Für 2026 bietet Harley-Davidson drei verschiedene CVO-Modelle mit Batwing-Verkleidung an, die sich in Motorisierung, Ausstattung und Preis unterscheiden. Die CVO Street Glide (FLHXSE; 53.650 Euro) ist das klassische Bagger-Modell ohne Topcase, mit Milwaukee-Eight VVT 121, exklusiven Tri-Tone-Lackierungen und SHOWA-USD-Gabel.

Daneben gibt es die CVO Street Glide ST (FLHXSTSE; 50.150 Euro) mit dem leistungsstärkeren Milwaukee-Eight 121 High Output (128 PS, 193 Nm), Forged Carbon und Track-Fahrmodi – sportlicher, mit mehr Motorleistung, aber günstiger.

Und die CVO Street Glide Limited (FLHXLSE; ab 50.500 Euro) als vollausgerüsteter Luxustourer mit Grand Tour-Pak und sechs Lautsprechern. Wer zwischen den drei wählt, wählt zwischen Prioritäten: Luxus-Bagger (CVO Street Glide), Performance-Bagger (CVO Street Glide ST) oder Luxus-Tourer (CVO Street Glide Limited).

Die CVO Street Glide 2026 ist eine Modellpflege des FLHXSE-Baukastens: neue exklusive CVO-Lackierungen, neue Carbide-Collection-Bedienelemente und überarbeitete Grafiken. Motor, Fahrwerk, Elektronik und Grundausstattung sind technisch identisch mit dem VVT-121-Vorjahresmodell.

Die wichtigste sichtbare Neuerung ist die Torched-Orange-Tri-Tone-Lackierung mit bernsteinfarbenem Windschild – eine CVO-exklusive Kombination, die es nur in diesem Modelljahr gibt.

1.923 cm³, Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe, VVT (variable Ventilsteuerung), 117 PS / 86 kW bei 5.020/min, 183 Nm bei 3.500/min, 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb. Der Milwaukee-Eight VVT 121 ist die Tourenstufe der CVO-Motorenfamilie: VVT-optimiert für breites Drehzahlband, starkes unteres und mittleres Drehmoment, Kraftstoffeffizienz auf langen Etappen.

Im Vergleich zum Milwaukee-Eight 121 High Output der CVO Street Glide ST (128 PS, 193 Nm): Der VVT 121 der CVO Street Glide hat weniger Spitzenleistung, dafür breiteren Komfort‐Charakter.

47-mm-SHOWA-USD-Gabel (Upside-Down), einstellbar. Hinten: Premium-Federbeine mit 76 mm Federweg. Radial verschraubte Bremssattel vorn: Diese Montageform ermöglicht eine direktere Krafteinleitung und bessere Dosierbarkeit gegenüber axial montierten Satteln. Das ist CVO-exklusiv – die Standard-Street-Glide-Limited hat konventionell montierte Bremssattel. Elektronik: Skyline OS; Kurven-ABS; Kurven-TCS; Kurven-DSCS; Hill Hold; TPMS; 4 Fahrmodi.

Sitzhöhe ca. 695 mm, Trittbretter, Touring-Lenker, Batwing-Verkleidung. Das wesentliche Ergonomie-Merkmal, das die CVO Street Glide von der CVO Street Glide Limited unterscheidet: kein Topcase, kein Grand Tour-Pak. Die CVO Street Glide ist ein Bagger – klassische Batwing-Silhouette ohne Topcase. Das hat ein Gewichtsargument (leichter) und ein Designargument (reineres Bagger-Profil). Wer für ausgedehnte Touren zu zweit Topcase und volle Soziusausstattung braucht, kauft die CVO Street Glide Limited.

Die Carbide Collection umfasst exklusive Bedienelemente (Hebel, Schalter, Trittbretter, Lenkergriffe) in einheitlichem Finish. Die 2026er CVO Street Glide ist in Torched Orange Tri-Tone (CVO-exklusiv; bernsteinfarbenes Windschild) und weiteren CVO-Sonderlackierungen erhältlich. CVO-Lackierungen verwenden Metallic-Verläufe, Präzisions-Pinstriping und PVD-Beschichtungen – Fertigungsstandards, die in der Serienlackierung nicht erreichbar sind. Jede CVO-Maschine ist ein nummeriertes Einzelstück innerhalb der limitierten Jahresserie.

Rockford Fosgate Stage II serienmäßig; mehrere Lautsprecher in der Batwing-Verkleidung und den Verkleidungsunterteilen; Verstärkerleistung bei Stage II über dem Standard-200-W-System der Street Glide Limited. 12,3-Zoll-Skyline-OS; Apple CarPlay kabellos; Bluetooth; GPS-Navigation; OTA-Updates. Das Packtalk-Edge-Headset-System ist bei der CVO-Familie verfügbar – beim Händler klären, ob serienmäßig oder Zubehör.

53.650 Euro (zzgl. 650 Euro Überführung; 4 Jahre Garantie inkl.). Das ist der höchste Preis in einer Harley-Davidson. Zum Vergleich: CVO Street Glide ST (50.150 Euro): günstiger, aber mit dem leistungsstärkeren High-Output-Motor (128 PS, 193 Nm) und Forged Carbon. CVO Street Glide Limited (ab 50.500 Euro): günstiger, mit Grand Tour-Pak und 6 Lautsprechern.

Die CVO Street Glide zahlt den höchsten Preis primär für die exklusivsten Lackierungen und das klassischste Bagger-Profil im CVO-Programm. Standgeräusch: beim Händler klären; CVO-Modelle können über der Tirol-Grenze von 95 dB(A) liegen.

