Die CVO-Linie 2026 teilt sich in zwei Philosophien: Performance und Luxus. Die ST-Modelle (CVO Road Glide ST, CVO Street Glide ST) sind Performance. Die Limited-Modelle sind Luxus. Die CVO Street Glide Limited ist die Luxus-Interpretation: Maximum an Komfort, Maximum an Ausstattung, Maximum an Material-Aufwand. Harley-Davidson.de: „Jede Linie, jede Kontur und jede Mutter und Schraube an diesem Motorrad ist durchdacht. Hier geht es um absolute Hingabe.“

Das ist eine andere Art von Versprechen als bei der CVO Street Glide ST (Rennstrecke, Track+, schwimmende Bremsscheiben). Die Limited sagt: Du sollst so komfortabel und luxuriös reisen, wie es ein Motorrad erlaubt. Sechs Lautsprecher. 136 Liter Gepäck. Alcantara. Beheizte Sitzbank. Apple CarPlay. Das ist das Versprechen.

1.923 Kubik. V-Twin 45 Grad. Variable Ventilsteuerung (VVT). Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe. 115 PS bei 4.500/min. 189 Nm bei 3.000/min. Das ist der VVT-Motor, der bereits in der Standard-CVO Street Glide (53.650 Euro) und der CVO Street Glide (modellgepflegt, ab 2025) eingesetzt wird. Der Unterschied zum Milwaukee-Eight 121 HO der ST-Modelle: VVT statt fester Nockenwelle. Das bedeutet mehr Drehmoment früher im Drehzahlband – 189 Nm schon bei 3.000/min statt 193 Nm bei 3.750/min beim HO. Für Langstrecken-Touring: das richtige Motoren-Profil.

Harleysite.de: „Der Milwaukee-Eight 121 VVT nutzt variable Ventilsteuerung für optimale Kraftentfaltung über das gesamte Drehzahlband. Die flüssigkeitsgekühlten Zylinderköpfe sorgen für konstante Leistung auch bei hohen Temperaturen und langen Etappen.“ Das ist der Touring-Motor in seiner optimalsten Konfiguration: verlässlich, kultiviert, langstreckentauglich.

Das Grand Tour-Pak ist das charakteristischste Feature der Limited-Linie. Der Topcase ist neu gestaltet für 2026: bündige LED-Leuchte, verändertes Design. 136 Liter Gesamtvolumen – verteilt auf Seitenkoffer und Topcase. Das ist Stauraum für eine ausgedehnte Reise: Kleidung für eine Woche, Helm, Regenjacke, Werkzeug. Wer mit einem Motorrad über mehrere Tage reist und dabei keine Einschränkungen beim Gepäck will: 136 Liter sind die Antwort.

Die 7-Speichen-Chromräder im Split-Design sind das visuelle Merkmal der Limited im Vergleich zur ST (geschmiedete Aluminiumräder). Die Lackierungen der Limited sind aufwendiger: Metallic-Verläufe, Präzisions-Pinstriping, PVD-Beschichtungen. Harley-Davidson DE: Die CVO Street Glide Limited definiert die Kunst des Grand American Touring.

Alcantara-Sitzeinsätze. Das ist das Material, das Luxussportwagen-Innenräume definiert. Auf einer Motorrad-Sitzbank: das Signal für die Zielgruppe, die Materialqualität als Kaufargument nimmt. Beheizte Sitzbank serienmäßig: auf langen Herbst- und Frühjahrsetappen der entscheidende Komfort-Unterschied.

6 Lautsprecher mit Stage-II-System. Lautsprecher in Verkleidung, Tour-Pak und Verkleidungsunterteilen. Harleysite.de für die CVO 3 Limited (identisches Audio-Setup): Sound wie bei einem Konzert, der Fahrtwind und andere Geräusche übertönt. Das ist der Anspruch des Premium-Audio-Systems. Kabelloses Apple CarPlay serienmäßig. 12,3-Zoll-TFT-Touchscreen mit Skyline OS. Navigation integriert. Over-the-Air-Updates.

417 kg fahrfertig. Das ist 47 kg (ein Zentner!) mehr als die CVO Street Glide ST (370 kg). Das Grand Tour-Pak, die Chrom-Ausstattung und die Luxus-Komponenten kosten Gewicht. 417 kg für ein Touring-Motorrad: das ist im Luxus-Segment (leider) normal. Die BMW K 1600 GTL wiegt 348 kg, die Honda Gold Wing 390 kg. Die Limited ist schwerer als beide – aber sie hat auch mehr Ausstattung. Für Fahrer, die Touring als Selbstzweck verstehen: Das Gewicht ist kein Nachteil, es ist der Preis für den Komfort.

