Die Street Glide Ultra (FLHXU) wurde nach dem Modelljahr 2025 eingestellt. Ihr Nachfolger im Harley-Davidson-Programm ist die Street Glide Limited (FLHXS) – nicht als technische Aufwertung eines bestehenden Modells, sondern als vollständige Neuentwicklung.

Der wichtigste Unterschied: Die Street Glide Limited ist rund 11 kg leichter als die Ultra Limited, hat den Milwaukee-Eight VVT 117 statt des Milwaukee-Eight 114, ein neues 12,3-Zoll-Skyline-OS-Display statt des 6,5-Zoll-Boom!-Box-Displays, ein neues Grand Tour-Pak mit größerem Stauraum und ein 200-W-Rockford-Fosgate-Audiosystem statt des bisherigen 100-W-Systems. Wer die Ultra Limited kannte und jetzt kaufen will, landet bei der Street Glide Limited.

1.923 cm³, Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe, VVT (variable Ventilsteuerung, bisher nur in CVO-Modellen), 106 PS bei 4.600/min, 178 Nm (131 ft-lbs) bei 3.250/min, 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb. Die variable Ventilsteuerung ist das technisch bedeutendste Merkmal des VVT 117: Sie ermöglicht ein breiteres nutzbares Drehzahlband, glättet die Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen und erhöht die Leistung im mittleren Bereich. Gegenüber dem Vorgängermotor M8-114 der Ultra Limited: +7% Drehmoment, +14% Leistung. Verbrauch ca. 5,7–6,1 l/100 km, 22,7-L-Tank, ca. 370 km Reichweite.

Die Street Glide Limited wiegt fahrbereit ca. 381 kg (839 lbs) – das sind rund 11 kg weniger als die frühere Ultra Limited. Diese Reduktion kommt nicht aus einem einzelnen Bauteil, sondern aus einem systematischen Leichtbauprogramm: neue 10-Speichen-Leichtmetallräder (Design-Merkmal: die 10 Speichen teilen sich an der Felge in 20 auf), überarbeitetes Fahrwerk, neue Karosseriepanele, neues Grand Tour-Pak.

Das Ergebnis ist spürbar: Im Langsamfahrbereich und beim Rangieren ist die Street Glide Limited direkter und balancierter als ihr Vorgänger. Für Fahrer unter ca. 1,75 m ist das ein deutlicher Unterschied.

Vorn: neue SHOWA-Gabel mit verbesserter Dämpfungscharakteristik für Langstreckenkomfort. Hinten: SHOWA-Stossdämpfer, auf Langstrecken-Komfort mit voller Beladung abgestimmt. Die Fahrwerksüberarbeitung fällt in die Kategorie Touring-Optimierung: nicht auf maximale Kurvengeschwindigkeit ausgelegt, sondern auf Komfort bei 400 km Tagesetappe. Elektrisch verstellbar ist die Federhärte nicht – das bleibt den CVO-Modellen vorbehalten.

Bremsen: kombiniertes Bremssystem; Kurven-ABS (C-ABS); Kurven-TCS; Kurven-Schleppmomentregelung (C-DSCS); elektronisch verknüpfte Bremskraftverteilung (C-ELB); Hill Hold; TPMS.

Sitzhöhe ca. 690 mm, Trittbretter, Touring-Lenker, Heelshifter, einstellbarer Bremshebel. Die Batwing-Verkleidung wurde mithilfe numerischer Strömungssimulation neu entwickelt: reduzierte Helm-Turbulenzen, saubererer Luftfluss um den Fahrer. Das Windschild ist ca. 4 Zoll (10 cm) höher als beim Standard-Street-Glide-Modell und bietet damit erheblich besseren Windschutz auf Autobahnstrecken.

Einstellbare Luftleitbleche in der Verkleidungsunterschale können bei hohen Außentemperaturen geöffnet werden, um Motorwärme vom Fahrer fernzuhalten. Neue Sitze für Fahrer und Sozius, Sitzheizung (getrennt regelbar über in den Sitz integrierte Tasten), Griffheizung, Anschlüsse für beheizbare Harley-Davidson-Bekleidung unter dem Sitz.

12,3-Zoll-Touchscreen (Skyline OS); Apple CarPlay kabellos via WiFi; OTA-Updates (Over-the-Air); Bluetooth; GPS-Navigation integriert; USB-C-Ladeanschluss; Smartphone-Ablage unter dem Armaturenbrett; Bedienung ausschließlich über linken Daumenschalter (kein Touchscreen beim Fahren erforderlich). Das Skyline OS ist eine komplette Neugeneration gegenüber dem Boom! Box GTS der Ultra Limited: größeres Display, Apple CarPlay, OTA-Updatefähigkeit, breitere App-Unterstützung. Vier Fahrmodi: Road, Sport, Rain, Custom.

