Sachsen bringt Bundesratsinitiative für Tempo 60 bei Mopeds auf den Weg, Maria Costello meldet sich zu Wort

[SACHSEN | VERKEHRSPOLITIK] Sachsen bringt Bundesratsinitiative für Tempo 60 bei neuen Kleinkrafträdern auf den Weg

NEU / WICHTIGKEIT

Das sächsische Kabinett hat am 29. September eine Bundesratsinitiative beschlossen, die neue zwei- und dreirädrige Kleinkrafträder sowie leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge künftig regulär mit bis zu 60 statt bisher 45 km/h zulassen soll.

Der Antrag soll am 16. Oktober in den Bundesrat eingebracht werden und fordert die Bundesregierung auf, sich auf EU-Ebene für eine entsprechende Anpassung der Fahrzeugklassen einzusetzen – Voraussetzung wäre weiterhin eine reguläre EU-Typgenehmigung.

Vorausgegangen war bereits ein per Erlass von Verkehrsministerin Regina Kraushaar (CDU) umgesetzter Schritt: Seit dem 29. September dürfen auch reimportierte, im Ausland zurückgekaufte Simson-Mopeds wie S50 oder S51 in Sachsen mit Tempo 60 gefahren werden – bislang galt diese Sonderregelung aus dem Einigungsvertrag nur für Fahrzeuge, die durchgehend in Deutschland geblieben waren. Kraushaars Begründung lautet schlicht: Technisch vergleichbare Kleinkrafträder sollten auch gleich schnell fahren dürfen, unabhängig davon, ob es sich um ein historisches DDR-Moped oder ein neues Fahrzeug handelt.

Eine Online-Petition für die Tempo-Anhebung hatte zuvor bereits über 52.000 Unterstützerinnen und Unterstützer gesammelt. Wichtig zur Einordnung: Die Initiative selbst ändert noch nichts an der aktuellen Rechtslage – bis zu einer tatsächlichen Anpassung des EU-Rechts gelten die bisherigen 45-km/h-Vorschriften unverändert weiter, und auch Fragen des Führerscheinrechts (aktuell Klasse AM) sind damit noch nicht verbindlich geklärt.

 

[ROAD RACING | GENESUNG] Maria Costello meldet sich erstmals ausführlich zu ihrer Querschnittslähmung zu Wort

EINORDNUNG

Vier Monate nach ihrem schweren Sturz beim Qualifying der Seitenwagenklasse der Isle of Man TT 2026 hat sich die britische Straßenrennlegende Maria Costello MBE in einer bewegenden Nachricht erstmals ausführlich an ihre Unterstützerinnen und Unterstützer gewandt. Der Unfall am 27. Mai bei Brandish hatte bei Costello zu einer dauerhaften Querschnittslähmung ab Höhe der Brustwirbel T5/T6 geführt, zusätzlich zu mehreren weiteren schweren Verletzungen; ihr Beifahrer Shaun Parker erlitt ebenfalls erhebliche Blessuren.

Als direkte Folge des Unfalls hatten die TT-Organisatoren die gesamte Gespann-Wertung für den Rest der Saison 2026 ausgesetzt – über die inzwischen beschlossene Reform der Klasse ab 2027 hatten wir bereits berichtet.

In ihrer aktuellen Nachricht beschreibt Costello, derzeit in einer spezialisierten Reha-Einrichtung in Stoke in Behandlung, die zurückliegenden Monate als die bislang größte Herausforderung ihres Lebens und betont zugleich ihre feste Absicht, so weit wie möglich zu dem zurückzufinden, was sie liebt. Die von ihrem Umfeld eingerichtete Spendenaktion zur Finanzierung von Reha, Umbauten und notwendiger Ausstattung hat inzwischen über 306.000 der angestrebten 350.000 Pfund erreicht.

Costello, seit 1996 eine der bekanntesten und erfolgreichsten Fahrerinnen auf dem Snaefell Mountain Course, hatte bereits bei ihrem ersten öffentlichen Auftritt nach dem Unfall im August dieser Redaktion gegenüber von einem „längsten Ausflug seit dem Unfall“ gesprochen, als sie eine British-Superbike-Veranstaltung in Thruxton besuchte.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Sachsen Tempo-60-Initiative	Highlight	Bundesrats-Einbringung 16.10., bisher nur Ankündigung, keine Rechtsänderung
Maria Costello	Hoffnungsvoll	Querschnittslähmung T5/T6, Reha in Stoke, GoFundMe bei über 306.000 £

 

INFO: Warum die 45-km/h-Grenze überhaupt gilt • Die Höchstgeschwindigkeit für Kleinkrafträder ist keine rein deutsche, sondern eine europarechtliche Vorgabe – eine Änderung erfordert daher zwingend eine Anpassung auf EU-Ebene, nicht nur auf Bundes- oder Länderebene. • Die Simson-Sonderregelung basiert auf einer historischen Klausel des Einigungsvertrags von 1990 und galt bislang ausdrücklich nur für Fahrzeuge mit lückenloser deutscher Zulassungshistorie. • Bei doppelter Geschwindigkeit steigt die Bewegungsenergie überproportional – eine europäische Folgenabschätzung zur Verkehrssicherheit dürfte daher zentral für den Ausgang der Initiative sein.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 02.10.2026) • Husqvarna / GASGAS Offroad (Bj. 2021–2024, Braktec-Bremssattel hinten): Rückruf weltweit gültig, auch Europa betroffen – VIN-Check über Hersteller-Website oder Händler. • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

BMW S 1000 RR neue Generation: rund 215 PS, Produktionsbeginn Mai 2027, Handel Sommer 2027

KTM 690 Rally: Serienstart Oktober 2026, UK-Preis weiterhin offen

Rallye Dakar 2027: endgültige Entscheidung von ASO weiterhin ausstehend

MV Agusta: Gerichtsentscheidung über Beschäftigungsschutzmaßnahmen im November erwartet

Kawasaki Ninja H2 2027: vollständige Modellpalette und Details zur EICMA im November erwartet

Sachsens Tempo-60-Initiative: Einbringung in den Bundesrat am 16. Oktober 2026

FAZIT

Der 2. Oktober zeigt, dass nicht jeder Tag neue Motorräder bringen muss, um relevant zu sein. Sachsens Vorstoß für Tempo 60 bei Kleinkrafträdern könnte, sollte er auf EU-Ebene tatsächlich Gehör finden, Hunderttausende junge Fahrerinnen und Fahrer betreffen – auch wenn der Weg dorthin noch lang und ungewiss ist. Maria Costellos Nachricht erinnert derweil daran, welchen Preis der Rennsport mitunter fordert, und zugleich daran, wie viel Kraft und Zusammenhalt in der Motorradgemeinschaft stecken können. Unsere Gedanken sind bei ihr und allen, die ihr auf dem langen Weg der Genesung zur Seite stehen.