BMW F 450 RR mit Winglets enthüllt, Ducati Panigale V4 2027 mit 218 PS, Harley-Sprint bleibt Teaser

[BMW | NEUHEIT] BMW F 450 RR: A2-Sportler mit 48 PS und Winglets – Marktstart laut Bericht ab Mai 2027

NEU / HIGHLIGHT

Die F 450 RR hat Winglets, und das ist nicht nur aus den Teaserbildern abgeleitet. Beim Teaser sprachen die Berichte noch von „scheinbaren“ Winglets, die offizielle Pressemitteilung vom 15. Oktober (17 Uhr) bestätigt sie jetzt als Teil des Designs der Vollverkleidung; BMW nennt allerdings keine Messwerte oder Leistungsversprechen zu ihnen.

Die RR ist nach F 450 GS und F 450 R das dritte Modell auf der neuen 420-ccm-Zweizylinder-Plattform und gehört zur A2-Familie. Der wassergekühlte Reihen-Zweizylinder mit 135 Grad Hubzapfenversatz und Ausgleichswelle leistet unverändert 35 kW (48 PS) bei 8.750/min und 43 Nm bei 6.750/min; rund 80 Prozent des Drehmoments liegen schon bei 3.000/min an.

Die RR wiegt fahrfertig 177 Kilogramm (178 mit Easy Ride Clutch), die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter, die Spitze liegt laut Werksangabe bei 177 km/h gegenüber 169 km/h bei der unverkleideten F 450 R. Das Fahrwerk besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen, einer 43-mm-KYB-Upside-down-Gabel, einem KYB-Federbein, 17-Zoll-Gussrädern, einer 310-mm-Scheibe mit Brembo-Vierkolben-Monoblock vorn und einer Bybre-Bremse hinten.

Serienmäßig sind ABS Pro, Dynamic Brake Control, Traktionskontrolle, Motorschleppmoment-Regelung, die Fahrmodi Rain, Road und Race, ein 6,5-Zoll-TFT, USB-C, LED-Licht und beheizte Griffe.

Es gibt vier Varianten: Base (Cosmic Black), Sport (Racing Red, mit Shift Assistant Pro und Sportfahrwerk), M Sport (Snaefell-Weiß, zusätzlich mit Riding Modes Pro inklusive „Race Pro“-Modus und Rundenzeitmessung) und M Sport mit Innovationspaket, die zusätzlich die Easy Ride Clutch hat – eine fliehkraftgesteuerte Kupplung, die bei Schiebebetrieb geschlossen bleibt und im Leerlauf automatisch öffnet. Gebaut wird die RR bei TVS in Indien.

Zum Preis: Die BMW-Pressemitteilung nennt keinen. Motorradonline schreibt von einem Marktstart ab Mai 2027, auch in Deutschland, und einem Preis ab 7.250 Euro. Zum Vergleich: Die F 450 R beginnt bei 6.490 Euro.

 

[DUCATI | NEUHEIT] Panigale V4 und V4 S 2027: 218 PS, kürzerer Radstand, 15.000/min in den Gängen zwei bis fünf

NEU / HIGHLIGHT

Ducati hat die Panigale V4 und V4 S für 2027 überarbeitet – es ist also tatsächlich ein „Update“ und kein neues Modell. Der 1.103-ccm-Desmosedici-Stradale leistet jetzt 218 PS (160,4 kW) bei 13.500/min, zwei PS mehr als bisher; das ist dieselbe Leistung, die britische Medien als 215 bhp angeben. Das maximale Drehmoment liegt bei 120,6 Nm bei 11.000/min. Der größte Zuwachs entsteht zwischen 12.000 und 14.000/min, mit einem Plus von rund 3,5 PS bei 13.000/min.

Dazu kommen ein überarbeiteter Auspuff, eine Ansaugung mit höherem Durchsatz und ein neu abgestimmter Schmierkreislauf zur Verringerung der Verluste. Die Sekundärübersetzung wird von 16/41 auf 17/42 verlängert, was rund 7,4 mph Topspeed bringen soll, und die Drehzahlgrenze steigt in den Gängen zwei bis fünf auf 15.000/min – nach Ducati-Angaben spart das in Vallelunga zwei Schaltvorgänge pro Runde.

Am Fahrwerk ist die Quersteifigkeit des Aluminium-Frontrahmens um 12 Prozent reduziert, der Radstand um 8 Millimeter auf 1.477 Millimeter verkürzt. Die Aerodynamik bekommt eine überarbeitete Frontansaugung und die Doppeldecker-Flügel größere seitliche Endplatten; die Ram-Air-Wirkung soll bei 300 km/h etwa 1,3 PS bringen.

Bei der Elektronik ersetzt die Dynamic Engine Brake die bisherige Motorbremskontrolle und regelt das Motorschleppmoment nach der Hinterradlast, neu ist außerdem die Race Brake Control, die den Anteil der Hinterradbremse beim Verzögern erhöht; die V4 S bekommt zusätzlich einen Tempomaten und die Vehicle Hold Control als Serie.

Die V4 S gehört erstmals zum Programm „Ducati Factory Made“ mit elf Farben, darunter fünf aus dem Lamborghini-Ad-Personam-Katalog, und kann ab Werk mit Front Brake PRO, Trockenkupplung und verstellbaren Fußrasten bestellt werden.