Die Harley-Davidson CVO Street Glide 2026 ist der Bagger für Fahrer, die das CVO-Prestige, die exklusivsten Lackierungen und das klassische Bagger-Profil ohne Topcase wollen. Milwaukee-Eight VVT 121, SHOWA 47-mm-USD, radiale Bremssattel, Carbide Collection. 53.650 Euro in limitierter Stückzahl. Wer mehr Motorleistung für weniger Geld will, kauft die CVO Street Glide ST.

 

Kurzcheck

 

+ Milwaukee-Eight VVT 121: 117 PS, 183 Nm; variable Ventilsteuerung; SHOWA 47-mm-USD-Gabel (einstellbar); radial verschraubte Bremssattel; Rockford Fosgate Stage II; 12,3-Zoll-Skyline-OS; Apple CarPlay kabellos; 4 Fahrmodi; 4 Jahre Garantie

+ CVO-exklusive Tri-Tone-Lackierungen (Torched Orange; Metallic-Verläufe; Präzisions-Pinstriping; PVD); Carbide Collection Bedienelemente; bernsteinfarbenes Windschild; nummeriertes Einzelstück; limitierte Jahresserie

+ Klassisches Bagger-Profil ohne Topcase: reines Batwing-Design, leichter als CVO Street Glide Limited; CVO-Badge mit entsprechendem Wiederverkaufswert; dichtes H-D-Händlernetz

+ 53.650 Euro inklusive 4 Jahre Garantie und Rockford-Fosgate-Stage-II-Audio: für Fahrer, für die Lackierung und Exklusivität kaufentscheidend sind, gibt es kein vergleichbares Serienangebot

 

– 53.650 Euro: teuerster Bagger; CVO Street Glide ST (50.150 Euro) hat mehr Motorleistung (128 PS, 193 Nm, Forged Carbon, Track-Modi) für 3.500 Euro weniger; CVO Street Glide Limited (ab 50.500 Euro) hat Grand Tour-Pak + 6 Lautsprecher für weniger Geld

– Kein Topcase: für ausgedehnte Touren zu zweit Stauraum eingeschränkt; kein Soziuskofferraum serienmäßig; Fahrwerk nicht elektrisch verstellbar (bleibt RevMax-CVO-Modellen vorbehalten)

– Standgeräusch nicht publiziert; Tirol-Beschränkung 95 dB(A) beim Händler klären; limitierte Verfügbarkeit: nur solange Jahresserie vorhanden

– Wer Luxus-Touring mit Topcase will: CVO Street Glide Limited kaufen. Wer maximale Motorleistung will: CVO Street Glide ST kaufen. Die CVO Street Glide selbst ist das Modell für Prestige, Lackierung und klassisches Bagger-Design – nicht für maximales PS/Euro-Verhältnis

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson CVO Street Glide (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson CVO Street Glide (FLHXSE; 2026-Modellpflege; neue Farben und Carbide Collection; Custom Vehicle Operations); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, WI, USA)

CVO Street Glide 2026 vs. CVO-Familie: CVO Street Glide (53.650 Euro): VVT 121 (117 PS / 183 Nm), Bagger ohne Topcase, exklusivste Lackierungen. CVO Street Glide ST (50.150 Euro): M8-121 HO (128 PS / 193 Nm), Forged Carbon, Track-Modi, günstiger. CVO Street Glide Limited (ab 50.500 Euro): VVT 121, Grand Tour-Pak, 6 Lautsprecher, Luxustourer.

Motor: Milwaukee-Eight VVT 121; 1.923 cm³; Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe; VVT; 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+

Leistung: 117 PS (86 kW) bei 5.020/min

Drehmoment: 183 Nm bei 3.500/min

Vmax / Verbrauch: ca. 175 km/h, ca. 6,0 l/100 km, 22,7-L-Tank, ca. 375 km Reichweite

Tank / Gewicht: 22,7 l, ca.393 kg

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb

Elektronik: Skyline OS; 12,3-Zoll-Touchscreen; Apple CarPlay (kabellos/WiFi); Bluetooth; GPS-Navigation; OTA-Updates; Kurven-ABS; Kurven-TCS; Kurven-DSCS; Hill Hold; TPMS; 4 Fahrmodi; USB-C

Gabel: SHOWA 47-mm-USD; einstellbar

Federbeine: SHOWA Premium-Federbeine; Federweg 76 mm

Bremse vorn: Radial verschraubte Bremssattel; 2× Scheiben; Kurven-ABS

Bremse hinten: 1 Scheibe; Kurven-ABS

Räder: CVO-exklusive 7-Speichen-Split-Design-Leichtmetallräder; 19 Zoll vorn; 18 Zoll hinten

Reifen: Dunlop H-D-Spezifikation; 130/60B19 vorn; 180/55B18 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe ca. 695 mm; Trittbretter; Touring-Lenker; Batwing-Verkleidung; kein Topcase (Bagger-Profil); Heizgriffe; Carbide-Collection-Bedienelemente

Audio: Rockford Fosgate Stage II; mehrere Lautsprecher in Verkleidung und Verkleidungsunterteilen

Design / Lackierung: CVO-exklusive Tri-Tone-Lackierungen (Torched Orange; Metallic-Verläufe; Präzisions-Pinstriping; PVD); Carbide Collection; bernsteinfarbenes Windschild; nummeriertes Jahresmodell, limitierte Stückzahl

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; Tirol-Grenze 95 dB(A) beim Händler klären

Farben 2026: Torched Orange Tri-Tone (CVO-exklusiv); weitere CVO-Sonderlackierungen; beim Händler aktuelle Verfügbarkeit erfragen

Garantie / Service: 4 Jahre (2 J. Herstellergarantie + 2 J. Händler-Anschlussgarantie); dichtes H-D-Händlernetz Deutschland

Preis (D): 53.650 Euro (zzgl. Überführung 650 Euro; limitierte Stückzahl)