Husqvarna hatte nach seiner Eingliederung in den KTM-Konzern lange Zeit keine Zweizylindermodelle mehr. Das änderte sich 2021 mit der Norden 901 – der ersten Reiseenduro, die Husqvarna je angeboten hat, und gleichzeitig der ersten Husqvarna mit Parallel-Twin seit Jahrzehnten. Technische Basis ist die KTM 890 Adventure, eigenständig durch das Kiska-Design: große, glatte Flächen statt des kantigen, zerklüfteten KTM-Erscheinungsbilds.

Die Norden 901 ist für 2026 technisch unverändert. Sie profitiert damit von zwei Jahren Modellpflege-Erfahrung: Die Kinderkrankheiten der Erstgeneration sind behoben, das Fahrwerk gut eingestellt, die Elektronik erprobt. Was bleibt: das Konzept, das von Anfang an überzeugt hat. Und der Easy Shift – serienmäßig, bidirektional, ohne Aufpreis. Das ist in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit.

889 Kubik. Parallel-Twin. Flüssigkeitsgekühlt. 105 PS. 100 Nm. 6-Gang-Getriebe. Easy Shift serienmäßig (bidirektional, kein Aufpreis). Der Motor ist baugleich mit dem der KTM 890 Adventure, aber auf Touring-Charakter abgestimmt: das Drehmoment früh im Drehzahlband verfügbar, die Gasannahme geschmeidig, das Klangbild der zwei Zylinder authentisch. Husqvarna.de: „gleichmäßiger, drehmomentstarker Zweizylinder-Reihenmotor.“ Das ist der richtige Begriff. Nicht Sprint, sondern Ausdauer.

4,5 l/100 km offizieller Verbrauch. 19 Liter Tankinhalt. Über 400 km Reichweite. Das ist das Reiseenduro-Profil, das Fahrer wollen, die nicht nach 280 km tanken müssen. Der Tank sitzt tief – bis auf Höhe der Kurbelwelle – und liefert damit einen niedrigen Schwerpunkt, der dem Fahrverhalten im Gelände und auf der Landstraße zugute kommt.

WP XPLOR Gabel vorn: 240 mm Federweg, einstellbar. WP XPLOR Mono hinten: 240 mm, einstellbar. Das ist das Fahrwerk, das Husqvarna „offroad-spezifisch“ nennt – keine Touring-Komfortabstimmung, sondern ein Fahrwerk mit Rückmeldung. Stahl-Gitterrohrrahmen mit berechnetem Torsions-Flex: das Rahmenkonzept, das Husqvarna auch in den 701er-Modellen verwendet.

Schlauchlose Speichenräder 21/18 Zoll. Pirelli Scorpion Rally STR serienmäßig. Das ist der Mixed-Reifen, der auf Asphalt gut funktioniert und auf Schotter den Unterschied macht. Schlauchloses System: Im Pannenfalls kein sofortiger Totalverlust des Luftdrucks. Auf TET-Passagen oder Schotterwegen kein Detail, sondern sicherheitsrelevant. Und komfortabel zu flicken. Nach 15 Minuten rollt man wieder, ohne Radausbau.

Die Sitzbank ist in zwei Positionen montierbar: 850 mm (niedrig) und 870 mm (hoch). Für Fahrer um 1,75 m kann das den Unterschied zwischen komfortablem Fuß-auf-den-Boden-setzen und auf-Zehenspitzen-tanzen machen. Motorradundreisen-Nutzerbewertungen beschreiben die Ergonomie als stark für lange Strecken.

Easy Shift – Husqvarnas Bezeichnung für den bidirektionalen Quickshifter – ist serienmäßig. Das ist bei einem Motorrad in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit. Auf der Husqvarna 701 Enduro und 701 Supermoto ist der Quickshifter optional gegen Aufpreis. Auf der Norden 901: drin. Das macht auf langen Touren zwischen Asphalt, Schotter und Passfahrten einen spürbaren Unterschied: kein Kuppeln in der Kurveneinfahrt, kein Zugkraftunterbrechung beim Herausbeschleunigen.

Die Standard-Norden 901 (diese) ist das Basisfahrzeug für Fahrer, die selbst konfigurieren. Die Norden 901 Expedition (ca. 17.500 Euro) ist die fertig ausgerüstete Variante: mit serienmäßigen Aluminiumkoffern, Motorschutz und Windschild. Das Konzept kennt man aus dem Bericht zur Harley-Davidson Pan America Limited: Basisfahrzeug oder ab Werk ausgerüstetes Touring-Paket. Die Expedition kostet ca. 1.800 mehr. Wer Koffer sofort braucht: Expedition. Wer selbst konfigurieren will: Standard.

