Triumph enthüllt Bonneville T40 und terminiert drei weitere Neuheiten, ZXMoto zeigt echten 1000er-Boxer-Prototyp

[TRIUMPH | NEUHEIT] Triumph Bonneville T40: Retro-Einzylinder mit 32 PS für die A2-Klasse – Marktstart erst im Frühjahr 2027

NEU / HIGHLIGHT

Triumph hat die Bonneville T40 und die T40 Black offiziell vorgestellt und bringt den traditionsreichsten Namen der Marke damit erstmals in die 400er-Klasse. Beide Modelle basieren auf der gemeinsam mit Bajaj entwickelten TR-Plattform von Speed 400, Tracker 400 und Scrambler 400, bekommen aber eine eigene, auf Drehmoment getrimmte Abstimmung: Der 398-ccm-Einzylinder leistet in der europäischen Version rund 32 PS (23 kW) bei 7.000/min und 36 Nm bei 5.000/min – gegenüber 40 beziehungsweise 42 PS bei den Schwestermodellen also spürbar weniger Spitzenleistung, dafür liegen Drehmoment und Höchstleistung bei deutlich niedrigeren Drehzahlen an.

Die Angaben zur Leistung schwanken in den Quellen leicht zwischen 22,8 und 23,5 kW. Die Sitzhöhe beträgt 79 Zentimeter, das fahrfertige Gewicht 191 Kilogramm; geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe, die Ausstattung umfasst moderne Assistenz wie Kurven-ABS. Die T40 Black kommt in zwei matten, dunklen Farbtönen, insgesamt werden vier Farbvarianten genannt.

Preise für Europa will Triumph erst Anfang 2027 bekanntgeben, in den Handel kommt die Bonneville T40 im späten Frühjahr 2027 – eine verlässliche Zahl gibt es also noch nicht. Als grobe Orientierung: Die Speed 400 kostet in Deutschland derzeit ab 5.645 Euro, Fachmedien schätzen die neue Bonneville auf etwa 6.000 bis 7.000 Euro, das ist aber ausdrücklich eine Schätzung.

Deutlich schneller geht es in Indien: Dort hat Triumph die Baureihe bereits gestartet, als Bonneville T4, T40 und T40 Black mit einer kleineren 349-ccm-Variante des Motors (rund 29 PS, 31 Nm, 195 Kilogramm), ab 2,55 Lakh Rupien für die T4 beziehungsweise 2,80 Lakh Rupien für die T40; Buchungen beginnen dort am 7. Oktober.

 

[TRIUMPH | VORSCHAU] Triumph terminiert Tiger 1200, Street Triple 798 und Tiger 900

EINORDNUNG

Gemeinsam mit der Bonneville T40 hat Triumph drei weitere Neuheiten für 2027 angeteasert und dabei erstmals feste Enthüllungstermine genannt: die überarbeitete Tiger 1200 am 27. Oktober, die komplett neue Street Triple 798 am 17. November und die Tiger 900 am 15. Dezember 2026. Marketingchef Nick Bell bezeichnete die kommenden Monate als Serie wichtiger Starts, bei der Fans früh einen Blick auf das Kommende erhalten sollen.

Besonders interessant ist die Street Triple: Sie trägt jetzt im Namen die Zahl 798 und bekommt nach bisherigen Informationen einen neuen Motor sowie ein von Grund auf überarbeitetes Fahrwerk mit neuem Rahmen, neuer Schwinge und einem aggressiveren Design mit einzelnem LED-Scheinwerfer. Damit ist der Hubraum der nächsten Straßen-Street-Triple geklärt – die im Juli kolportierten rund 800 ccm waren offenbar nahezu zutreffend.

Zum Moto2-Rennmotor selbst hat Triumph weiterhin keine Hubraumzahl genannt, wie an dieser Stelle am 6. August berichtet. Offen bleibt zudem, wie sich der neue 798er vom bereits bekannten 798-ccm-Triple aus Trident 800 und Tiger Sport 800 unterscheidet – Triumph-Produktchef Steve Sargent hatte früher betont, der Moto2-Motor sei ein komplett anderes Aggregat als der Tiger-Sport-Motor.

Für die beiden Tiger-Modelle nennt Triumph ein stärkeres, überarbeitetes Triebwerk, ein verbessertes Fahrwerk und neue Fahrerassistenz samt Konnektivität; detaillierte Daten folgen jeweils zu den genannten Terminen.

 

[ZXMOTO | TECHNIK] ZXMoto zeigt 1000er-Boxer erstmals als realen Prototyp – BMW-Vorbild bis ins Detail

NEU

Der chinesische Hersteller ZXMoto hat seinen neuen Zweizylinder-Boxer erstmals als echtes Bauteil gezeigt. Auf der EICMA 2025 war der Motor nur virtuell zu sehen, im September 2026 stand ein funktionstüchtig wirkender Prototyp auf der Messe CIMA in Chongqing – die Fotos davon wurden erst jetzt in der Fachpresse im Detail ausgewertet.