Ducati nennt eine durchschnittlich um rund 0,4 Sekunden schnellere Runde in Vallelunga; die optionale Akrapovič-Anlage bringt rund 11 PS mehr und spart 6,6 Kilogramm. Gewicht ohne Kraftstoff: 191 Kilogramm (V4) und 187 Kilogramm (V4 S).

Marktstart in Europa ab März 2027 (Nordamerika ab April). Europäische Preise sind noch unbekannt, in Australien beginnt die V4 bei 40.925 und die V4 S bei 51.925 Australischen Dollar (Straßenpreis).

 

[HARLEY-DAVIDSON | VORSCHAU] Harley-Davidson Sprint 440: Teaser zeigt Silhouette, Daten fehlen

EINORDNUNG

Harley-Davidson hat die Sprint 440 – ein leichter A2-Cruiser für die Stadt und Wochenendtouren – zuletzt als Teaser gezeigt; die Meldungen stammen vom 7. und 8. Oktober. Ein vollständiges Datenblatt gibt es nicht, einen Preis ebenfalls nicht, und auch den Vorstellungstermin hat Harley nicht genannt.

Aus dem Teaserbild lesen die Fachmedien ab: eine ausgehöhlte, einteilige Sitzbank für Fahrer und Sozius, einen runden Tropfentank, einen runden Scheinwerfer mit kleiner Abdeckung, ein größeres Vorderrad als Hinterrad, herkömmliche Spiegel und einen konisch zulaufenden Auspuff.

Als Basis gilt nach Berichten die in Indien gemeinsam mit Hero MotoCorp entwickelte X 440 mit ihrem luft- und ölgekühlten 440-ccm-Einzylinder und Sechsganggetriebe (27 PS und 38 Nm bei der X 440); dass diese Zahlen für die Sprint gelten, hat Harley nicht bestätigt, und wahrscheinlich ist die Abstimmung anders. Auch die Annahmen zu Sitzhöhe (niedriger als die 805 mm der X 440), neuem Heckrahmen und USD-Gabel sind Vermutung.

Harley nannte für die Einsteigerreihe früher ein Preisziel unter 10.000 US-Dollar; in Europa wird die Sprint für 2027 erwartet, eine Vorstellung auf der EICMA (3. bis 8. November) ist wahrscheinlich.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
BMW F 450 RR	Vorgestellt	420 ccm, 48 PS, 177 kg, Winglets, 4 Varianten; Preis ab 7.250 € und Start Mai 2027 laut einer Quelle
Ducati Panigale V4 / V4 S 2027	Vorgestellt	218 PS, Radstand 1.477 mm, 15.000/min in Gang 2–5; Europa-Start März 2027 (Quellen abweichend)
Harley-Davidson Sprint 440	Teaser	440-ccm-Einzylinder (X-440-Basis berichtet), keine Daten, kein Preis

 

INFO: Was bestätigt ist – und was nicht • Bestätigt (Hersteller): BMW F 450 RR mit Winglets, 48 PS, 177 kg, vier Varianten, Fertigung bei TVS. Ducati Panigale V4/V4 S 2027 mit 218 PS, neuer Übersetzung, 15.000/min und neuer Bremselektronik. • Nicht belegt: BMW-Preis (7.250 €) und Marktstart (Mai 2027) stammen aus einer Quelle (Motorradonline), nicht aus der BMW-Pressemitteilung. Ducati-Europa-Preis fehlt, Starttermin März 2027 laut zwei Quellen, Dezember 2026 laut einer. • Harley Sprint: nur Teaser bestätigt. Motor, Leistung, Preis, Vorstellungstermin und EICMA-Auftritt sind Berichte oder Vermutungen.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 15.10.2026) • Husqvarna / GASGAS Offroad (Bj. 2021–2024, Braktec-Bremssattel hinten): Rückruf weltweit gültig, auch Europa betroffen – VIN-Check über Hersteller-Website oder Händler. • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

Triumph Tiger 1200: Vollenthüllung am 27. Oktober; Street Triple 798 am 17. November; Tiger 900 am 15. Dezember

EICMA Mailand (3. bis 8. November): mögliche Premieren von Harley Sprint und Royal Enfield Himalayan 750

Ducati Panigale V4 SP 2027: erschien im August in CARB-Unterlagen, kam heute nicht

Honda Rebel 500 E-Clutch: Europa-Preis und Starttermin weiter offen

Sachsens Tempo-60-Initiative: Einbringung in den Bundesrat am 16. Oktober 2026

MotoGP 2027: Viñales-Zukunft weiter ungeklärt

FAZIT

Der Tag zeigt zwei Wege, ein Einsteiger- bzw. Spitzenmodell zu positionieren: BMW liefert das komplette Datenblatt der F 450 RR – die Winglets sind Teil des Designs und nicht nur Vermutung, der Preis stammt allerdings bisher nur aus einer Quelle –, Ducati holt aus dem schon starken V4 noch zwei PS, einen kürzeren Radstand und eine längere Übersetzung heraus. Harley dagegen hält die Sprint weiter zurück, und bis zur EICMA bleibt sie Silhouette plus Vermutung.