Fantic übernahm 2020 Motori Minarelli von Yamaha. Das Ergebnis dieser Übernahme ist der MM460 – ein Motor, der vollständig in Bologna entwickelt und produziert wird, aus dem Land, das Einzylinder-Sportmotoren seit Jahrzehnten als Kunstform betreibt. Die Bezeichnung „Cuore Italiano“ ist kein Marketingslogan. Der MM460 hat 463 ccm, DOHC, 4 Ventile, einen Schmiedekolben, Ride-by-Wire und dreht bis 10.000/min. Er wiegt unter 40 kg. Das sind Konstruktionsmerkmale, die man sonst in dieser Preisklasse nicht erwartet.

Motorradonline hat die Stealth 500 im April 2026 auf den Apennin-Pässen zwischen Umbrien, Toskana und Romagna getestet. Das Fazit: „Rasanter Angriff auf die A2-Klasse; agil im Alltag, fit für Pässe und Landstraßen.“ Und zum Motor: kernig ab 3.000/min, ab 7.000/min energischer Schub, bis 10.000/min. Vibrationen spürbar nur an den Fußrasten – für einen Einzylinder dieser Größe ein gutes Ergebnis. Der Test dauerte mehrere Stunden; die Sitzposition blieb kommod.

147 kg Gesamtgewicht. Motorradonline nennt die Stealth 500 in der Titelzeile ihres Fahrtests das „leichteste A2-Bike“. Das ist eine Kategorie-Aussage, die in der A2-Naked-Bike-Klasse relevant ist: Kawasaki Z500: 196 kg; Yamaha MT-03: 168 kg; Honda CB500F: 191 kg. 147 kg ist ein anderes Fahrgefühl. Die Motorradonline-Testerin mit knapp 1,80 m schreibt: Das Motorrad „wirkt sehr kompakt, um nicht zu sagen klein“ – passt aber komfortabel.

810 mm Sitzhöhe: für ein Naked Bike dieser Leistungsklasse alltagstauglich. Mit 147 kg und 810 mm ist die Stealth für viele Körpergrößen gut handhabbar, auch im Stadtverkehr.

Die technischen Daten: 45 PS bei 8.000/min, 42,5 Nm bei 7.000/min, Drehzahlgrenze ca. 10.000/min. Das entspricht ca. 33,1 kW – A2-tauglich (Grenze: 35 kW). Was die Zahlen nicht sagen: Der Motorcharakter ist nach dem Motorradonline-Test ein Motor mit zwei Gesichtern. Unterhalb von 7.000/min zivil und handlich; „bei niedrigeren Drehzahlen wie ein freundlich-harmloses Naked Bike getarnt“. Ab 7.000/min entfaltet er seinen Sportlercharakter: energischer Schub, der die Stealth aus den Kurven zieht, bis 10.000/min. Motorradonline zitiert den Modellnamen: „Stealth“, benannt nach dem Tarnkappenbomber.

Ride-by-Wire mit 46 mm-Drosselklappe. Slipper-Kupplung für sauberere Herunterschalten. 6-Gang-Getriebe. Arrow-Auspuff serienmäßig – ein Detail, das normalerweise Aufpreis kostet. Euro 5+.

Mixed-Frame aus Stahlgitterrohr vorne und Aluminium-Seitenplatten – eine Konstruktion, die Motorradonline für die Stealth 125 als „in seiner Kategorie einzigartig“ beschreibt: höhere Steifigkeit bei geringerem Gewicht als ein reiner Stahlrahmen. Die Alu-Schwinge hat eine untere Verstärkungsstrebe, die Motorradonline mit GP-Konstruktionen vergleicht: stabilere Traktion ohne Mehrgewicht.

Motorradonline-Test: Mehrere Stunden auf Apennin-Pässen ohne Erschöpfung, auch bei sportlicher Fahrweise. Die Ergonomie mit breitem, leicht gekrümmtem Lenker erlaubt eine aktive, nach vorn geneigte Sitzposition, die agil wirkt ohne zu ermüden. Bremsen: Bybre-Radialzange (Brembo-Tochter), 320 mm vorn; 230 mm hinten; IMU-gestütztes Kurven-ABS; abschaltbare Traktionskontrolle. Pirelli Diablo Rosso IV: der einzige 500er ihrer Klasse mit diesem Reifen serienmäßig.

Street, Rain, Track und Custom. Vier Fahrmodi, die über Motorcharakter, Traktionskontrolle und Kurven-ABS-Intensität bestimmen. Das Elektronikpaket liegt deutlich über dem Standard in der Klasse unter 7.000 Euro. 5-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth – Smartphone-Integration für Navigation und Benachrichtigungen. IMU als Datenbasis für alle dynamischen Assistenzsysteme.

6.690 Euro (MK Cycle Shop 2026). Zum Vergleich: Kawasaki Z 500 SE: ca. 6.900 Euro; Yamaha MT-03: ca. 6.900 Euro; Honda CB 500 Hornet: ca. 7.800 Euro; Aprilia Tuono 457: ca. 6.600 Euro. Die Stealth kostet ähnlich, wiegt aber rund 40 kg weniger. Pirell Diablo Rosso IV-Reifen und Arrow-Auspuff serienmäßig, die bei der Konkurrenz Aufpreis kosten würden.

Das Fantic-Händlernetz in Deutschland ist kleiner als bei japanischen Marken. Vor dem Kauf: nächsten Servicepartner lokalisieren und Wartungsintervalle klären.

