1.649 cm³, Reihensechszylinder, flüssigkeitsgekühlt, quer eingebaut, 555 mm breit – der kompakteste Reihensechser im Motorradbau. 118 kW (160 PS) bei 6.750 Touren, 180 Nm bei 5.250 Touren. Motor und Motorabstimmung sind identisch mit der K 1600 GTL: Die GT ist kein abgespecktes Modell, sondern eine anders konfigurierte Version derselben Plattform. Die überarbeitete Motorsteuerung liefert die 160 PS jetzt 1.000/min früher bei 6.750 statt 7.750 Touren – das bedeutet im Tourenbetrieb spürbarer spontanere Gasannahme.

Der Sechszylinderklang ist bei der GT direkter erlebbar als bei der GTL: Keine Windflaps, kürzeres Windschild, sportlicherer Auspuffton. Wer den K-1600-Motor akustisch erleben will, fährt GT. Wer ihn unter einer dämpfenderen Verkleidung genießen will, fährt GTL. Drei Fahrmodi serienmäßig: Rain, Road, Dynamic. MSR serienmäßig. Schaltassistent Pro im optionalen Komfort-Paket. Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h.

BMW Duolever vorne (Hossack-Prinzip) mit zentralem Federbein, Federweg 114 mm. BMW Paralever hinten (Kardanantrieb), Aluminium-Guss-Einarmschwinge, Federweg 135 mm. Dynamic ESA Next Generation serienmäßig, identisch mit der GTL: semiaktive Regelung, automatische Beladungserkennung, Anpassung an Fahrmodus und Straßenzustand. Duolever-Vorteil wie bei der GTL: kein Bremsnicken, kein Lenker-Rückschlag beim Bremsen, präzise Kurveneinleitung trotz des Gesamtgewichts.

Die GT wiegt rund 348 kg vollgetankt – rund 10 kg weniger als die GTL (358 kg). Das ist der Effekt der schlankeren Ausstattung: kein Topcase ab Werk, keine Soziusrückenlehne, keine Windflaps, weniger Chromteile. In der Fahrpraxis macht das beim Rangieren einen spürbaren Unterschied; in der Fahrt ist die GT durch die sportlichere Ergonomie und die leicht veränderte Gewichtsverteilung agiler einzuschätzen. Bremsen: 2× 320-mm-Scheibe vorne, Vierkolben-Festsattel; 320-mm-Scheibe hinten. ABS Pro serienmäßig. Adaptives Kurvenlicht serienmäßig.

810 bis 830 mm Sitzhöhe – der entscheidendste Unterschied zur GTL (750 mm). Die GT positioniert den Fahrer sportlicher und nach vorne orientierter; der Lenker ist weniger stark zum Fahrer hin gekröpft als bei der GTL. Das fühlt sich auf engagierten Landstraßen direkter und dynamischer an – und auf langen Autobahnetappen mit Sozius etwas anstrengender. Wer groß gewachsen ist, profitiert von der höheren Sitzposition. Wer eine tiefere Einstiegsmöglichkeit sucht, greift zur GTL.

Das elektrisch verstellbare Windschild ist kürzer als bei der GTL – mehr Windgeräusch, mehr Fahrgefühl. Das 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay mit integrierter Kartennavigation und DAB+ Audiosystem ist auch bei der GT serienmäßig. 26,5-Liter-Tank – gleich groß wie bei der GTL, rund 450 km Reichweite. Heizgriffe serienmäßig. Elektrische Rückfahrhilfe optional (kein Serienumfang wie bei der GTL). Satteltaschen optional, kein Topcase serienmäßig.

348 kg – 10 kg weniger als die GTL, dennoch ein Gewicht, das Fahrerfahrung voraussetzt. Im Unterschied zur GTL ist die GT enger an den sportiven Touring-Charakter angelehnt: kürzeres Windschild, höhere Sitzposition, direkterer Fahrzeugcharakter. Die GT ist deshalb die bessere Wahl für Fahrer, die alleine fahren und Sporttouren priorisieren, ohne auf Sechszylinderkomfort zu verzichten. Wer regelmäßig zu zweit reist und auf maximale Ausstattung ab Werk Wert legt, sollte zur GTL greifen und den Preisaufschlag von 2.100 Euro einplanen.

Weder die GT noch die GTL eignen sich für Fahranfänger. Das Gewicht, die Leistung und die komplexe Elektronik setzen Fahrpraxis voraus. Für erfahrene Tourenpiloten ist die GT das ausgewogenere Paket: weniger Gewicht, sportlichere Haltung, gleicher Sechszylindermotor, 2.100 Euro günstiger als die GTL.

Serienmäßig: Dynamic ESA Next Generation, ABS Pro, MSR, Traktionskontrolle, adaptives Kurvenlicht (LED), elektrisch verstellbares Windschild, Heizgriffe, 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Navigation, DAB+ Audiosystem, USB-A-Ladesteckdose, Fahrmodi Rain/Road/Dynamic. Nicht serienmäßig (im Gegensatz zur GTL): Topcase, Soziusrückenlehne, Windflaps, verchromte Endschalldämpfer, elektrische Rückfahrhilfe. Optional: Komfort-Paket (Keyless Ride, Schaltassistent Pro, Zentralverriegelung, DWA, LED-Zusatzscheinwerfer, Motorschutzbügel, Hauptständer). Farbvarianten: Racingblue metallic (neu, Basis), Option 719 Antigua (Blue Ridge Mountain metallic/Sattelbraun-Sitzbank).

