Ducati macht die Desmo450 straßenlegal – Rieju baut eine neue Fabrik – Honda eröffnet in der Türkei

[NEUHEIT | PREMIERE 9. JUNI] – Ducati Desmo450 EDS: Die erste straßenzugelassene Desmo-Enduro – ab sofort vorbestellbar

 

Was Ducati heute kommuniziert: Ducati hat die Desmo450 EDS (Enduro Dual Sport) offiziell auf seiner Website veröffentlicht – mit dem Datum „Save the Date: 9. Juni 2026“ für die vollständige Enthüllung und einem Vorbestellungslink bei ausgewählten Ducati-Offroad-Vertragshändlern. Der Marktstart soll im Juli 2026 erfolgen. Das ist früher als ursprünglich geplant – erst für 2027 erwartet.

 

Was die EDS von der EDX und MX unterscheidet: Motor und Rahmen sind identisch mit der Desmo450 EDX (Enduro, reines Wettbewerbsfahrzeug). Die Änderungen betreffen ausschließlich die Straßenzulassung: Ein Scheinwerfer ist sauber in das Startnummernschild integriert, hinten eine Bremsleuchte unter dem Kotflügel, beidseitige Rückspiegel am Lenker, vorne und hinten Blinker, Kennzeichenhalter. Neu ist auch ein Fersenschutz am rechten Fußrastenhalter über dem Hinterradbremszylinder sowie ein neuer Kettenschutz links. Der größte technische Unterschied: der Auspuff. Die EDS bekommt einen deutlich längeren Krümmer, der weiter unten vor dem Motor verläuft – dort sitzt eine Lambdasonde für die Euro-5+-Abgaskontrolle. Das ändert den Sound, nicht die Charakteristik.

 

 

 

 

 

 

Warum Desmodromik bei einer Enduro besonders ist: Desmodromik bedeutet: Ducati öffnet UND schließt die Motorventile mechanisch, ohne Ventilfedern. Bei einem straßenzugelassenen Enduromotorrad bedeutet das: Die Technik, die Ducati in seinen MotoGP-Rennmotoren und Straßen-Superbikes einsetzt, steckt jetzt in einem Bike, das man auf Forstwegen fahren darf. Das war bisher undenkbar. Die Desmo-Technologie erlaubt höhere Drehzahlen ohne Ventilfedern-Flattern und reduziert Reibung im Ventiltrieb. Für den Alltag bedeutet das: längere Serviceintervalle als bei federbestückten Konkurrenten – aber trotzdem Wartungsintervalle, die an Rennmaschinen erinnern. Der Ventilspiel-Check der Desmo450 MX ist bei 120 Betriebsstunden fällig, der Kolbentausch bei 45 Stunden. Für die EDS dürften die Intervalle deutlich entspannter ausfallen, aber Ducati hat das noch nicht kommuniziert.

 

Einordnung: Was die EDS bedeutet: Die Desmo450 EDS ist kein Adventure-Bike. Es ist eine Rennmaschine mit Kennzeichen. Das Zielgruppe ist klar: Enduro-Fahrer, die bisher zwischen zwei Maschinen teilen mussten – einer Wettbewerbsenduro für den Trail und einem straßenzugelassenen Bike für die Anreise. Die EDS macht das überflüssig. 64,5 PS auf einer 450er-Enduro mit Straßenzulassung: Das ist mehr als eine Yamaha WR450F (48 PS) und näher an einer KTM EXC-F 450 (63 PS) – dem direkten Klassenprimus. Der Preis wird entscheidend sein.

 

ℹ️ Konkurrenz-Vergleich: KTM 450 EXC-F Champion Edition (2026) ab ca. 12.500 €, 63 PS. GASGAS EC 450F ca. 12.300 €. Husqvarna FE 450 ca. 12.400 €. Die Ducati wird höchstwahrscheinlich darüber liegen — aber mit Desmodromik und Bologna-DNA zu einem Premium, das seine Käufer finden wird.

 

[INDUSTRIE | WACHSTUM] – Rieju baut neue Fabrik: 50.000 Fahrzeuge/Jahr – fünfmal die bisherige Kapazität

 

Was Rieju plant: Das bisherige Werk von Rieju in Figueres, Nordkatalonien, stößt an seine Grenzen. Mit 120 Mitarbeitern produziert Rieju dort aktuell rund 20.000 Fahrzeuge pro Jahr – überwiegend 50er-Mopeds, 125er-Straßenmotorräder und Offroad-Modelle. Ende 2025 hat der Bau einer komplett neuen Fabrik begonnen. Das neue Werk wird vier Fertigungsstraßen haben und eine Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr – zweieinhalb Mal so viel wie heute. Wichtig: Rieju plant, dort auch die Xplora-Mittelklasse-Modelle selbst zu montieren, die bisher fertig aus China kommen.