4-Kanal-Verstärker; 50 W je Kanal; 4× 6,5-Zoll-Lautsprecher (2 in der Batwing-Verkleidung, 2 im Grand Tour-Pak). Das ist doppelt so viel Ausgangsleistung wie das bisherige Boom!-Box-System der Ultra Limited. Bei höheren Reisegeschwindigkeiten und entsprechendem Fahrtwind ist 200 W die Mindestgrenze für hörbaren Musikgenuss; Rockford Fosgate ist in dieser Klasse ein etablierter Name mit nachgewiesener Klangqualität bei Motorradgeschwindigkeit.

Das neue Grand Tour-Pak ist das größte sichtbare Design-Update gegenüber dem Vorgänger: integrierte Lautsprecher-Einsätze, bündige LED-Leuchten, 12-V-Ladeanschluss, Soziusrückenlehne, Gepäckträger neu gestaltet. 2,4 Kubikfuss Gesamtvolumen (ca. 68 Liter); zusammen mit den Seitenkoffer und den neuen Verkleidungs-Staufächern ergibt sich ein Gesamtstauraumvolumen von ca. 5,1 Kubikfuss (ca. 144 Liter). Das reicht für zwei Vollvisier-Helme plus ausreichend Gepäck für eine Wochentour zu zweit.

Ab 32.900 Euro in Dark Billiard Gray mit Chrome Trim zzgl. 650 Euro Überführung. Black Trim +1.200 Euro, Sonderlackierungen (Vivid Black, White Onyx Pearl, Iron Horse Metallic, Brilliant Red, Olive Steel/Vivid Black, Purple Abyss/Vivid Black) zwischen 0 und +2.000 Euro. Liberty Edition (Midnight Ember) als Sonderedition; 4 Jahre Garantie inkl. Das ist ein erheblicher Preisanstieg gegenüber der 2025er Ultra Limited, spiegelt aber auch die Technologieüberarbeitung (VVT, neues OS, neues Audio, Gewichtsreduktion) wider. Standgeräusch: beim Händler klären (Tirol-Grenze 95 dB(A)). Indian Pursuit Dark Horse 112 (ab 33.390 Euro, flüssigkeitsgekühlt, 181 Nm; FOX-Federbein) ist der direkteste technische Konkurrent.

Die Harley-Davidson Street Glide Limited 2026 ist die umfassendste Erneuerung in der Touring-Geschichte von Harley-Davidson seit Jahren. Variable Ventilsteuerung, 11 kg weniger Gewicht, neues Infotainment, neue Audioanlage, neues Topcase. Wer die Ultra Limited kannte, kauft jetzt die Limited – und bekommt das deutlich bessere Motorrad.

 

Kurzcheck

 

+ Milwaukee-Eight VVT 117 (erstmals VVT in Serientourer): 106 PS, 178 Nm, +14% PS und +7% Nm vs. M8-114 der Ultra Limited; variable Ventilsteuerung glättet Gasannahme und verbreitert das nutzbare Drehzahlband

+ Ca. 11 kg leichter als die Ultra Limited (ca. 381 kg fahrbereit); neue 10-Speichen-Leichtmetallräder; SHOWA-Fahrwerks-Upgrade; 12,3-Zoll-Skyline-OS (Apple CarPlay kabellos, OTA-Updates); Rockford Fosgate 200 W (doppelt so viel wie bisher)

+ Sitzheizung Fahrer + Sozius (getrennt regelbar); Griffheizung; Heizkleidungs-Anschlüsse; neues Grand Tour-Pak (ca. 5,1 Kubikfuss Gesamtstauraum); 22,7-L-Tank; ca. 370 km Reichweite; 4 Fahrmodi; Kurven-ABS + TCS + Hill Hold; 4 Jahre Garantie

+ Vollständige Nachfolge der Street Glide Ultra: kein Ausstattungs-Downgrade, sondern Upgrade in jedem messbaren Bereich; neue aerodynamisch optimierte Batwing-Verkleidung; 4-Zoll-höheres Windschild als Street-Glide-Standard

 

– Ab 32.900 Euro (zzgl. 650 Euro Überführung): Black Trim und Sonderlackierungen bis zu +2.000 Euro zusätzlich; Indian Pursuit Dark Horse 112 (ab 33.390 Euro) als technisch starker Konkurrent

– Standgeräusch nicht offiziell publiziert; Tirol-Beschränkung 95 dB(A) beim Händler klären; ca. 381 kg fahrbereit – leichter als Ultra Limited, aber immer noch ein Schwergewicht; Fahrwerk nicht elektrisch verstellbar (bleibt CVO-Modellen vorbehalten)

