Drei Räder. Das ist das Konzept, das die CVO Street Glide 3 Limited von allem anderen in dieser Testreihe unterscheidet. Kein anderes Motorrad hier hat ein Hinterradpaar. Kein anderes Motorrad hier wiegt ähnlich viel. Und kein anderes Motorrad hier richtet sich an Fahrer, die zwischen Motorrad- und Auto-Touring-Komfort eine eigene Kategorie suchen.

H-D Düsseldorf: „Die 2026er CVO Street Glide 3 Limited ist die Neudefinition des Tourings auf drei Rädern.“ Das ist die Aussage. 2026 hat Harley-Davidson dafür zwei konkrete Neuerungen geliefert: ein komplett neu gestaltetes Hinterrad-Fahrwerk und ein komplett überarbeitetes Rückwärtsgang-System. Beides trifft die zwei größten Kritikpunkte der Trike-Vorgänger.

Das Hinterrad-Fahrwerk der 2026er Trike-Baureihe ist brandneu. Harley-Davidson nennt es eine vollständig neu konzipierte Hinterrad-Federung. Ein Testfahrer aus dem H-D-Düsseldorf-Fahrbericht: „Ich fahre Trikes bereits seit vielen Jahren, und dieses neue Fahrwerk bietet endlich alles, wonach ich immer gesucht habe.“ Details zum neuen Fahrwerk: kurvenoptimiertes Fahrerassistenzsystem, neu abgestimmte Geometrie. Beim Händler Probefahrt für den direkten Vergleich mit dem Vorgänger empfohlen.

Der Vorgänger hatte einen Elektromotor an der Hinterachse für den Rückwärtsgang. 2026 ist dieser Motor weg. H-D Düsseldorf: „Dadurch, dass der schwere Elektromotor an der Hinterachse nicht mehr gebraucht wird, wurde das Gewicht reduziert und die Bedienung erleichtert.“ Das neue System: einfacher, präziser und schneller bedienbar, wenn es eng wird. Das ist kein Komfort-Upgrade. Das ist ein Alltagsgebrauch-Upgrade: Das Trike umsetzen, in der Garage parken, den Stellplatz verlassen – das geht jetzt leichter.

1.923 Kubik (121 Cubic Inch). V-Twin 45 Grad. Variable Ventilsteuerung (VVT). Das ist der Unterschied zum Milwaukee-Eight 121 HO der CVO Road Glide ST: Der VVT-Motor nutzt variable Ventilsteuerung für optimale Kraftentfaltung über das gesamte Drehzahlband. H-D Düsseldorf: „In jedem Gang sattes Drehmoment bei höchster Elastizität – wie gemacht für anspruchsvolle Bergstraßen, souveräne Überholmanöver und Langstrecken-Fahrten mit Sozius und Gepäck.“

117 PS (86 kW) bei 5.020/min. 182 Nm bei 3.500/min. Das ist das Drehmoment-Profil eines Touring-Motors: nicht Drehzahl, sondern Durchzug. Für ein Fahrzeug, das mit vollem Grand Tour-Pak, Sozius und eigenem Gewicht unterwegs ist: der richtige Charakter.

12,3 Zoll TFT-Touchscreen. Skyline OS. Navigation integriert. Kabelloses Apple CarPlay. Over-the-Air-Updates. Das ist das Infotainment-System, das die CVO 3 Limited 2026 in die Kategorie der Motorräder bringt, die technologisch mit modernen Premium-Automobilen mithalten. Over-the-Air-Updates bedeuten: Software-Verbesserungen und neue Funktionen kommen über das Netz ins Motorrad, ohne Händlerbesuch. Stage-II-Audio mit 4-Kanal-Verstärker: Lautsprecher in Verkleidung, Tour-Pak und Verkleidungsunterteilen. H-D Düsseldorf: „Sound wie bei einem Konzert, der Fahrtwind und andere Geräusche übertönt.“

Sechs neue CVO-Lackierungen für 2026, exklusiv für CVO-Modelle: Metallic-Verläufe, Präzisions-Pinstriping und PVD-Beschichtungen. Das brandneu gestaltete Grand Tour-Pak bietet bei der CVO Street Glide Limited 136 Liter Gesamtvolumen (beim Trike-Modell vergleichbar). Sitzheizung serienmäßig. Das ist das Ausstattungsniveau, das ein Motorrad-Fahrzeugangebot von einem Automobil-Premiumangebot unterscheidet – oder auch nicht.

