Vitpilen – Weißer Pfeil auf Schwedisch. Während die Svartpilen (Schwarzer Pfeil) die Scrambler-Richtung einschlägt, ist die Vitpilen der sportliche Roadster der Marke: sportlichere Ergonomie, flacherer breiter Lenker, höhere Fußrasten, leicht vorwärts geneigter Oberkörper. Nicht Café-Racer-aggressiv wie die Continental GT 650, aber deutlich engagierter als die Svartpilen 801. Das ist der Design- und Charakter-Unterschied zwischen den beiden schwarzen und weißen Pfeilen.

1000PS: „Die neue Vitpilen 801 tritt weniger ausgefallen und deutlich alltagstauglicher auf als ihre Vorgängerin 701 mit Einzylinder-Motor.“ Das ist die richtige Einordnung. Die 801er-Generation ist breiter aufgestellt: mehr Drehmoment, größerer Tank, modernere Elektronik, mehr Alltagskomfort. Und 105 PS statt 74.

Derselbe LC8c-Motor, derselbe Rahmen, dieselbe Pierer-Plattform. Was die Vitpilen von der Svartpilen 801 trennt: Längerer Radstand (1.475 mm vs. 1.388 mm); größerer Tank (16 L vs. 14 L); sportlicherer Lenker (flach und breit, höher positionierte Fußrasten, leicht geneigter Oberkörper); Fahrmodi Street, Rain und Sport serienmäßig (Svartpilen: Street und Rain). Und: Quickshifter ist bei der Vitpilen optional gegen Aufpreis – bei der Svartpilen 801 ist er serienmäßig.

Ein Punkt überrascht leider negativ: Der Quickshifter ist nun optional statt Serie. Bei der Technikschwester Svartpilen 801 war Easy Shift serienmäßig – bei der Vitpilen ist dieser nun aufpreispflichtig. Tipp: Der Quickshifter ist eine absolute Empfehlung. Das ist ein Aufpreis-Punkt, der vor dem Kauf eingeplant werden sollte.

Die Vitpilen 801 L hat eine Sitzhöhe von 820 mm – 20 mm niedriger als die Standard-Vitpilen 801 (840 mm). Fahrwerk: WP APEX 43-mm-Gabel, 140 mm Federweg vorn (Standard: 150 mm); WP APEX Monoshock hinten 150 mm. Die Abstimmung der L-Variante ist komfortabler als die Standard-Vitpilen 801 – weniger sportiv-direkt, mehr alltagstauglich. Wer die 105 PS in entspannterem Fahrstil genießen will: L. Wer den vollen sportlichen Federweg will: Standard.

16 Liter. Das sind 2 Liter mehr als die Svartpilen 801 und 801 L (14 Liter). Bei 4,5 l/100 km Verbrauch: ca. 355 km Reichweite. Im Vergleich zur Svartpilen mit 14 Litern und ca. 310 km: 45 km mehr. Das ist der praktische Vorteil der Vitpilen auf längeren Touren. Für die Landstraße und Reisen ist sie mit dem entspannten Kniewinkel und dem guten Sitzkomfort absolut tauglich. Der Tank macht einen Teil davon möglich.

Michelin Road 6. 120/70-17 vorn, 180/55-17 hinten. 17-Zoll-Gussräder. Der Road 6 ist ein reiner Straßenreifen – kein Mixed-Profil wie der Pirelli MT60 RS (Svartpilen) oder Scorpion Rally STR (Norden). Das passt zum Vitpilen-Konzept: kein Scrambler-Reifen, kein Mixed-Terrain-Anspruch, sondern maximaler Asphalt-Grip. Auf der Landstraße ist der Road 6 besser als der MT60 RS. Auf Schotter: der schlechtere Reifen. Das ist die Reifen-Entscheidung, die das Einsatzgebiet der Vitpilen festlegt.

Street, Rain, Sport serienmäßig (Svartpilen: Street + Rain). Das ist ein Ausstattungsvorteil. Kurven-ABS serienmäßig. Schräglagenabhängige Traktionskontrolle serienmäßig. 5-Zoll-TFT, Bluetooth, Navigation, Audioplayer serienmäßig. Dynamic Pack optional: Supermoto-ABS, Anti-Wheelie-Kontrolle, 9-fach verstellbare TC. Tempomat optional. Quickshifter optional – das ist der Unterschied, der im Serienpaket schmerzt.

Vitpilen oder Svartpilen, L oder normal: Alle haben den gleichen Preis. Technische Unterschiede: längerer Radstand bei der Vitpilen , 2 Liter mehr Tank, Sport-Fahrmodus serienmäßig, Michelin Road 6, sportlichere Ergonomie. Dafür: Quickshifter nicht im Serienumfang.