 

 

 

 

Riejus Xplora-Programme und woher die Modelle kommen: Die 2025 vorgestellten Crossover-Modelle Xplora 707 und Xplora 557 stammen aus einer Kooperation mit QJ Motor (Qianjiang, China) – demselben Hersteller, den Benelli, Keeway und andere europäische Marken nutzen. Das Motorrad-Konzept war ursprünglich von MV Agusta mit QJ Motor entwickelt worden. Rieju hat es lizenziert. Für Fans europäischer Motorradkultur ist das ein Wermutstropfen – aber die wirtschaftliche Realität. Mit dem neuen Werk will Rieju die Montage der Xplora-Modelle nach Figueres zurückbringen und damit die Wertschöpfung in Katalonien erhöhen.

 

Einordnung: Was Rieju für die europäische Motorradindustrie bedeutet: Rieju ist eine Rarität: ein kleiner, eigenständiger europäischer Motorradhersteller, der sich 80 Jahre lang gegen Konzernkonsolidierung behauptet hat. Dieselbe Geschichte haben GasGas, Derbi, Montesa, Ossa, Bultaco – alle aus Katalonien – nicht durchgehalten. Rieju schon. Das neue Werk ist ein Signal, dass Rieju nicht Nischenmarke bleiben will, sondern echter Mittelklasse-Anbieter werden will. Ob das mit dem China-Kooperationsmodell gelingt, wird die zweite Hälfte dieses Jahrzehnt zeigen.

 

[INDUSTRIE | WERK] – Honda eröffnet in der Türkei: 38. Motorradwerk weltweit – 100.000 Einheiten Kapazität

 

Was Honda in der Türkei aufgebaut hat: Honda hat im April 2026 sein neues Motorradwerk in Aliaga, Provinz Izmir, Türkei, in Betrieb genommen und nun offiziell eröffnet. Es ist das 38. Motorradwerk von Honda weltweit und das erste in der Türkei. Betrieben wird es von der Honda Türkiye A.S., einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Honda Motor Europe Ltd. Die Türkei ist seit Jahren Hondas meistverkaufter Motorradmarkt in Europa: Elfmal in Folge Marktführer, 2024 erstmals über 162.000 verkaufte Einheiten in einem Jahr.

 

 

 

Warum die Türkei für Honda strategisch ist: Honda Türkiye erzielte 2024 einen neuen Absatzrekord mit 162.000 verkauften Motorrädern in einem Jahr. Das entspricht in etwa dem deutschen Motorradmarkt im gleichen Zeitraum – für alle Marken zusammen. Die Türkei ist einer der wenigen Wachstumsmärkte für Motorräder in der westlichen Hemisphäre. Das neue Werk sichert Lieferketten, reduziert Importabhängigkeit und senkt Kosten für den türkischen Markt. Der Europa-Effekt: Wenn das Werk in Izmir auch Modelle für EU-Märkte produziert – was strategisch naheliegen würde – ändert das die Lieferkette für Honda in Süd- und Osteuropa.

 

ℹ️ Hans de Jaeger, Präsident Honda Motor Europe: „The start of production at the Honda Türkiye motorcycle factory is a strong expression of our confidence in the market, the importance of it to our global business, and our commitment to long-term cooperation and prosperity."

 

[UPDATE | PRIO 1] – Honda CB 1000 Hornet Rückruf – Stand 13. Mai 2026

 

⚠️ Zwei parallele Rückrufe CB 1000 Hornet aktiv. FIN-Check: honda.de/motorcycles/services/recalls-and-updates.html. Ölstand alle 500 km per Peilstab.

 

Rückruf 3 (Benzinschlauch): 2.583 Fahrzeuge DE — Reparatur läuft. Rückruf1 (Ölverbrauch): August 2026. CB 1000 F + CB 1000 GT: Sommer 2026. Harley-Davidson Airbox-Rückruf (NHTSA 26V270): KBA DE ausstehend — Peilstab nur bei kaltem Motor ziehen.

 

NOCH IM RADAR

BMW Motorrad Concept: Heute Abend, 19:00 Uhr, Comer See — wir berichten morgen.

 

Ducati Desmo450 EDS: Premiere 9. Juni — Marktstart Juli 2026 — jetzt vorbestellbar.

 

KTM 1390 Super Duke RR: 350 Stück, 29.999 €, Auslieferung läuft.

 

Grödner Joch: Entscheidung Südtiroler Landesregierung ausstehend.

 

MotoGP Katalonien: 15.–17. Mai 2026 — Runde 6.

FAZIT: MOTO-NEWS VOM 13. MAI 2026

Ducati macht etwas, das vor zwei Jahren noch niemand erwartet hätte: eine straßenzugelassene Rennenduro mit Desmodromik. Rieju investiert so stark wie nie zuvor – weil die Nachfrage da ist, das Werk aber nicht mehr mithalten kann. Und Honda baut ein Werk in der Türkei, das die größte Honda-Fabrik der Region ist und strategisch für ganz Europa denken lässt. Heute Abend, 19 Uhr, zeigt BMW am Comer See sein neues Concept. Morgen wissen wir, was groß und lang ist.