Grödner Joch bleibt 2026 offen, BMW M 1000 RS für 2027 per Behördenunterlagen bestätigt, Norton zeigt pinke Einzelanfertigung

[SÜDTIROL | VERKEHR] Grödner Joch bleibt 2026 offen: Aus der Sperrung wird ein rein digitaler Test

NEU / WICHTIGKEIT

Die ursprünglich für den 1. September 2026 geplante Verkehrsbeschränkung am Grödner Joch kommt vorerst nicht in der geplanten Form. Nach Protesten aus der Tourismusbranche, insbesondere von betroffenen Hoteliers, hat die zuständige Behörde nach Informationen aus Südtirol offiziell bestätigt: „Keine Einschränkungen 2026.“

Statt einer echten Sperre mit physischen Schranken ist nun lediglich ein virtueller, digitaler Testlauf vorgesehen. Fahrzeuge werden also weder an der Durchfahrt gehindert noch drohen Bußgelder bei Nichtbeachtung – stattdessen sollen während der Testphase die Verkehrsströme erfasst und ausgewertet werden. Diese Daten sollen dann als Grundlage für mögliche künftige Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung auf den Dolomitenpässen dienen.

Damit bleibt die legendäre Sella Ronda über Grödner Joch, Sellajoch, Pordoijoch und Campolongo-Pass für Motorradfahrer 2026 durchgängig befahrbar. Offen bleibt allerdings, wie der Verkehr im Detail geregelt wird und ob die für 2027 bereits diskutierte, deutlich schärfere Saisonregelung (Mitte Mai bis Mitte Oktober) noch kommt – die Entscheidung darüber dürfte auch von den jetzt gesammelten Testdaten abhängen.

[BMW | NEUHEIT] US-Behördenunterlagen bestätigen neue BMW M 1000 RS für 2027

NEU

Zulassungsunterlagen der US-Umweltbehörde EPA und des California Air Resources Board (CARB) führen für das Modelljahr 2027 ein bislang unbekanntes BMW-Modell: die M 1000 RS. In beiden Behördendokumenten erscheint sie unter derselben Emissionszertifizierung wie die M 1000 RR, was auf den gleichen 999-ccm-Reihenvierzylinder mit voraussichtlich 205 PS bei 13.000/min und 113 Nm bei 11.100/min hindeutet.

Der Name folgt BMWs traditioneller RS-Nomenklatur für Reise und Sport (nicht Rennsport) und deutet auf einen sportlichen Tourer als Ableger der M 1000 RR hin – anders als die bereits erhältliche, höhergelegte M 1000 XR mit Crossover-Charakter. Die Unterlagen lassen zudem ein rund 10 Kilogramm höheres Gewicht sowie einen neuen Tank mit geändertem Entlüftungssystem vermuten.

Sollten sich die Leistungsdaten bestätigen, wäre die M 1000 RS der leistungsstärkste Sport-Tourer am Markt. Offizielle Angaben von BMW zu Design, Preis oder Vorstellungstermin gibt es bislang nicht – Zulassungspapiere wie diese tauchen erfahrungsgemäß oft Monate vor einer offiziellen Präsentation auf.

[NORTON | DESIGN] Norton zeigt pink-violette Einzelanfertigung der Manx R – nicht käuflich

EINORDNUNG

Norton hat beim Großbritannien-Grand-Prix in Silverstone eine einmalige Sonderversion seines V4-Superbikes Manx R vorgestellt: die Manx [P]R, entstanden in Zusammenarbeit mit dem britischen Designstudio Peaceful Research. Die Lackierung kombiniert Metallic-Pink, tiefes Violett und helles Grau unter einer perlmuttartigen Klarlackschicht, ergänzt um eine bewusst asymmetrische Grafik mit den Initialen von Peaceful Research auf beiden Seiten.

Zehn Tage dauerte der Umbau von der Demontage über Lackierung und Folierung bis zum Wiederaufbau. Mechanisch bleibt alles beim Alten: Der 1.200-ccm-V4 leistet unverändert 206 PS bei 11.500/min und 130 Nm bei 9.000/min. Norton betont ausdrücklich, dass die Maschine nicht verkäuflich ist, sondern künftig auf ausgewählten Veranstaltungen gezeigt werden soll – ergänzt um eine limitierte Bekleidungskollektion mit Hoodie, T-Shirt und Cap. Die reguläre Manx R ist seit der Neuauflage unter TVS-Eigentümerschaft ab 20.250 Pfund erhältlich, die Carbon-Topversion Signature kostet 38.750 Pfund.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Grödner Joch 2026	Entwarnung	Nur digitaler Test statt Sperrung, Sella Ronda bleibt 2026 durchgängig offen
BMW M 1000 RS 2027	Highlight	EPA/CARB-Leak, 999-ccm-Vierzylinder, vsl. 205 PS, Sport-Tourer-Konzept
Norton Manx [P]R	Einzelstück	Pink/Violett, 206 PS unverändert, nicht käuflich, Design-Kooperation

 

INFO: Was das Grödner-Joch-Muster über Verkehrspolitik in den Alpen zeigt • Organisierter Widerstand aus der örtlichen Tourismusbranche kann selbst weit fortgeschrittene, einstimmig beschlossene Verwaltungsmaßnahmen noch kurzfristig abschwächen. • Der Übergang von physischer Sperre zu reiner Datenerfassung ist ein häufiges Muster bei umstrittenen Verkehrsprojekten: erst Testphase mit Zähldaten, dann politische Entscheidung auf Basis der Ergebnisse. • Für 2027 steht die ursprünglich strengere, saisonale Regelung weiterhin im Raum – die Entscheidung darüber dürfte auch von den Ergebnissen des jetzt geplanten digitalen Tests abhängen.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 19.08.2026) • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

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FAZIT

Der 19. August bringt eine handfeste Erleichterung für Alpen-Touren-Fans, einen spannenden Ausblick auf BMWs Sport-Tourer-Ambitionen und ein Stück reine Design-Verspieltheit von Norton. Dass aus der Grödner-Joch-Sperrung ein bloßer Datentest wird, zeigt einmal mehr, wie sehr öffentlicher Druck kurzfristig politische Entscheidungen verändern kann – die grundsätzliche Debatte um Verkehrslenkung in den Dolomiten ist damit aber nur vertagt, nicht beendet. BMWs M 1000 RS könnte die Formel für sportliches Reisen neu definieren, während Nortons pinke Einzelanfertigung daran erinnert, dass Motorradmarken zunehmend auch mit reiner Design-Kultur um Aufmerksamkeit werben – ganz ohne Verkaufsabsicht.