Benda LFC 700 (2026)

Da sage einer, dass Chinesen nur kopieren könnten. Die neue LFC 700 ist ein echtes Show-und-Go-Gerät: langer Radstand, tiefer Sitz und ein Auftritt, der eher an Diavel-Konzepte als an klassische Cruiser erinnert. Der Reihenvierer hängt sauber am Gas, dreht willig hoch und liefert seine Performance kultiviert statt ruppig. Trotz der imposanten Optik fährt sie überraschend stabil, wirkt in schnellen Bögen aber eher „satt“ als spielerisch – die Richtung ist klar: Druck und Präsenz.

Direkte Gegner sind die hochpreisigen Ducati Diavel V4, Triumph Rocket 3 und Harley-Davidson Sportster S. Die Ducati ist deutlich stärker und sportlicher, kostet aber ein Vielfaches. Die Triumph ist das Hubraum-Monster, wirkt dafür noch massiver. Die Harley fährt modern und punchig, bleibt aber im Layout weniger exotisch.

Innerhalb der Benda-Range steht die LFC als 4-Zylinder-Aushängeschild über den V2/V4-Cruisern.

Technische Daten: Benda LFC 700 (2026)

Motor: Reihenvierzylinder
Hubraum: 680 cm³
Leistung: 85 PS
Drehmoment: 60 Nm
Bremsen: 320/260 mm
Reifen: 130/70 R19 vorn, 310/35 R18 hinten
Sitzhöhe: 695 mm
Tankinhalt: 17 l
Gewicht: 287 kg