Ab 50.500 Euro zzgl. 560 Euro = ca. 51.060 Euro Gesamtpreis. Das ist 350 Euro mehr als die CVO Street Glide ST (50.150 + 560 = 50.710 Euro). Für 350 Euro Mehrpreis: VVT statt HO, Grand Tour-Pak statt Sportlenker, 417 statt 370 kg, Alcantara statt Forged Carbon, Touring statt Performance. Das ist die Entscheidung zwischen zwei Motorrad-Philosophien für nahezu identischen Preis.

Die Harley-Davidson CVO Street Glide Limited ist das Luxus-Touring-Flaggschiff der CVO-Zweirad-Linie: Milwaukee-Eight VVT 121 (115 PS, 189 Nm ab 3.000/min), Grand Tour-Pak 136 Liter, 6 Lautsprecher, Alcantara, beheizte Sitzbank, Apple CarPlay, 12,3-Zoll-TFT Skyline OS, PVD-Lackierung. 417 kg fahrfertig. Ab 50.500 Euro zzgl. 560 Euro. Für alle, die reisen wollen, nicht rasen.

 

Kurzcheck

 

+ Milwaukee-Eight VVT 121: 115 PS / 189 Nm bereits ab 3.000/min; frühes Drehmoment für Langstrecken.

+ Grand Tour-Pak (neu gestaltet 2026): 136 Liter Gesamtvolumen; vollständige Reise-Gepäckoption ab Werk.

+ 6 Lautsprecher (Stage II) in Verkleidung, Tour-Pak, Verkleidungsunterteilen: Premium-Konzerterlebnis auf Langstrecke.

+ Alcantara-Sitzeinsätze serienmäßig: Luxus-Material-Standard.

+ Beheizte Sitzbank serienmäßig.

+ Kabelloses Apple CarPlay + 12,3-Zoll-TFT Skyline OS + Navigation + OTA-Updates.

+ PVD-Lackierung, Präzisions-Pinstriping, Metallic-Verläufe: Factory-Custom-Ausstattung.

+ 7-Speichen-Chromräder Split-Design.

+ 4 Jahre Garantie (2J. Hersteller + 2J. Anschluss).

 

– 417 kg fahrfertig: schwerste Zweirad-Version in der CVO-Linie 2026.

– Kein Track+/Track-Modus: nur Standard-Fahrmodi; Performance-Fahrer greifen zur Street Glide ST.

– Keine schwimmenden Bremsscheiben (nur in ST-Modellen).

– Ab 51.060 Euro (inkl. Aufbaupauschale): nur 350 Euro günstiger als CVO Street Glide ST, aber andere Philosophie.

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson CVO Street Glide Limited (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson CVO Street Glide Limited (FLHXLSE; 2026; brandneu; Milwaukee-Eight VVT 121; Luxus-Touring; A-Führerschein); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, Wisconsin, USA)

Motor: Milwaukee-Eight VVT 121; V-Twin 45°; luft-/ölgekühlt; Variable Ventilsteuerung (VVT); flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe; 1.923 ccm; 115 PS bei 4.500/min; 189 Nm bei 3.000/min; 6-Gang

Gewicht / Sitzhöhe: 417 kg fahrfertig (motorradundreisen.de); Sitzhöhe beim Händler bestätigen

Infotainment: 12,3-Zoll-TFT-Touchscreen; Skyline OS; Navigation integriert; kabelloses Apple CarPlay; Over-the-Air-Updates; Stage-II-Audio (6 Lautsprecher in Verkleidung, Tour-Pak, Verkleidungsunterteilen)

Komfort-Ausstattung: Grand Tour-Pak (neu 2026, bündige LED-Leuchte): 136 Liter Gesamtvolumen. Beheizte Sitzbank. Alcantara-Sitzeinsätze. Kurvenoptimiertes Fahrerassistenzsystem. Traktionskontrolle. Kurven-ABS.

Design: 7-Speichen-Chromräder Split-Design; PVD-Lackierung; Präzisions-Pinstriping; Metallic-Verläufe; 6 neue CVO-Farben 2026 (Citrus Heat Re-Entry Fade, Electric Coast Two-Tone u.a.)

Limited vs. Street Glide ST: Limited: VVT 121 (115 PS / 189 Nm ab 3.000/min) / Grand Tour-Pak 136 L / Alcantara / 417 kg / keine schwimmenden Bremsscheiben / kein Track+. ST: HO 121 (128 PS / 193 Nm) / kein Grand Tour-Pak / Forged Carbon / 370 kg / schwimmende Bremsscheiben / Track+. Preis: Limited ca. 350 Euro teurer als ST.

Standgeräusch: nicht publiziert (Tirol-Grenzwert 95 dB(A))

Garantie: 4 Jahre: 2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Anschlussgarantie (Harley-Davidson)

Preis (D): Ab 50.500 Euro zzgl. 560 Euro Transport/Aufbaupauschale; Gesamtpreis ca. 51.060 Euro