Honda CB 250 SS zuerst für China, Royal Enfield Himalayan 440 längst in Indien, Bezzecchi siegt in Mandalika, Bulega dominiert in Estoril

[ROYAL ENFIELD | NEUHEIT] Himalayan 440 mit Sechsganggetriebe: in Indien seit September am Markt, schon ausverkauft

KORREKTUR / NEU

Die Himalayan 440 ist keine Planung mehr. Royal Enfield hat sie Anfang September auf dem ersten Himalayan Basecamp in Ladakh vorgestellt, die Buchungen starteten am 4. September, der Preis beginnt bei 2,29 Lakh Rupien ab Händler (umgerechnet rund 2.300 Euro).

Der neue 443-ccm-Einzylinder mit langem Hub ersetzt den 411-ccm-Motor und leistet 25,4 PS bei 6.250/min und 34 Nm bei 4.000/min; das neue Sechsganggetriebe hat angepasste Übersetzungen für leichteres Fahren bei niedrigem Tempo, der sechste Gang soll auf der Autobahn und beim Reisen entlasten. Das Sechsganggetriebe ist durch mehrere Quellen belegt (Business Today, Autocar Professional, inSella).

Weitere Daten: 199 Kilogramm fahrfertig, Sitzhöhe 800 Millimeter, Bodenfreiheit 220 Millimeter, 15-Liter-Tank, 21-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad mit Speichen, 41-mm-Telegabel mit 200 mm Federweg, Zweikanal-ABS mit abschaltbarem Offroad-Modus, Bybre-Bremsen, LED-Scheinwerfer, Tripper-Navigation und USB-C.

Die Himalayan 440 baut auf der in Indien verkauften Scram 440 auf und ist als einfachere und günstigere Alternative zur Himalayan 450 positioniert. Nach Angaben von Royal Enfield war die Maschine in weniger als einem Monat ausverkauft – das entspricht etwa sechs Monaten geplanter Produktion; Buchungen sind geschlossen, bis die Montagelinien erweitert sind. Das ist eine Herstellerangabe ohne unabhängige Zahlen.

Zu Europa: Royal Enfield hat keine Pläne außerhalb Indiens angekündigt, die Scram 440 wurde nie nach Europa importiert; deutsche Medien erwarten keinen Europastart. Ein Hinweis in einer italienischen Quelle, die Antwort könne zur EICMA 2026 kommen, ist reine Vermutung.

[HONDA | KONZEPT] Honda CB 250 SS: Scrambler-Konzept aus Chongqing – Serie zuerst in China, Frühjahr 2027

NEU / EINORDNUNG

Die CB 250 SS ist offiziell noch ein Konzept: Honda hat sie auf der chinesischen Messe CIMA in Chongqing gezeigt. Technisch bestätigt sind ein flüssigkeitsgekühlter 249-ccm-Einzylinder, ein Stahlrahmen, eine Upside-down-Gabel, ein zentrales Federbein hinten mit Umlenkung und 17-Zoll-Gussräder. Leistung, Drehmoment, Gewicht und Verbrauch hat Honda nicht veröffentlicht.

Der Motor dürfte laut Berichten auf Hondas bestehender 250er-Technik basieren (ähnlich Rebel 250 und CB250R); das ist eine Einschätzung. Design: runder Scheinwerfer, Tropfentank in Weiß-Rot, gerippte Sitzbank, goldene Gabel, grobstollige Reifen und ein hochgezogener Auspuff. Zielgruppe ist laut Gear Patrol die Generation Z.

Zum Markt: Honda plant die Serienversion nach einem Bericht zuerst für China im Frühjahr 2027, Partner ist das chinesische Joint Venture Wuyang Honda. Dass weitere Märkte folgen, erwarten die Medien, bestätigt hat Honda es nicht. Ein Start in Europa gilt als unwahrscheinlich; als Vergleich nennen die Berichte die Honda GB 350 S, die in Deutschland ab 4.080 Euro (zuzüglich Fracht) kostet. Mit dem Wort „Concept“ bleibt formal offen, ob die Serie genau so aussehen wird – der Aufbau mit straßenzulässigem Auspuff und Katalysator spricht aber für eine nahe Serienreife.

 

[MOTOGP | RENNEN] Bezzecchi gewinnt in Mandalika, Martin Dritter, Marquez nur Sechster

EINORDNUNG

Den Grand Prix von Indonesien am 11. Oktober gewann Marco Bezzecchi (Aprilia) in 40:46,580 Minuten vor Raúl Fernández (Trackhouse, +4,260 s) und Jorge Martín (Aprilia, +6,890 s). Bezzecchi überholte Fernández in Runde 19 und baute den Vorsprung auf rund vier Sekunden aus.

