low Rider S, Low Rider ST, Modelljahre 2025–2026. Händler-Check notwendig. Reparatur kostenlos. |
Was passiert ist: Harley-Davidson hat in den USA unter der NHTSA-Kampagnennummer 26V234000 einen freiwilligen Rückruf für 16.994 Softail-Motorräder gestartet. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat die betroffenen Fahrzeuge mit dem Hinweis „Do Not Drive“ und einer Aufforderung zum Abstellen im Freien eingestuft. Das ist bei Motorrad-Rückrufen außergewöhnlich und zeigt den Ernst der Lage.
Das technische Problem: Bei vier Softail-Varianten mit schmalem Rahmen läuft die hintere Bremsleitung (Teilenummer 41800974) zu nah am Body Control Module (BCM) vorbei. Im Fahrbetrieb können die beiden Bauteile aneinander scheuern. Mit der Zeit reibt sich die Leitung durch – ein Loch entsteht, Bremsflüssigkeit tritt aus, Luft zieht ins System, und der Bremsdruck am Hinterrad sinkt oder setzt ganz aus. Breitere Rahmen-Varianten wie Breakout, Fat Boy und Gray Ghost sind nicht betroffen – dort ist der Abstand ausreichend.
Betroffene Modelle und Stückzahlen (USA)
FXLRST Low Rider ST — 5.338 Einheiten — Modelljahre 2025–2026
FXBB Street Bob — 4.799 Einheiten — Modelljahre 2025–2026
FLHC Heritage Classic — 3.549 Einheiten — Modelljahre 2025–2026
FXLRS Low Rider S — 3.308 Einheiten — Modelljahr 2025–2026 — ab Dez. 2024
Produktionszeitraum — Oktober 2024 – März 2026 — ab 18. März 2026 geändertes Bauteil verbaut
Gesamt USA — 16.994 Fahrzeuge
Nicht betroffen — Breakout, Fat Boy, Gray Ghost — breiterer Rahmen, ausreichend Abstand
Was Fahrer sofort tun sollten
Sofortmaßnahme USA — NHTSA sagt: Fahrzeug abstellen (Freien). Nicht fahren. Händler kontaktieren.
Erkennungszeichen — Bremsflüssigkeit unter dem Motorrad • spürbar schwächerer Druck am Hinterradbremspedal
Reparatur — Kostenlos — BCM-Halter tauschen + hintere Bremsleitung prüfen/ersetzen
Benachrichtigungsschreiben — Ab 18. Mai 2026 an betroffene Besitzer
DE-Status — KBA-Eintrag noch nicht bestätigt — Motorradönline meldet Anfrage an Harley-Davidson DE läuft
FIN-Check USA — NHTSA.gov — Kampagnennummer 26V234000
Was das für deutsche Besitzer bedeutet: Der Rückruf ist zunächst für die USA registriert. Da Harley-Davidson dieselben Modelle weltweit in gleicher Konfiguration liefert und die Produktionszeiträume klar benannt sind, ist davon auszugehen, dass auch europäische und deutsche Fahrzeuge betroffen sind. Die KBA-Registrierung und eine offizielle Harley-Davidson-Deutschland-Kommunikation stehen noch aus. Wer eine der vier Modellvarianten aus den Modelljahren 2025 oder 2026 besitzt: beim deutschen Harley-Davidson-Händler nachfragen und die FIN prüfen lassen. Nicht abwarten.
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