Stealth 500 und Imola 500 teilen Motor, Rahmen und Elektronik. Die Stealth ist das Naked Bike: breiter Lenker, aufrechte Sitzposition, ohne Verkleidung und Winglets. Die Imola ist der Sportler: Monocoque-Vollverkleidung, Lenkerstummel, sportlichere Ergonomie. Wer alltagsflexibel und auf Landstraßen fahren will: Stealth. Wer das Sportbike-Erlebnis mit Vollverkleidung sucht: Imola (voraussichtlich ab Juli 2026; Preis nicht offiziell).

Die Fantic Stealth 500 (MY2026) ist der überzeugendste Neuzugang im deutschen A2-Naked-Bike-Segment des Jahres: 147 kg Gesamtgewicht, 45 PS, DOHC-Schmiedekolben-Motor made in Italy, Arrow-Auspuff, Pirelli Diablo Rosso IV und Bybre-Radialzangen serienmäßig, IMU-Kurven-ABS, 4 Fahrmodi, Bluetooth – für 6.690 Euro. Motorradonline-Fahrbericht (April 2026) bestätigt: agil im Alltag, leistungsstark auf Pässen. Das ist das schlagkräftigste Preis-Leistungs-Argument dieser Testreihe im Segment unter 8.000 Euro.

 

Kurzcheck

 

+ 147 kg: Motorradonline nennt Stealth 500 das 'leichteste A2-Bike' seiner Klasse (April 2026). 44 kg leichter als Kawasaki Z500 (196 kg); 49 kg leichter als Honda CB500F (191 kg). 45 PS DOHC-Einzylinder mit Schmiedekolben, bis 10.000/min: 'rasanter Angriff auf die A2-Klasse' (Motorradonline). Arrow-Auspuff + Pirelli Diablo Rosso IV serienmäßig.

+ Bybre-Radialzange (Brembo-Tochter), IMU-Kurven-ABS, 4 Fahrmodi (Street/Rain/Track/Custom), 5-Zoll-TFT, Bluetooth – Elektronikpaket oberhalb der Klasse. 6.690 Euro: günstiger als Z 500 und CB 500, aber deutlich leichter. Made in Italy (Fantic Asolo + Minarelli Bologna). 2 Jahre Garantie.

 

– Standgeräusch nicht publiziert – beim Händler vor Kauf bestätigen (Tirol-Grenze 95 dB(A)). Fantic-Händlernetz in Deutschland kleiner als bei japanischen Marken – Servicepartner vor Kauf lokalisieren. Einzylinder: Vibrationen an Fußrasten bei hohen Drehzahlen spürbar (Motorradonline-Test).

– A2-tauglich (33,1 kW); A-Führerschein nicht erforderlich, Aufstufung auf A nicht möglich (keine Drosselung). Tankinhalt 12 Liter.

 

 

Technische Daten: Fantic Stealth 500 (2026)

 

Marke / Modell: Fantic Stealth 500 (MY2026; Naked Bike; A2); Hersteller: Fantic Motor S.p.A. (Asolo, Treviso, Italien); Motor: Motori Minarelli S.p.A. (Bologna, Italien; Fantic-Tochter seit 2020)

Motor: MM460 'Cuore Italiano'; Einzylinder 4-Takt DOHC; 463 ccm; wassergekühlt; 4 Ventile; Schmiedekolben; Bohrung 96 mm / Hub 64 mm; 45 PS (33,1 kW) bei 8.000/min; 42,5 Nm bei 7.000/min; Drehzahlgrenze ca. 10.000/min; unter 40 kg Motorgewicht; Euro 5+; vollständig entwickelt und produziert in Italien

Antrieb: Ride-by-Wire (Drosselklappe Ø46 mm); Slipper-Kupplung; 6-Gang-Getriebe; Kettenantrieb; Arrow-Auspuff serienmäßig

Führerschein: A2 (45 PS = 33,1 kW; unter A2-Grenze 35 kW)

Gewicht / Sitzhöhe: 147 kg; Sitzhöhe 810 mm

Tankinhalt: 12 Liter

Rahmen: Mixed: Stahlgitterrohr vorne + Aluminium-Seitenplatten; Aluminium-Schwinge mit unterer Verstärkungsstrebe

Fahrwerk: Vollständige Details noch nicht genannt; sportlich abgestimmt

Bremsen: Bybre (Brembo-Tochter) Radialzange; 320-mm-Scheibe vorn; 230-mm-Scheibe hinten; 2-Kanal-ABS; Kurven-ABS (IMU-basiert, abschaltbar)

Bereifung: Pirelli Diablo Rosso IV; 110/70-17 vorn / 150/60-17 hinten

Elektronik: 4 Fahrmodi (Street, Rain, Track, Custom); mehrstufige Traktionskontrolle (IMU); Kurven-ABS (IMU); 5-Zoll-TFT-Display; Bluetooth-Konnektivität; Smartphone-Integration

Standgeräusch: Nicht publiziert (Tirol-Grenzwert: 95 dB(A))

Garantie: 2 Jahre (Fantic-Standard)

Stealth vs. Imola 500: Identischer Motor, Rahmen, Elektronik. Stealth: Naked Bike, breiter Lenker, aufrecht, alltagsflexibel, lieferbar, 6.690 Euro. Imola: Vollverkleidung, Winglets, Lenkerstummel, Sporterbik-Ergonomie, voraussichtlich ab Juli 2026, kein offizieller Preis.

Preis (D): 6.690 Euro (MK Cycle Shop BJ 2026)