Marc Márquez, der den Sprint am Samstag gewonnen hatte und damit zwischenzeitlich die Gesamtwertung anführte, wurde Sechster (+10,778 s): Er lag zeitweise auf Platz drei, wurde früh von Martín überholt und verlor dann ein Duell gegen Pedro Acosta. Fermín Aldeguer stürzte in Runde 2 in Kurve 16, auch Toprak Razgatlıoğlu, Jack Miller und Francesco Bagnaia sahen das Ziel nicht.

Nach dem Rennen führt Martín die Gesamtwertung mit 355 Punkten vor Márquez mit 353 an. Weiter geht es am 23. bis 25. Oktober auf Phillip Island.

 

[SUPERBIKE-WM | RENNEN] Estoril: Bulega gewinnt alle drei Läufe, Bautista stürzt vom Podium

NEU

Beim vorletzten Lauf der Superbike-WM in Estoril hat Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) am Sonntag, 11. Oktober, auch das zweite Rennen gewonnen und damit den zehnten „Triple“ (Sieg in allen drei Läufen eines Wochenendes) seiner Saison geholt – es ist sein zwölfter in der Karriere und ein Rekord. Der Titel war schon vorher entschieden. Zweiter wurde Teamkollege Iker Lecuona (+4,9 s), Dritter Alberto Surra (Motocorsa Ducati, +16,1 s), der das Podium erbte, weil Álvaro Bautista fünf Runden vor Schluss auf Platz drei liegend in Kurve eins stürzte. Yari Montella wurde Vierter; Alex Lowes stürzte, sein Bruder Sam Lowes wurde 15.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Royal Enfield Himalayan 440	Am Markt (Indien)	443 ccm, 25,4 PS, 6 Gänge, 2,29 Lakh Rupien; laut Hersteller ausverkauft, Europa nicht angekündigt
Honda CB 250 SS Concept	Konzept	249 ccm, Serie zuerst in China (Frühjahr 2027), Leistung unbekannt, Europa unwahrscheinlich
MotoGP Mandalika	Rennen	Sieger Bezzecchi, 2. Fernández, 3. Martín; Martín führt 355 zu 353
WorldSBK Estoril	Rennen	Bulega gewinnt alle drei Läufe, Rekord-Triple Nr. 12

 

INFO: Was bestätigt ist – und was nicht • Bestätigt: Himalayan 440 in Indien mit 443 ccm, 25,4 PS und Sechsganggetriebe (seit 4./5. September); CB 250 SS als Konzept mit 249 ccm, Serie zuerst in China. • Herstellerangabe ohne unabhängige Belege: Himalayan 440 in weniger als einem Monat ausverkauft. • Nicht bestätigt: Märkte außerhalb Indiens für die Himalayan 440 (auch Europa); weitere Märkte außer China für die CB 250 SS (auch Indonesien); Leistung der CB 250 SS. • Einzelquelle: Gesamtwertung nach Mandalika (Martín 355, Márquez 353).

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 12.10.2026) • Husqvarna / GASGAS Offroad (Bj. 2021–2024, Braktec-Bremssattel hinten): Rückruf weltweit gültig, auch Europa betroffen – VIN-Check über Hersteller-Website oder Händler. • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

BMW F 450 RR: Enthüllung am 15. Oktober, 17 Uhr

Triumph Tiger 1200: Vollenthüllung am 27. Oktober; Street Triple 798 am 17. November; Tiger 900 am 15. Dezember

EICMA Mailand (3. bis 8. November): Himalayan 750, Harley Sprint, mögliche Europa-Antworten von Royal Enfield

MotoGP Phillip Island (23. bis 25. Oktober): Titelkampf Martín gegen Márquez

Superbike-WM: Saisonfinale nach Estoril

Sachsens Tempo-60-Initiative: Einbringung in den Bundesrat am 16. Oktober 2026

FAZIT

Zwei kleine Motorräder, zwei Märkte, ein Muster: Wer in der 250er- bis 450er-Klasse bezahlbare Neuheiten sucht, schaut derzeit nach Asien. Die Himalayan 440 zeigt, wie ein simples, günstiges Modell dort in einem Monat ausverkauft sein kann, die CB 250 SS soll in China starten. Ob und wann Europa etwas davon sieht, ist bei beiden offen – bei der CB 250 SS gilt es als unwahrscheinlich, bei der Himalayan 440 hat Royal Enfield nichts angekündigt.