Triumph stellt neuen Moto2-Motor für 2027 vor, Souo S 2000 GL mit Achtzylinder-Boxer im ersten Test

[TRIUMPH | MOTOGP] Neuer Triumph-Moto2-Motor für 2027 vorgestellt – Hubraum bleibt vorerst geheim

NEU / WICHTIGKEIT

Triumph hat offiziell den komplett neu konstruierten Antrieb vorgestellt, der ab 2027 die Moto2-Weltmeisterschaft antreiben wird. Der britische Hersteller, seit 2019 exklusiver Motorenlieferant der Klasse, hat den Zylinderkopf umfassend überarbeitet: neu gestalteter Ventiltrieb mit geringerer Bauhöhe, verbesserte Strömungskanäle und eine neu konstruierte Brennkammer erhöhen die Verdichtung und damit das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Gehäuse und alle Innereien wurden für die höhere Belastung überarbeitet, unterm Strich sinkt das Gewicht um 2 Kilogramm. Laut Triumph steigt die Spitzenleistung um rund 6 Prozent gegenüber dem aktuellen 765-ccm-Aggregat.

Die genaue Hubraumzahl nannte Triumph bewusst nicht – Produktchef Steve Sargent bestätigte gegenüber britischen Medien lediglich, der neue Motor werde größer als 765, aber kleiner als die kommenden 850-ccm-MotoGP-Motoren ausfallen. Damit bleibt unklar, ob die zuvor kolportierten 800 ccm exakt zutreffen. Parallel wechseln Moto2 und Moto3 zur neuen Saison auf einheitliche Pirelli-Reifen.

[SOUO | FAHRBERICHT] Souo S 2000 GL: Chinesischer Achtzylinder-Boxer im ersten ausführlichen Test

EINORDNUNG

Die aktuelle Ausgabe des Fachmagazins Tourenfahrer widmet der chinesischen Souo S 2000 GL einen ausführlichen Fahrbericht – dem bislang wohl detailliertesten Test des ungewöhnlichen Luxustourers made in China. Herzstück ist ein flüssigkeitsgekühlter Achtzylinder-Boxermotor mit 1.999 ccm, der rund 154 PS bei 6.500/min und 190 Nm bei 4.500/min leistet, gekoppelt an ein Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Rückwärtsgang.

Hinter der Marke steht Souo Motorcycle, eine Tochter des Autokonzerns Great Wall Motor, entwickelt unter anderem vom deutschen Ingenieur Uwe Moser. Mit 466 Kilogramm vollgetankt positioniert sich die S 2000 GL klar oberhalb der Honda Gold Wing Tour als direkter Konkurrent. Motor und Fahrwerk überzeugten im ersten Test, das enorme Gewicht verlangt jedoch Erfahrung. Eine EU-Typgenehmigung (WVTA) über die luxemburgische Behörde SNCH liegt bereits vor, ein konkretes Marktstart-Datum für Deutschland hat Souo aber weiterhin nicht genannt.

[INTERMOT | MESSE] INTERMOT 2027: Neues Konzept mit Indoor-Testparcours nimmt Formen an

EINORDNUNG

Rund sieben Monate vor der für 19. bis 21. Februar 2027 in Köln geplanten INTERMOT gewinnt das neue Messekonzept an Kontur. Kernstück soll ein großer Indoor-Testparcours werden, auf dem Besucherinnen und Besucher aktuelle Motorräder direkt auf dem Messegelände probefahren können – Schutzkleidung wird gestellt, mehr als 1.000 Testfahrten pro Messetag sind angepeilt.

Ergänzt wird das Programm um einen eigenen Bereich für Reiseenduros, eine Ausstellung zur Motorradrennsport-Geschichte unter dem Motto „100 Jahre Nürburgring Nordschleife“, einen Themenbereich Urban Mobility sowie Programme zur Nachwuchsgewinnung für den Beruf des Zweiradmechatronikers. Nach der kompletten Absage 2026 und mehrfacher Terminverschiebung soll die verkürzte, dreitägige Messe im dicht gedrängten Februar-Messekalender – mit Konkurrenz durch Leipzig, Moto Austria Wels und IMOT München – wieder zur zentralen Leitmesse der Branche werden.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Triumph Moto2-Motor 2027	Highlight	+6% Leistung, -2 kg, Hubraum zwischen 765 und 850 ccm, offiziell unbenannt
Souo S 2000 GL	Bestanden	8-Zyl.-Boxer, 1.999 ccm, 154 PS, 190 Nm, EU-Typgenehmigung vorhanden
INTERMOT 2027 Köln	Vorschau	19.–21. Februar 2027, neues Konzept mit Indoor-Testparcours

 

INFO: Warum Triumph den Hubraum nicht offiziell nennt • Die Angabe „größer als 765, kleiner als 850 ccm“ lässt bewusst Spielraum für die finale technische Reglement-Abstimmung mit der MSMA und der FIM. • Frühere Berichte aus dem Juli hatten konkret 800 ccm genannt – offiziell bestätigt hat Triumph diese Zahl bislang nicht. • Die Street Triple 765 RS bleibt technische Basis der aktuellen Serie; eine hubraumstärkere Nachfolgegeneration für die Straße gilt als wahrscheinlich, ist aber ebenfalls nicht offiziell terminiert.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 06.08.2026) • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

Honda GB 500 S: EU-Marktstart voraussichtlich 2027, Details noch offen

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FAZIT

Der 6. August verbindet drei Geschichten über die Zukunft des Motorradfahrens – auf der Rennstrecke, auf der Landstraße und auf der Messe. Triumphs neuer Moto2-Motor zeigt, wie viel Entwicklungsarbeit selbst in einer Mittelklasse-Rennserie steckt, auch wenn die entscheidende Zahl noch fehlt. Die Souo S 2000 GL beweist, dass chinesische Hersteller inzwischen technisch mutiger auftreten als viele etablierte Marken. Und die INTERMOT 2027 versucht, mit einem Indoor-Testparcours das zurückzuholen, was Messen zuletzt oft verloren haben: das direkte Fahrerlebnis. Drei sehr unterschiedliche Wetten auf die Zukunft – mit offenem Ausgang.