91dB(A): Tirol-konform. 15.694 Euro zzgl. 495 Euro Nebenkosten = ca. 16.200 Euro Gesamtpreis. Im Vergleich: KTM 890 Adventure (technische Basis): ähnlich. Yamaha T7 World Raid: ca. 13.700 Euro inkl. Nebenkosten. Die Norden hat mehr Ausstattung (Easy Shift, Pirelli STR, Zusatzscheinwerfer, schlauchloses Speichenrad serienmäßig) als die Yamaha T7, und mit Husqvarna-Design statt KTM-Orange.

Die Husqvarna Norden 901 ist die Adventure-Tourer für Fahrer, die den 889-ccm-Parallel-Twin in einem anderen Gewand als der KTM 890 Adventure wollen: Husqvarna-Design, Easy Shift serienmäßig, Pirelli STR serienmäßig, schlauchlose Speichenräder, 19-Liter-Tank, 91 dB(A). 105 PS. 100 Nm. Variable Sitzhöhe 850/870 mm. Ca. 16.200 Euro inkl. Nebenkosten. Nutzerurteil: „Hervorragende Wahl für alle Langstreckenrocker.“ Das ist das Urteil, das zählt.

 

Kurzcheck

 

+ 105 PS / 100 Nm: drehmomentstarker Parallel-Twin mit Adventure-Charakter; frühe Drehmoment-Entfaltung.

+ Easy Shift (bidirektionaler Quickshifter) serienmäßig: kein Aufpreis (Unterschied zur 701 Enduro/Supermoto).

+ Pirelli Scorpion Rally STR auf schlauchlosen 21/18-Zoll-Speichenrädern serienmäßig: Mixed-Bereifung mit Pannensicherheitsvorteil.

+ Zusatzscheinwerfer serienmäßig.

+ 19-Liter-Tank / > 400 km Reichweite: einer der größten Tanks in dieser Adventure-Klasse.

+ Variable Sitzhöhe 850/870 mm: zwei Positionen, breitere Zugänglichkeit.

+ 91 dB(A) Tirol-konform.

+ Expedition-Variante verfügbar (ca. 18.000 Euro): ab Werk mit Koffern, Motorschutz, Windschild.

+ 4 Jahre Garantie.

 

– Technisch 2026 unverändert: kein Update wie die 701er-Modelle; kein Leistungsplus, keine neuen Features.

– 204 kg trocken: schwerer als Yamaha T7 (200 kg) und KTM 390 Adventure R (165 kg); leichter als BMW GS.

– Keine semiaktive Federung: WP XPLOR einstellbar, aber manuell; Harley-Davidson Pan America Special und BMW GS bieten optional Semiaktiv.

– Expedition-Variante erheblich teurer: 1.800 Euro Aufpreis für Koffer, Motorschutz, Windschild.

– Pirelli Rally STR: Mixed-Profil; auf Asphalt nicht so gripstark wie reine Straßenreifen.

 

 

Technische Daten: Husqvarna Norden 901 (2026)

 

Marke / Modell: Husqvarna Norden 901 (2026; 889 ccm Parallel-Twin; Adventure Touring; A-Führerschein); Hersteller: Husqvarna Motorcycles GmbH (Mattighofen, Österreich; Pierer Mobility / Bajaj Auto). Technisch basiert auf KTM 890 Adventure.

Motor: 889 ccm Parallel-Twin; flüssigkeitsgekühlt; 105 PS; 100 Nm; 6-Gang; Easy Shift serienmäßig (bidirektionaler Quickshifter); Euro 5

Fahrwerk vorn: WP XPLOR Gabel; 240 mm Federweg; einstellbar

Fahrwerk hinten: WP XPLOR Mono; 240 mm Federweg; einstellbar; Stahl-Gitterrohrrahmen

Bremsen: Brembo vorn; Bosch ABS (abschaltbar für Gelände); schräglagenabhängige Traktionskontrolle

Räder / Reifen: Schlauchlose Speichenräder; 21 Zoll vorn / 18 Zoll hinten; Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 / 150/70-18)

Gewicht / Sitzhöhe: 204 kg trocken; Sitzhöhe variabel 850/870 mm (zwei Positionen)

Tank / Verbrauch: 19 Liter; 4,5 l/100 km; Reichweite > 400 km

Ausstattung: Easy Shift serienmäßig; Zusatzscheinwerfer serienmäßig; TFT-Farbdisplay; optionale Navigation; Bosch ABS abschaltbar; TC abschaltbar; Fahrmodi

Varianten: Norden 901 (Standard, diese). Norden 901 Expedition: ca. 17.500 Euro + 495 Euro NK; serienmäßig mit Aluminiumkoffern, Motorschutz, Windschild.

Standgeräusch: 91 dB(A) (Tirol-konform; < 95 dB(A))

Garantie: 4 Jahre Husqvarna-Standard

Preis (D): 15.694 zzgl. 495 Euro Nebenkosten = ca. 16.200 Euro