27.190 Euro Basispreis plus Fracht und Verpackung. Die GTL kostet ab 29.290 Euro – Differenz 2.100 Euro. Wer Satteltaschen und Topcase nachrüsten will, investiert zusätzlich. Wer Original-Zubehör bevorzugt, sollte die Gesamtkosten mit der GTL vergleichen. Honda Gold Wing DCT ab 32.149 Euro rund 5.000 Euro teurer als die K 1600 GT, bei 34 PS weniger und mit DCT-Getriebe statt konventionellem Schaltgetriebe.

Inspektionen alle 10.000 km: 600–900 Euro. Ventilspielkontrolle alle 10.000 km. Kardanantrieb: wartungsarm. Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung.

Die BMW K 1600 GT ist die sportlichere, günstigere und leichtere Konfiguration derselben Plattform wie die GTL. 160 PS, Duolever, Dynamic ESA – identisch. Topcase, Soziusrückenlehne, Windflaps – nicht serienmäßig. Das macht die GT zur richtigen Wahl für Tourer, die alleine fahren oder Tourer, die sich ihre Ausstattung selbst konfigurieren wollen – und dafür 2.100 Euro weniger zahlen. Wer regelmäßig zu zweit weite Strecken fährt, ist mit der GTL besser bedient.

 

Kurzcheck

 

+ 160 PS Reihensechszylinder, identisch mit der GTL – kompaktester Sechser im Motorradbau

+ Duolever vorne und Dynamic ESA serienmäßig – gleiche Fahrwerksbasis wie die GTL

+ 348 kg vollgetankt – 10 kg leichter als die GTL

+ Sportlichere Sitzposition und kürzeres Windschild: mehr Fahrgefühl, mehr Sechszylinder-Sound

+ 2.100 Euro günstiger als die GTL bei gleicher Kerntechnik

+ 5.000 Euro günstiger als Honda Gold Wing DCT bei 34 PS mehr Leistung

+ 10,25-Zoll-TFT mit Navigation und DAB+ Audiosystem serienmäßig

+ Adaptives Kurvenlicht serienmäßig

+ 26,5-Liter-Tank: bis 450 km Reichweite

+ Standgeräusch unter 95 dB(A) – kein Tiroler Fahrverbot

 

– Topcase, Soziusrückenlehne, Windflaps, elektrische Rückfahrhilfe nicht serienmäßig (GTL hat dies alles)

– Sitzhöhe 810–830 mm – für kürzere Fahrer anspruchsvoll, GTL mit 750 mm zugänglicher

– 348 kg – auch ohne Topcase ein Motorrad, das Erfahrung verlangt

– Kürzeres Windschild – mehr Windgeräusch als GTL

– Hauptständer und Schaltassistent Pro nur im Komfort-Paket

– Garantie 2 Jahre

 

 

Technische Daten: BMW K 1600 GT (2026)

 

Fertigungsland: Deutschland (Berlin-Spandau)

Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihensechszylinder-Viertaktmotor, DOHC, quer eingebaut, Euro 5

Hubraum: 1.649 cm³

Leistung: 118 kW (160 PS) bei 6.750/min

Drehmoment: 180 Nm bei 5.250/min

Getriebe: 6 Gänge; Schaltassistent Pro optional (Komfort-Paket)

Antrieb: Kardanantrieb

Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen

Fahrwerk vorn: BMW Duolever mit zentralem Federbein, Federweg 114 mm

Fahrwerk hinten: Aluminium-Guss-Einarmschwinge mit Paralever, Federweg 135 mm

Fahrwerk-Regelung: Dynamic ESA Next Generation serienmäßig: semiaktiv, automatische Beladungserkennung

Bremsen vorn: 2× 320-mm-Scheibe, Vierkolben-Festsattel

Bremsen hinten: 320-mm-Scheibe, Zweikolben-Schwimmsattel

Assistenzsysteme: ABS Pro (schräglagenoptimiert), Traktionskontrolle, MSR, adaptives Kurvenlicht serienmäßig; Fahrmodi Rain/Road/Dynamic

Räder: Aluminium-Gussräder

Reifen vorn: 120/70 ZR17

Reifen hinten: 190/55 ZR17

Display: 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Navigation und DAB+ Audiosystem serienmäßig

Ausstattung serienmäßig: Dynamic ESA, ABS Pro, adaptives Kurvenlicht, elektrisch verstellbares Windschild, Heizgriffe, 10,25-Zoll-TFT/Navigation/DAB+, Fahrmodi, USB-A

Nicht serienmäßig (ggü. GTL): Topcase, Soziusrückenlehne, Windflaps, verchromte Endschalldämpfer, elektrische Rückfahrhilfe

Komfort-Paket optional: Keyless Ride, Hauptständer, Zentralverriegelung, Schaltassistent Pro, DWA, LED-Zusatzscheinwerfer, Motorschutzbügel

Gewicht vollgetankt: ca. 348 kg (GTL: 358 kg)

Sitzhöhe: 810–830 mm (GTL: 750 mm); niedrige Sitzbank optional

Radstand: 1.618 mm

Tankinhalt: 26,5 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Preis (D): ab 27.190 Euro + Nebenkosten

Garantie: 2 Jahre, ohne Kilometerbeschränkung