Es gibt Motorräder, die mehr sind, als sie aussehen. Die Husqvarna Svartpilen 801 ist eines davon. Von außen: dunkles Scrambler-Naked mit LED-Ring, schmalem Bodywork und zurückhaltendem schwedisch-inspirierten Design. Unter der Verkleidung: 105 PS aus dem LC8c-Parallel-Twin, denselben Motor, der die KTM 790 Duke antreibt. 1000PS-Nutzerbewertung (BJ 2024): „Echter Kurvenflitzer, ähnlich 790 SM, aber mit kultiviertem Motor. Das Teil kann auch Autobahn.“

Die Svartpilen 801 ist seit 2024 auf dem Markt (Mk1-Generation). Für 2026 technisch unverändert. Das ist kein Nachteil: Zwei Jahre Marktreife bedeuten zwei Jahre ausgeräumte Kinderkrankheiten. 1000PS (2025): „Sie bringt dich zum Lächeln – und das ist vielleicht der größte Luxus, den ein Bike schenken kann.“

799 Kubik. LC8c. Parallel-Twin. Flüssigkeitsgekühlt. 105 PS bei 9.250/min. 87 Nm bei 8.000/min. Der Motor ist baugleich mit dem der KTM 790 Duke. In der Svartpilen 801 ist er auf Urban-Naked-Charakter abgestimmt: direktes Ansprechverhalten, satter Schub aus dem Mittelbereich, Dreiklang bei hohen Drehzahlen. Das ist kein Touring-Motor und kein Enduro-Motor. Es ist ein Stadt-Sport-Motor mit 105 PS, der auf der Landstraße genauso funktioniert wie in der 30er-Zone.

Quickshifter+ serienmäßig. Bidirektional. Kein Kuppeln beim Hochschalten, kein Kuppeln beim Runterschalten. Das macht den Motor auf der Landstraße direkter und in der Stadt komfortabler. 1000PS (2025): „Der ruhige Feierabend-Cruise ist genauso machbar wie der sportliche Sonntagvormittag.“

840 mm Sitzhöhe. 20 mm mehr als die L-Variante. WP-APEX-Gabel 43 mm, 150 mm Federweg, einstellbar in Druck- und Zugstufe. WP-APEX-Monoshock hinten, 150 mm, Vorspannung und Zugstufe einstellbar. Das Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt als die L-Variante: mehr Feedback, weniger Komfort. Das ist die Konfiguration für Fahrer, die Kurven attackieren wollen und 840 mm Sitzhöhe kein Problem ist. Wer tiefer sitzen will: L-Variante wählen (820mm).

Der Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen nutzt den Motor als tragendes Element – identisch mit der KTM 790 Duke-Architektur, aber mit geänderter Geometrie für eine aufrechtere Sitzposition. Radstand knackige 1.368 mm. Das ist kompakt. Bodenfreiheit 180 mm. Das ist für ein Urban-Naked-Bike mehr als ausreichend.

17-Zoll-Gussräder. Pirelli MT60 RS. 120/70-17 vorn, 180/55-17 hinten. Der MT60 RS ist ein Dual-Purpose-Reifen mit urban-orientiertem Profil: auf Asphalt sehr gut, auf leicht unbefestigten Wegen noch tolerabel, für ernsthafte Schotterstrecken nicht ausgelegt. Das passt zum Konzept der 801: kein Enduro, kein Mixed-Terrain-Bike, sondern ein Naked-Bike mit Scrambler-Optik und 105 PS. Der Reifen ist der richtige für das richtige Einsatzgebiet.

Kurven-ABS serienmäßig. Schräglagenabhängige Traktionskontrolle (MTC) serienmäßig. Fahrmodi Street und Rain serienmäßig. 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Bluetooth, Navigation, Audioplayer serienmäßig. Quickshifter+ serienmäßig. Das optionale Tech Pack ergänzt den Performance-Modus. Der optionale Tempomat ergänzt den Autobahnkomfort. Das Basispaket ist vollständig – das Tech Pack ist eine Ergänzung, keine Grundvoraussetzung.

91 dB(A) Standgeräusch. Tirol-konform. Preis 10.994 Euro plus Nebenkosten. Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis angesichts der Menge Fahrspaß.