– Windschild nicht elektrisch verstellbar (mechanisch nicht verstellbar): feste Scheibenhöhe; keine elektrische Rückwärtsfahrhilfe serienmäßig; für die neue Tirol-Saison Standgeräusch beim Händler prüfen lassen

– Preistransparenz: Endpreis mit Überführung, gewünschtem Trim und Farbe kann 35.000 Euro überschreiten; Indian PowerPlus-Familie (Chieftain, Roadmaster) bietet 181 Nm flüssigkeitsgekühlten Motor für teils weniger Geld

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson Street Glide Limited (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson Street Glide Limited (FLHXS; 2026-Neumodell; ersetzt Street Glide Ultra FLHXU; Markteinführung Januar 2026); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, WI, USA)

Modellhistorie: Nachfolger der Street Glide Ultra (FLHXU; 2014–2025); vollständige Neuentwicklung; nicht direkt mit dem Ultra-Limited-Vorgänger identisch

Motor: Milwaukee-Eight VVT 117; 1.923 cm³; Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe (Center Cooling); VVT (variable Ventilsteuerung); 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+

Leistung: 106 PS (80 kW) bei 4.600/min

Drehmoment: 178 Nm (131 ft-lbs) bei 3.250/min

Vmax / Verbrauch: ca. 175 km/h, ca. 5,7–6,1 l/100 km, ca. 370 km Reichweite

Tank / Gewicht: 22,7 l, ca. 381 kg vollgetankt (ca. 11 kg leichter als Ultra Limited)

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb

Elektronik: Kurven-ABS (C-ABS); Kurven-TCS (C-TCS); Kurven-Schleppmomentregelung (C-DSCS); kombinierte Bremskraftverteilung (C-ELB); Hill Hold Control; TPMS; 4 Fahrmodi (Road/Sport/Rain/Custom); 12,3-Zoll-Skyline-OS-Touchscreen (Apple CarPlay kabellos/WiFi; OTA-Updates; GPS-Navigation; Bluetooth); USB-C; 58A-Lichtmaschine

Gabel: SHOWA-Upgrade; neue Gabelkonstruktion für Langstreckenkomfort

Federbeine: SHOWA; auf Langstrecke mit Vollbeladung abgestimmt; manuell vorspannungseinstellbar

Bremse vorn: Kombiniertes Bremssystem; Kurven-ABS; radial montierte Bremssättel; 2× Scheiben

Bremse hinten: Kombiniertes Bremssystem; Kurven-ABS; 1 Scheibe

Räder: 10-Speichen-Leichtmetallgussräder (10 Sp. an Nabe, 20 Sp. an Felge); 19 Zoll vorn; 18 Zoll hinten

Reifen: Dunlop Harley-Davidson-Spezifikation; 130/60B19 vorn; 180/55B18 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe ca. 690 mm; Trittbretter; Touring-Lenker; einstellbarer Bremshebel; Heelshifter; Sitzheizung Fahrer + Sozius (getrennt regelbar); Griffheizung; Heizkleidungs-Anschlüsse; neue Batwing-Verkleidung (aerodynamisch optimiert; Windschild ca. 4 Zoll höher als Street Glide Standard; einstellbare Luftleitbleche in Verkleidungsunterschale)

Audio: Rockford Fosgate; 4-Kanal-Verstärker; 200 W Gesamtleistung (50 W/Kanal); 4× 6,5-Zoll-Lautsprecher (2 Verkleidung + 2 Grand Tour-Pak)

Gepäck / Stauraum: Neues Grand Tour-Pak (ca. 68 L; integrierte Lautsprecher; bündige LED; Soziusrückenlehne; Gepäckträger; 12-V-Ladeanschluss); Seitenkoffer abschließbar; neue Verkleidungsstaufächer; Gesamtstauraum ca. 5,1 Kubikfuss / 144 L

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; Tirol-Grenze 95 dB(A) beim Händler klären

Farben / Trim: Chrome Trim (Standard): Dark Billiard Gray (0 Euro Aufpreis), Vivid Black, White Onyx Pearl, Iron Horse Metallic, Brilliant Red, Olive Steel/Vivid Black, Purple Abyss/Vivid Black; Black Trim: +1.200 Euro; Sonderlackierungen: bis +2.000 Euro; Liberty Edition: Midnight Ember

Garantie / Service: 4 Jahre (2 J. Herstellergarantie + 2 J. Händler-Anschlussgarantie); H-D-Händlernetz Deutschland sehr dicht

Preis (D): Ab 32.900 Euro (Dark Billiard Gray, Chrome Trim; zzgl. Überführung 650 Euro; inkl. 4 Jahre Garantie); Black Trim +1.200 Euro; Sonderlackierungen bis +2.000 Euro