Die Husqvarna Vitpilen 801 L ist die sportlichere, längere Variante der 801er-Baureihe: gleicher 105-PS-Motor, aber 820 mm Sitzhöhe (L), 16-Liter-Tank, Michelin Road 6, Sport-Fahrmodus serienmäßig, sportlichere Ergonomie mit flachem Lenker und höheren Fußrasten. Quickshifter nicht serienmäßig – empfohlen als Zubehör. Für Fahrer, die 105 PS in einer engagierteren Haltung mit mehr Tankvolumen wollen.

 

Kurzcheck

 

+ 105 PS / 87 Nm LC8c-Parallel-Twin: identisch Svartpilen; kultiviert, drehfreudig, landstraßentauglich.

+ 820 mm Sitzhöhe (L-Variante): 20 mm tiefer als Standard-Vitpilen 801; zugänglicher für Fahrer um 1,70–1,75m.

+ 16-Liter-Tank: 2 Liter mehr als Svartpilen; ca. 355 km Reichweite.

+ Sport-Fahrmodus serienmäßig (Svartpilen: nur Street + Rain serienmäßig).

+ Michelin Road 6: bester Asphalt-Reifen dieser 801er-Familie.

+ Sportlichere Ergonomie: flacher breiter Lenker, höhere Fußrasten, präzisere Kurvenführung.

+ 5-Zoll-TFT, Bluetooth, Navigation, Audioplayer serienmäßig.

+ 15.000 km Wartungsintervalle.

 

– Quickshifter NICHT serienmäßig (Aufpreis): bei der Svartpilen 801 ist er inklusive.

 

 

Technische Daten: Husqvarna Vitpilen 801 L (2026)

 

Marke / Modell: Husqvarna Vitpilen 801 L (2026; Low-Variante; 799 ccm LC8c Parallel-Twin; Roadster/Naked; A-Führerschein); Hersteller: Husqvarna Motorcycles GmbH (Mattighofen, Österreich; Pierer Mobility / Bajaj Auto). KTM 790 Duke-Basis.

Motor: 799 ccm LC8c Parallel-Twin flüssigkeitsgekühlt; 105 PS (77 kW) bei 9.250/min; 87 Nm bei 8.000/min; 6-Gang; Euro 5; 15.000 km Wartungsintervalle. Quickshifter OPTIONAL (Aufpreis; empfohlen).

L vs. Standard Vitpilen 801: L: 820 mm Sitzhöhe / 140 mm Federweg vorn / komfortablere Abstimmung. Standard: 840 mm / 150 mm vorn / sportlichere Abstimmung. Motor, Elektronik: identisch.

Vitpilen vs. Svartpilen 801: Vitpilen: 1.475 mm Radstand / 16 L Tank / Sport-Modus serienmäßig / Michelin Road 6 / Quickshifter optional / sportlichere Ergonomie. Svartpilen: 1.388 mm / 14 L / Street+Rain serienmäßig / Pirelli MT60 RS / Quickshifter serienmäßig.

Fahrwerk: WP APEX 43-mm-USD-Gabel; 140 mm Federweg (L); WP APEX Monoshock 150 mm; Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen; Radstand 1.475 mm

Bremsen: Vierkolben vorn, 300-mm-Scheibe; Zweikolben hinten, 240-mm-Scheibe; Kurven-ABS; schräglagenabhängige TC

Räder / Reifen: 17-Zoll-Gussräder; Michelin Road 6 (120/70-17 / 180/55-17)

Gewicht / Sitzhöhe: Ca. 181 kg trocken; Sitzhöhe 820 mm (L); 16 Liter Tank; 4,5 l/100 km; Reichweite ca. 355 km

Elektronik: 5-Zoll-TFT (Bluetooth, Navigation, Audioplayer); Kurven-ABS; MTC; Fahrmodi Street/Rain/Sport serienmäßig. Optionales Dynamic Pack: Supermoto-ABS, Anti-Wheelie, 9-fach TC. Optionaler Tempomat. Quickshifter optional.

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert (Tirol-Grenzwert 95 dB(A)

Garantie: 4 Jahre (Husqvarna-Standard)

Konkurrenz: Husqvarna Svartpilen 801 L: 10.994 Euro; Quickshifter serienmäßig; kürzerer Radstand; 14 L. Yamaha XSR 900: 12.249 Euro; 119 PS; 190 kg; 14 L. Honda CB750 Hornet: ca. 8.700 Euro; 92 PS. Vitpilen 801 L: Sport-Modus serienmäßig, Michelin Road 6, 16 L, gleicher Preis wie Svartpilen 801 L.

Preis (D): 10.994 Euro+ Nebenkosten