King of the Baggers. Das ist der Name der Rennserie, in der Harley-Davidson seit 2020 mit stark modifizierten Touring-Motorrädern antritt und gewinnt. Die CVO Road Glide ST ist die Serienübertragung: Was auf der Rennstrecke funktioniert hat, bekommt eine Straßenzulassung. Harley-Davidson HD-Düsseldorf drückt das so aus: „Jeder Zoll der 2026er CVO Road Glide ST wurde entwickelt, um härter zu fahren, später zu bremsen und früher zu beschleunigen.“

Das ist eine Aussage, die für ein Touring-Motorrad unüblich ist. Touring bedeutet normalerweise Komfort, Gepäck, lange Etappen. Performance Touring bedeutet: dasselbe, aber schneller. Die CVO Road Glide ST ist die Interpretation von Performance Touring, die sich Harley-Davidson für 2026 vorgestellt hat. Modellgepflegt, mit neuen Farben, unveränderter Technik. Das Motorrad, das 2024 eingeführt wurde, ist gereift.

1.923 Kubik (121 Cubic Inch). V-Twin. Luft- und ölgekühlt. Kein VVT (Variable Valve Timing). Das ist die Motorentscheidung, die die CVO Road Glide ST von der CVO Street Glide (VVT) unterscheidet: Der HO-Motor verzichtet auf variable Ventilsteuerung zugunsten einer High-Performance-Nockenwelle, eines Heavy-Breather-Luftfilters und eines erhöhten Drehzahllimits von 5.900/min. Das Ergebnis: 128 PS (94 kW) bei 5.020/min. 193 Nm bei 3.750/min.

H-D-Düsseldorf: „Das Triebwerk dreht schneller und weiter hoch als ein Standard-Milwaukee-Eight und ist im mittleren Drehzahlbereich effektiver.“ Das ist die Charakterbeschreibung: kein Low-End-Torque-Monster wie ein klassischer Harley-V-Twin, sondern ein Motor, der Drehzahl mag und dort Leistung liefert. Titan-Schalldämpfer serienmäßig. 90 dB(A) Standgeräusch: Tirol-konform.

Vorne: SHOWA 47-mm-USD-Gabel. 117 mm Federweg. Voll einstellbar in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung. Hinten: SHOWA-Stereo-Stoßdämpfer mit außenliegenden Ausgleichsbehältern. Voll einstellbar. Das sind Komponenten, die man in Performance-Sportenduros erwartet, nicht in einem 380 kg-Touring-Motorrad. Die außenliegenden Ausgleichsbehälter sind das visuelle Merkmal, das die ST von der normalen Road Glide unterscheidet.

Schwimmend gelagerte Bremsscheiben serienmäßig. Das ist das Bremsen-Detail, das der King-of-the-Baggers-Rennmaschine entstammt: schwimmende Scheiben verteilen Thermik und Bremsdruck gleichmäßiger und ermöglichen späteres Bremsen. Auf einem straßenzugelassenen Touring-Motorrad.

Road, Rain, Sport, Track, Track+ und drei Custom-Modi. Acht frei wählbare Fahrmodi. Track und Track+ sind die Modi, die den King-of-the-Baggers-Ursprung kommunizieren: Track-Modus für Rennstreckencharakter; Track+-Modus für maximale Entfaltung. Alle Fahrmodi sind über das Skyline-OS-Display konfigurierbar. Das Skyline OS zeigt Fahrmodus, Fahrwerkseinstellung und Navigation gleichzeitig an, ohne das Cockpit zu überladen.

Forged Carbon ist Harley-Davidsons Markenname für einen Kurzfaser-Kohlefaser-Verbundwerkstoff, exklusiv für CVO-Modelle. Tank-Seitenteile, Kotflügel-Details, Verkleidungskomponenten. Der Moto-Bar-Lenker mit hohen Risers verbindet sportliche Kontrolle mit Touring-Komfort. Die Sharknose-Verkleidung ist fest am Rahmen montiert, nicht am Gabelholm wie bei der Street Glide.

Harley-Davidson Premium-Audio serienmäßig. Das ist das Lautsprechersystem, das auf der Road Glide Verkleidung integriert ist und auf langen Touring-Etappen für Musik und Navigation-Audio sorgt. 22,7-Liter-Tank. Verbrauch 5,7 l/100 km laut Hersteller. Reichweite ca. 398 km. Das ist der Touring-Tank: groß genug für lange Autobahn-Etappen zwischen Tankstopps. Sitzhöhe 699–720 mm: niedrig für einen Fahrer über 1,75 m, komfortabel. Für kürzere Fahrer: kein Problem vor roten Ampeln, die Füße flach auf den Boden zu stellen.

Ab 50.150 Euro UVP ab Werk, zzgl. 560 Euro Transport und Aufbaupauschale. Gesamtpreis ca. 50.710 Euro. Das ist  sehr teuer. Der Preis erklärt sich aus dem Paket: 128 PS V-Twin, SHOWA-Fahrwerk, schwimmende Bremsscheiben, 8 Fahrmodi inkl. Track+, Forged Carbon, Premium-Audio, 22,7-Liter-Tank, 4 Jahre Garantie. Das ist eines der teuersten straßenzugelassene Motorräder.

4 Jahre Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Anschlussgarantie. Das ist das Harley-Davidson-Garantiepaket, das bei allen Touring-Modellen 2026 serienmäßig ist.

