BMW ruft 77.000 S 1000 RR zurück, KTM bestätigt 490 RC und 790 RC, Ducati-Verkaufspoker bleibt ungeklärt

[BMW | RÜCKRUF] BMW ruft rund 77.000 S 1000 RR wegen Zündschloss zurück

NEU / WICHTIGKEIT

BMW bereitet eine große Rückruf-Aktion für die S 1000 RR der zweiten Generation (Typ K67, Baujahre Januar 2019 bis Juli 2026) vor. Betroffen sind weltweit rund 77.000 Maschinen, davon etwa 16.736 in den USA und rund 7.000 in Deutschland.

Ursache ist ein möglicher Wackelkontakt an Klemme 15 im Zündschloss vom Zulieferer GKS: Durch die hochfrequenten Vibrationen des über 200 PS starken Reihenvierzylinders kann der elektrische Kontakt mit der Zeit verschleißen. Die Folgen reichen von einem abgewürgten Motor über den Ausfall von Display, Beleuchtung, Blinkern und Bremslicht bis hin zu einer gestörten ABS-Funktion – die US-Behörde NHTSA spricht von einem erhöhten Sturzrisiko.

Bislang sind rund 300 Fälle bekannt (10 davon in Deutschland), die Quote stieg seit 2025 von unter 0,1 auf etwa 0,5 Prozent der Flotte. Unfälle gab es nach Werksangaben bislang keine. Die US-Behörde NHTSA wurde am 29. Juli informiert, Händler werden ab Ende Juli benachrichtigt, betroffene Halter aber erst ab Mitte September 2026; das deutsche KBA hatte bis Ende Juli noch keine eigenen Informationen veröffentlicht.

Die eng verwandte M 1000 RR sowie andere Modelle sind laut BMW nicht betroffen, da sich Motor, Rahmen und Anbindung des Zündschlosses unterscheiden. Die dritte RR-Generation soll ab Mai 2027 vom Band laufen.

[KTM | NEUHEIT] KTM-Chef Neumeister bestätigt 490 RC und 790 RC als Ergänzung der Supersport-Familie

NEU

KTM-CEO Gottfried Neumeister hat im Interview offiziell bestätigt, woran seit Monaten gearbeitet wird: Nach der bereits erhältlichen 990 RC R soll die vollverkleidete Supersport-Baureihe um eine 790 RC und eine 490 RC erweitert werden. Die 790 RC dürfte auf dem kürzlich vorgestellten 790 Duke basieren, die 490 RC könnte als Einstiegsmodell die Lücke zur kleinen Baureihe schließen – ähnlich wie es andere Marken mit vergleichbaren Mittelklasse-Modellen bereits vormachen.

Neumeister betonte im Gespräch die Bedeutung von MotoGP für die Straßenmodelle: Die 990 RC R sei unmittelbar aus der Rennserie abgeleitet, obwohl KTM dort keinen V4-Motor einsetzt. Konkrete Daten zu Marktstart, Preisen oder Motorisierung nannte KTM noch nicht; frühere Erlkönig-Sichtungen der 490 RC deuten auf einen Paralleltwin mit rund 47 bis 50 PS hin, möglicherweise in Kooperation mit Partner CFMoto gefertigt.

[DUCATI / VW | MARKT] Ducati-Verkaufspoker: Keine belastbare Bestätigung für ein Ende der Debatte

EINORDNUNG

Zum vieldiskutierten möglichen Verkauf von Ducati durch Volkswagen lässt sich nach aktuellem Rechercheergebnis keine offizielle, mit Quellen belegbare Entscheidung finden, die die Debatte endgültig beendet. Zuletzt hatte Ducati-Chef Claudio Domenicali öffentlich erklärt, in Borgo Panigale liefen derzeit keine Verkaufsgespräche und die Marke sei wirtschaftlich eigenständig und stabil.

Volkswagen selbst hat die Gerüchte bislang weder klar bestätigt noch dementiert, sondern verweist auf eine „tiefgreifende Transformation“ aller Konzernmarken. Zusätzlich hatten italienische und deutsche Gewerkschaften zuletzt Gespräche mit dem Konzern aufgenommen und Klarheit über die Zukunft der Marke gefordert, während ein anonymer Hinweisgeber ein unbestätigtes Kaufangebot über rund 5 Milliarden Euro ins Spiel brachte.

Sollte es zwischenzeitlich eine offizielle Entscheidung gegeben haben, die Ducati endgültig bei Volkswagen belässt, konnten wir dafür keine verlässliche, aktuelle Quelle bestätigen – wir bleiben an dem Thema dran und aktualisieren, sobald es eine belastbare offizielle Stellungnahme gibt.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
BMW S 1000 RR Rückruf	Warnung	K67, Bj. 2019–2026, ca. 77.000 Fahrzeuge, Zündschloss-Wackelkontakt
KTM 490 RC / 790 RC	Highlight	Von CEO Neumeister bestätigt, Termine und Preise noch offen
Ducati / VW Verkaufspoker	Ungeklärt	Keine belastbare offizielle Entscheidung auffindbar, Lage bleibt offen

 

INFO: Wie KTM seine RC-Familie aufbaut • Die 990 RC R ist bereits erhältlich und gilt als direktes Derivat der KTM-MotoGP-Technik, obwohl kein V4-Motor zum Einsatz kommt. • Die 790 RC dürfte auf dem neu aufgelegten 790 Duke basieren und die Mittelklasse zwischen Einstieg und 990er abdecken. • Die 490 RC zielt auf Einsteiger und dürfte die Lücke zu den kleinen Einzylinder-Modellen schließen – ein Segment, in dem auch BMW/TVS, Aprilia und CFMoto bereits aktiv sind.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 30.07.2026) • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026) – NEU: Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung erst ab Mitte September 2026, Reparatur kostenlos. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

Honda GB 500 S: EU-Marktstart voraussichtlich 2027, Details noch offen

BMW S 1000 RR MJ 2027 Edition M Sport: ab August 2026 bestellbar – 210 PS, Blackstorm

BMW S 1000 RR neue Generation (3. Generation): Produktionsbeginn Mai 2027 – 215 PS

Ducati Desmo450 SM Serienversion: Verkaufsstart Oktober 2026

Moto Guzzi GMG 2026: 3. bis 6. September – Mandello del Lario, 105 Jahre Guzzi

KTM 490 RC / 790 RC: konkrete Launch-Daten, Preise und Motorisierung weiterhin offen

FAZIT

Der 30. Juli bringt für BMW-Fahrer eine Werkstattpflicht, für KTM-Fans eine handfeste Zukunftsperspektive und für Ducati-Beobachter weiterhin keine Klarheit. Während sich die S-1000-RR-Rückrufliste um einen ernsten Sicherheitspunkt verlängert, zeigt KTM mit der Bestätigung von 490 RC und 790 RC, dass die Supersport-Offensive nach der Sanierung an Fahrt gewinnt. Beim Ducati-Verkaufspoker bleibt es bei der ehrlichsten aller Antworten: Wer heute eine endgültige Entscheidung verkündet, sollte das mit einer belastbaren Quelle tun – wir haben sie noch nicht gefunden und bleiben dran.