Moto Guzzi eröffnet nach fünf Jahren Bauzeit sein 50-Millionen-Euro-Werk in Mandello del Lario

[MOTO GUZZI | WERK] Moto Guzzi weiht nach fünf Jahren Bauzeit komplett erneuertes Stammwerk ein

NEU / HIGHLIGHT

Am 2. September hat Moto Guzzi im Beisein hochrangiger Piaggio-Führungskräfte und regionaler Vertreter der Lombardei sein rundum modernisiertes Stammwerk in Mandello del Lario offiziell eingeweiht – nach fast fünf Jahren Bauzeit und einer Investition von mehr als 50 Millionen Euro.

Das seit 1921 ununterbrochen genutzte Industriegelände am Comer See wuchs dabei um 5.500 auf jetzt insgesamt 38.000 Quadratmeter, hinzu kommen 380 Quadratmeter neue Büroflächen.

Kernstück ist eine komplett neue, hochautomatisierte Motorenfertigung: Ein robotisiertes Fördersystem verbindet die Motorenwerkstatt direkt mit der Endmontagelinie, fertige Motorräder werden am Ende von autonomen „Kilo“-Transportrobotern des Piaggio-Ablegers Piaggio Fast Forward zur Endprüfung gebracht. Die Jahreskapazität steigt dadurch auf über 30.000 Motorräder.

Entworfen wurde der komplette Umbau vom renommierten US-Architekten Greg Lynn, den Piaggio-Group-CEO Michele Colaninno als „Freund und international anerkannten Architekten“ bezeichnete, „mit dem wir Metall und Roboter, Stille und Kunst verschmolzen haben“.

Neben der Produktion entstanden ein neues, 3.000 Quadratmeter großes Museum mit über 160 historischen Exponaten – darunter Rennmaschinen, die zusammen 14 Motorrad-Weltmeistertitel errangen –, ein Motoplex-Store, ein Café sowie Veranstaltungs- und Workshop-Flächen. Der historische Werkseingang an der Via Parodi, seit der Werksgründung 1921 genutzt, blieb dabei bewusst erhalten.

Insgesamt stehen künftig mehr als 4.200 Quadratmeter öffentlich zugängliche Flächen zur Verfügung – Mandello del Lario soll damit nicht nur Produktionsstandort, sondern noch stärker internationaler Treffpunkt für die weltweite Moto-Guzzi-Fangemeinde werden.

 

[HARLEY-DAVIDSON | EVENT] European Bike Week 2026: Ab morgen sechs Tage Harley-Kultur am Faaker See

EINORDNUNG

Ab morgen, Dienstag, verwandelt sich der Faaker See in Kärnten zum 28. Mal in Europas größtes Harley-Davidson-Treffen: Die European Bike Week läuft bis Sonntag, den 13. September, und erwartet nach Veranstalterangaben bis zu 100.000 Besucherinnen und Besucher aus mehr als 50 Ländern.

Zentrum des Geschehens ist das rund 40.000 Quadratmeter große Harley Village mit über 30 Bands auf zwei Bühnen, Feuershows sowie einer Ausstellung der aktuellen Modellpalette – darunter Street Glide Limited, Road Glide Limited und Pan America 1250 Limited – inklusive kostenloser Probefahrten in der Demo Zone. Für Reiseenduro-Fans bietet die Pan America Adventure Zone geführte Offroad-Touren und Fahrtrainings, während das H.O.G. Chapter Kärnten kostenlose geführte Ausfahrten durch die Region und ins benachbarte Slowenien organisiert.

Programmatische Höhepunkte sind die Custom-Bike-Show am Freitag auf dem historischen Villacher Hauptplatz sowie die traditionelle Harley-Parade am Samstag ab 12 Uhr rund um den Ossiacher See. Als prominenter Gast ist in diesem Jahr MotoGP- und Bagger-World-Cup-Doppelsieger Andrea Iannone vor Ort, der an Autogrammstunden und Livetalks teilnimmt.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Moto-Guzzi-Werk Mandello del Lario	Highlight	50 Mio. Euro Invest, 38.000 m², Jahreskapazität über 30.000 Motorräder
European Bike Week 2026	Event	8.–13. September, Faaker See, bis zu 100.000 Besucher erwartet

 

INFO: Moto Guzzi als älteste durchgehend produzierende Marke Europas • Moto Guzzi wurde am 15. März 1921 in Genua gegründet und produziert seither ohne Unterbrechung am selben Standort in Mandello del Lario – ein europaweit einzigartiger Fakt. • Zu den historischen Innovationen der Marke zählen der erste Motorrad-Mittelständer sowie der erste eigene Windkanal in der Zweiradindustrie – ein restaurierter historischer Windkanal ist Teil des neuen Besucherbereichs. • Bereits parallel zur Werkseröffnung kursierten erste Gerüchte über ein mögliches Comeback der Moto Guzzi Audace als Hybridmodell ab 2028 – offiziell bestätigt ist davon bislang nichts.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 07.09.2026) • Husqvarna / GASGAS Offroad (Bj. 2021–2024, Braktec-Bremssattel hinten): Rückruf weltweit gültig, auch Europa betroffen – VIN-Check über Hersteller-Website oder Händler. • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

Honda GB 500 S: EU-Marktstart voraussichtlich 2027, Details noch offen

BMW S 1000 RR neue Generation: rund 215 PS, Produktionsbeginn Mai 2027, Handel Sommer 2027

Ducati Desmo450 SM: vollständige technische Daten und Preise für Mitte September angekündigt

KTM 690 Rally: seriennahe Prototypen gesichtet, offizielle Vorstellung weiterhin ausstehend

ZX Moto V5-Superbike: keine offiziellen technischen Daten, Renneinsatz-Ziel 2028

Moto Guzzi Audace: unbestätigte Gerüchte über Hybrid-Comeback ab 2028

FAZIT

Der 7. September zeigt zwei sehr unterschiedliche Ausdrucksformen von Motorrad-Leidenschaft, die beide auf Tradition aufbauen. Moto Guzzi investiert 50 Millionen Euro, um seine 105-jährige Geschichte in eine hochmoderne, aber weiterhin am Ursprungsort verwurzelte Zukunft zu überführen – ein seltenes Beispiel dafür, wie Industriearchitektur und Markenerlebnis wirklich zusammenwachsen können. Die European Bike Week wiederum zeigt, dass Motorradkultur auch abseits der Fabrikhallen lebt: in der gemeinsamen Ausfahrt, der Parade, der Musik am See. Zwei Wochen, zwei Orte, ein gemeinsamer Nenner – die tiefe Verbundenheit, die Motorräder zwischen Menschen stiften.