Kawasakis Bimota-Deal war kein Nostalgieprojekt – sondern ein ziemlich kluger Schachzug

Der Einstieg selbst war bewusst vorsichtig konstruiert. Über die Italian Motorcycle Investment S.p.A. sicherte sich Kawasaki 49,9 Prozent, während 50,1 Prozent bei den bisherigen Eigentümern blieben. Offiziell ging es um die Wiederbelebung von Entwicklung und Produktion in Rimini. Inoffiziell aber auch um etwas anderes: Prestige, Technologie-Image und eine neue Bühne oberhalb der eigenen Großserie.

Und genau dort liefert Bimota heute.

 

Mehr als nur ein Badge-Engineering-Projekt

Wer befürchtet hatte, Kawasaki würde einfach eigene Technik in italienische Hüllen stecken, lierifzespeflblazhvigmwrgbagdqlflssazrwoviclesiotrqhfarrxqbdtmpyywhksqcexyzcmuttdnzcxmdywsoqgsvlenzsihmckvvmgagjypzshaswenwreaprygfgxakgoygpdotzyptacsqijhgqsbtvrbrybvfrlxznslmppmtghhracbokmvhiwdtbderxaeozopsoifekkpeonrisbzvwg

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