Die Husqvarna Svartpilen 801 2026 ist das Motorrad für Fahrer, die 105 PS im Scrambler-Kleid wollen – kein Tour-Enduro, kein Supersportler, kein Adventure-Bike. Ein Naked-Bike mit eigenem Charakter, das auf der Landstraße überrascht und in der Stadt nicht übertrieben wirkt. 1000PS: „Sie bringt dich zum Lächeln.“ Wer 840 mm Sitzhöhe als zu hoch empfindet: L-Variante fahren (820 mm).

 

Kurzcheck

 

+ 105 PS / 87 Nm LC8c-Parallel-Twin: KTM-790-Duke-Motor im Scrambler-Kleid.

+ Quickshifter+ serienmäßig (bidirektional): kein Aufpreis.

+ WP APEX Fahrwerk 150 mm vorn und hinten, voll einstellbar: sportlichere Abstimmung als L-Variante.

+ Kurven-ABS + MTC serienmäßig; 5-Zoll-TFT mit Bluetooth, Navigation, Audioplayer.

+ 91 dB(A) Tirol-konform.

+ 1000PS (2025): 'bringt dich zum Lächeln – Feierabend-Cruise und sportlicher Sonntagvormittag.'

+ Ca. 11.500 Euro: 105 PS zu einem im Segment fairen Preis.

+ L-Variante (820 mm) als Alternative: selber Motor, selbe Elektronik, tieferer Sitz.

 

– 840 mm Sitzhöhe: für Fahrer unter 1,75 m eingeschränkter Bodenkontakt; L-Variante als Alternative.

– Pirelli MT60 RS: urban-orientiert; kein Reifen für Schotterpisten.

– Kein Performance-Modus / kein Tempomat serienmäßig: optionales Tech Pack nötig.

 

 

Technische Daten: Husqvarna Svartpilen 801 (2026)

 

Marke / Modell: Husqvarna Svartpilen 801 (2026; Mk1-Generation seit 2024; 799 ccm LC8c Parallel-Twin; Urban Naked/Scrambler; A-Führerschein); Hersteller: Husqvarna Motorcycles GmbH (Mattighofen, Österreich; Pierer Mobility / Bajaj Auto). KTM 790 Duke-Basis.

Motor: 799 ccm LC8c Parallel-Twin flüssigkeitsgekühlt; 105 PS (77 kW) bei 9.250/min; 87 Nm bei 8.000/min; Quickshifter+ serienmäßig; 6-Gang; Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen (Motor tragend)

Fahrwerk vorn: WP APEX 43-mm-USD-Gabel; 150 mm Federweg; einstellbar Druck+Zugstufe (10 mm mehr als L-Variante; sportlichere Abstimmung)

Fahrwerk hinten: WP APEX Monoshock; 150 mm Federweg; Vorspannung + Zugstufe einstellbar; Radstand 1.368 mm; Bodenfreiheit 180 mm

Bremsen: Vierkolben-Bremssattel vorn; 2-Kanal-Kurven-ABS; schräglagenabhängige MTC

Räder / Reifen: 17-Zoll-Gussräder; Pirelli MT60 RS (120/70-17 vorn / 180/55-17 hinten)

Gewicht / Sitzhöhe: Ca. 196 kg fahrbereit; Sitzhöhe 840 mm (20 mm höher als L-Variante)

Tank / Verbrauch: 14 Liter; ca. 4,3 l/100 km; Reichweite ca. 325 km

Elektronik: 5-Zoll-TFT-Display (Bluetooth, Navigation, Audioplayer); Quickshifter+; Kurven-ABS; MTC; Fahrmodi Street/Rain serienmäßig. Optionales Tech Pack: Performance-Modus. Optionaler Tempomat.

Standard vs. L: Standard: 840 mm / 150 mm Federweg vorn / sportlichere Abstimmung. L: 820 mm / 140 mm Federweg vorn / komfortablere Abstimmung. Motor, Elektronik, Ausstattung: identisch.

Standgeräusch: 91 dB(A). Tirol-konform; < 95 dB(A)

Garantie: 4 Jahre (Husqvarna-Standard)

Konkurrenz: KTM 790 Duke: ca. 8.700 Euro; identischer Motor; sportlichere, tiefere Ergonomie; kein Scrambler-Design. Yamaha XSR900: 12.249 Euro; 119 PS; 195 kg; Retro-Design. Honda CB750 Hornet: ca. 8.700 Euro; 92 PS; 190 kg. Svartpilen 801: 105-PS-Option mit Scrambler-Charakter.

Preis (D): 10.994 Euro + Nebenkosten