ZXMoto stellt den Antrieb ausdrücklich nicht als Designstudie dar, sondern als festen Teil der Zukunft: komplett im eigenen Haus entwickelt, kein Einstiegsmotor, sondern ein Premiumprodukt. Offiziell bestätigt ist bislang nur der Hubraum von rund 1.000 ccm; bei dieser Größe werden mehr als 100 PS erwartet (zum Vergleich: der aktuelle BMW-Boxer mit 1.300 ccm leistet 145 PS), Daten zu Drehmoment oder Gewicht gibt es nicht.

Aus den Fotos lesen die Fachleute eine auffällige Nähe zu den modernen BMW-Boxern ab: Wasserkühlung ohne Kühlrippen, längs liegende Kurbelwelle, Kardanantrieb, Einlässe oben und Auslässe unten, zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderkopf mit Steuerketten, Anlasser vorn oben, Getriebe unter dem Motor und Nasssumpfschmierung.

Gründer Zhang Xue hat zudem eine Schaltautomatik (AMT) angekündigt, die im Prinzip dem BMW-ASA entspricht; auf den ersten Bildern ist trotzdem noch eine Schaltwelle für einen Fußschalthebel zu erkennen – auch das kennt man von BMW. Der Marktstart ist für 2027 geplant, ausdrücklich auch in Europa.

Ein erstes Serienmodell ist nicht offiziell benannt; naheliegend wäre eine Reiseenduro nach GS-Vorbild, die schon zur EICMA im November als Neuheit erscheinen könnte. ZXMoto ist damit nach Crystalburn/CBNMotor und Benda der dritte chinesische Hersteller mit einem Boxer nach BMW-Vorbild.

Themen im Überblick

Modell / Thema	Status	Kerndaten
Triumph Bonneville T40 / T40 Black	Highlight	398 ccm, rund 32 PS, 191 kg, Preis Anfang 2027, Marktstart Frühjahr 2027
Triumph Tiger 1200, Street Triple 798, Tiger 900	Terminiert	Enthüllung am 27.10., 17.11. und 15.12.2026
ZXMoto 1000er-Boxer	Prototyp	Ca. 1.000 ccm, AMT angekündigt, Marktstart 2027 inkl. Europa, Leistung unbestätigt

 

INFO: Was beim ZXMoto-Boxer bestätigt ist – und was nicht • Bestätigt: rund 1.000 ccm Hubraum, realer Prototyp auf der CIMA 2026, angekündigte Schaltautomatik (AMT), geplanter Marktstart 2027 auch in Europa. • Aus Fotos abgeleitet, nicht offiziell bestätigt: Wasserkühlung ohne Rippen, Kardanantrieb, DOHC mit Steuerketten, Nasssumpfschmierung und die Anordnung von Kupplung und Getriebe. • Spekulation: Leistung über 100 PS, ein erstes Modell als GS-Konkurrent unter dem Namen „1000X ADV“ und eine Vorstellung zur EICMA – ZXMoto hat dazu bislang nichts bestätigt. Im Hintergrund steht Zhang Xues Ziel, mit ZXMoto mehr als eine Million Motorräder pro Jahr zu bauen.

 

DO-NOT-RIDE / RÜCKRUF-STATUS (Stand 06.10.2026) • Husqvarna / GASGAS Offroad (Bj. 2021–2024, Braktec-Bremssattel hinten): Rückruf weltweit gültig, auch Europa betroffen – VIN-Check über Hersteller-Website oder Händler. • BMW S 1000 RR (K67, Bj. 2019–2026): Rückruf wegen Zündschloss-Wackelkontakt, ca. 77.000 Fahrzeuge weltweit; Halter-Benachrichtigung ab Mitte September 2026. • Honda CB1000 Hornet – Rückruf 1 (Ölverbrauch): Endmaßnahme August 2026 – JETZT Termin beim Händler buchen. • Yamaha Ténéré 700 MJ 2025 (USA/Kanada): Do-Not-Ride aktiv – TFT-Tausch kostenlos beim Händler.

NOCH IM RADAR

Triumph Tiger 1200: offizielle Enthüllung am 27. Oktober 2026

Triumph Street Triple 798 (17. November) und Tiger 900 (15. Dezember): Details folgen zu diesen Terminen

ZXMoto Boxer: erstes Serienmodell möglicherweise zur EICMA im November, Marktstart 2027

KTM 690 Rally: Serienstart Oktober 2026, UK-Preis weiterhin offen

Rallye Dakar 2027: endgültige Entscheidung von ASO weiterhin ausstehend

Sachsens Tempo-60-Initiative: Einbringung in den Bundesrat am 16. Oktober 2026

FAZIT

Der 6. Oktober zeigt, wie unterschiedlich Hersteller heute Tempo machen. Triumph setzt auf eine geordnete Abfolge: Mit der Bonneville T40 öffnet die Marke die Einstiegsklasse für ihren berühmtesten Namen, nennt aber zugleich schon die Termine der nächsten drei Enthüllungen – und beantwortet dabei nebenbei die Hubraum-Frage der Street Triple. ZXMoto geht den umgekehrten Weg: ein fertiger Prototyp, wenig offizielle Daten und ein Marktstart-Versprechen für 2027, das bei Zhang Xue nach bisheriger Erfahrung durchaus ernst zu nehmen ist. Spannend bleibt, ob aus der BMW-Nähe des chinesischen Boxers am Ende ein eigenständiges Motorrad wird – oder vor allem ein Weckruf für die Bayern.