Die Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2026 ist eines der leistungsstärksten und teuersten Touring-Maschinen: 128 PS, 193 Nm, Milwaukee-Eight 121 HO, SHOWA-Fahrwerk voll einstellbar mit außenliegenden Ausgleichsbehältern, schwimmende Bremsscheiben, 8 Fahrmodi inkl. Track und Track+, Forged Carbon, Sharknose, Premium-Audio, 22,7-Liter-Tank, 90 dB(A) Tirol-konform. Ab 50.150 Euro zzgl. 560 Euro Nebenkosten. Für Fahrer, die das King-of-the-Baggers-Konzept auf der Straße leben wollen.

 

Kurzcheck

 

+ Milwaukee-Eight 121 HO (kein VVT): 128 PS / 193 Nm; stärkster M8-Serienmotor von Harley-Davidson.

+ SHOWA-Fahrwerk voll einstellbar vorn + hinten mit außenliegenden Ausgleichsbehältern: Rennstrecken-Technologie für die Straße.

+ Schwimmend gelagerte Bremsscheiben serienmäßig: späteres Einbremsen möglich.

+ 8 Fahrmodi (Road/Rain/Sport/Track/Track+/3x Custom): Track+ auf einem Touring-Motorrad einzigartig.

+ Forged-Carbon-Details serienmäßig.

+ Harley-Davidson Premium-Audio serienmäßig.

+ 22,7-Liter-Tank / ca. 400 km Reichweite.

+ 90 dB(A): Tirol-konform; kein Fahrverbot.

+ 4 Jahre Garantie (2J. Hersteller + 2J. Anschluss).

+ Neue exklusive 2026-Farbvarianten (Citrus Heat Re-Entry / Electric Coast Two-Tone).

 

– Ab 50.150 Euro zzgl. 560 Euro: ein sehr teures Motorrad.

– Ca. 380 kg fahrfertig: Manövrieren bei langsamer Fahrt anspruchsvoll.

– Kein VVT: Motor-Charakter auf Drehzahl ausgelegt; klassisches Low-End-Torque weniger ausgeprägt als beim 121 VVT.

– 5,7 l/100 km Verbrauch: Verbrauch höher als bei anderen Harleys.

– Keine A2-Version: voller A-Führerschein erforderlich.

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson CVO Road Glide ST (FLTRXSTSE; 2026; modellgepflegt; Milwaukee-Eight 121 HO; Performance Touring; A-Führerschein); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, Wisconsin, USA)

Motor: Milwaukee-Eight 121 High Output; V-Twin 45°; luft-/ölgekühlt; kein VVT; 1.923 ccm (121 cui); High-Performance-Nockenwelle; Heavy-Breather-Luftfilter; erhöhtes Drehzahllimit 5.900/min; Titan-Schalldämpfer; 128 PS (94 kW) bei 5.020/min; 193 Nm bei 3.750/min; 6-Gang

Fahrwerk vorn: SHOWA 47-mm-USD-Gabel; 117 mm Federweg; voll einstellbar (Zug/Druck/Vorspannung)

Fahrwerk hinten: SHOWA-Stereo-Stoßdämpfer mit außenliegenden Ausgleichsbehältern; voll einstellbar; Moto-Bar-Lenker mit hohen Risers

Bremsen: Schwimmend gelagerte Bremsscheiben serienmäßig; voll integriertes Bremssystem; Kurven-ABS; Traktionskontrolle

Gewicht / Sitzhöhe: Ca. 380 kg fahrfertig; Sitzhöhe 699–720 mm; Radstand 1.623 mm

Tank / Verbrauch: 22,7 Liter; 5,7 l/100 km (Hersteller); Reichweite ca. 398 km

Fahrmodi: 8 Fahrmodi: Road, Rain, Sport, Track, Track+ (alle rennstreckenoptimiert) + 3 Custom-Modi; über Skyline OS konfigurierbar

Design/Ausstattung: Sharknose-Verkleidung (rahmengebunden, kein Gabelholm-Windschild); Forged-Carbon-Details (CVO-exklusiv); Harley-Davidson Premium-Audio; Skyline OS Display (Navigation, Fahrwerkseinstellung, Fahrmodus)

Farben 2026: Citrus Heat Re-Entry (Renndesign Dynojet King-of-the-Baggers-Team). Electric Coast Two-Tone (Zwei-Farben-Metallic-Verlauf). Beide 2026-exklusiv.

Standgeräusch: 90 dB(A) (Tirol-konform, < 95 dB(A))

Garantie: 4 Jahre: 2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Anschlussgarantie (Harley-Davidson)

CVO Road Glide ST vs. CVO Street Glide ST (neu 2026): Road Glide ST (diese): Sharknose-Verkleidung rahmengebunden; Motor HO ohne VVT; 128 PS / 193 Nm. CVO Street Glide ST (neu 2026): Batwing-Verkleidung gabelgebunden; Motor HO ohne VVT; 128 PS / 193 Nm; identische Technik, andere Verkleidungs-Philosophie.

Konkurrenz: BMW K 1600 GTL: ca. 30.000 Euro; 160 PS; 6-Zylinder; mehr Touring-Komfort. Indian Challenger Dark Horse: ca. 34.000 Euro; 122 PS. CVO Road Glide ST: einziges Touring-Motorrad mit Track+- und schwimmenden Bremsscheiben serienmäßig.

Preis (D): Ab 50.150 Euro zzgl. 560 Euro Transport/Aufbaupauschale; Gesamtpreis ca. 50.710 Euro