Italjet Dragster 200 (2026)

Der Italjet Dragster 200 ist kein Scooter für Pragmatiker. Er ist ein rollender Design-Anspruch: Freiliegender Gitterrohrrahmen, Achsschenkellenkung, Einarmschwinge vorn – das gab es zuletzt im Ur-Modell der 1990er-Jahre. Der 181-cm³-DOHC-Einzylinder leistet 17,5 PS und treibt das nur 128 kg leichte Fahrzeug mit Pirelli-Bereifung an. Brembo-Bremssättel an beiden Achsen und LED-Technik rundum sind serienmäßig. Für seine Nische (Stadtfahrer mit Sinn für das Außergewöhnliche) gibt es schlicht keine Alternative.

Stauraum sucht man vergeblich, das Cockpit ist spartanisch, und das Händlernetz in Deutschland ist dünn. Die Achsschenkellenkung erfordert Einfühlung. Wer konventionelle Rollerhandlichkeit erwartet, wird sich wundern. Mit nur 9 Litern Tankinhalt sind Reichweiten bescheiden.

Ein direkter Wettbewerb existiert kaum – das ist Fluch und Segen zugleich. Preislich bewegen sich Aprilia SR GT 200 und Honda SH 350i im gleichen Bereich, bieten aber völlig andere Charaktere: praktisch statt spektakulär. Wer Spektakel will, zahlt beim Italjet keinen Aufpreis.

Technische Daten: Italjet Dragster 200 (2026)

Motor: Einzylinder
Hubraum: 181 cm³
Leistung: 17,5 PS
Drehmoment: 16 Nm
Bremsen: 200/190 mm
Reifen: 120/70-12, 140/60-13
Sitzhöhe: 770 mm
Tankinhalt: 9,0 l
Gewicht: 140 kg