Ab 59.900 Euro UVP ab Werk. Zzgl. 1.260 Euro Trike-Transport- und Aufbaupauschale. Gesamtpreis ca. 61.160 Euro. Das ist eine der teuersten Maschinen auf dem Markt. Für 61.160 Euro gibt es auch Gegenwert: Milwaukee-Eight VVT 121, neues Hinterrad-Fahrwerk, neuer Rückwärtsgang, 12,3-Zoll-TFT, Skyline OS, Apple CarPlay, OTA-Updates, Stage-II-Audio, CVO-Lackierung, Sitzheizung, Grand Tour-Pak, 4 Jahre Garantie. Das ist das Paket.

Die Harley-Davidson CVO Street Glide 3 Limited 2026 ist das teuerste und komfortabelste Fahrzeug dieser Testreihe: Trike, Milwaukee-Eight VVT 121, 117 PS, 182 Nm, neu konzipiertes Hinterrad-Fahrwerk, neuer elektrischer Rückwärtsgang ohne Hinterachsen-Elektromotor, 12,3-Zoll-TFT, Skyline OS, Apple CarPlay, OTA-Updates, Stage-II-Audio, CVO-Lackierung, Sitzheizung, 4 Jahre Garantie. Ab 59.900 Euro zzgl. 1.260 Euro. Für Fahrer, die Touring auf drei Rädern in der höchsten verfügbaren Ausstattungsstufe wollen.

 

Kurzcheck

 

+ 2026 NEU: komplett neu konzipiertes Hinterrad-Fahrwerk (Trike-Kernverbesserung).

+ 2026 NEU: Elektrischer Rückwärtsgang ohne Hinterachsen-Elektromotor; leichter, präziser, schneller.

+ Milwaukee-Eight VVT 121: 117 PS / 182 Nm mit variabler Ventilsteuerung; sattes Drehmoment über gesamtes Drehzahlband.

+ 12,3-Zoll-TFT-Touchscreen mit Skyline OS, eingebetteter Navigation, kabelloses Apple CarPlay, Over-the-Air-Updates.

+ Stage-II-Audio 4 Kanäle + Verstärker; Lautsprecher in Verkleidung, Tour-Pak, Verkleidungsunterteilen.

+ Sitzheizung serienmäßig.

+ 6 neue CVO-Lackierungen 2026 (Metallic-Verläufe, PVD-Beschichtungen).

+ Kein Kippen: Trike-Standsicherheit, kein Gleichgewicht halten bei Ampel oder Stau.

+ 4 Jahre Garantie (2J. Hersteller + 2J. Anschluss).

 

– Ab 61.160 Euro (inkl. Aufbaupauschale): sehr teures Fahrzeug.

– Trike-Gewicht: Standard Street Glide 3 Limited ca. 517 kg; CVO-Variante ähnlich; deutlich schwerer als Motorräder.

– B-Führerschein erforderlich für Trike über 400 kg: kein A-Führerschein ausreichend (je nach Landesrecht prüfen).

– Standgeräusch: nicht publiziert (Tirol-Relevanz).

– Drei Räder: kein klassisches Motorrad-Fahrgefühl; Kurvenverhalten grundlegend anders als Zweirad.

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson CVO Street Glide 3 Limited (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson CVO Street Glide 3 Limited (FLHLTSE; 2026; Trike; Milwaukee-Eight VVT 121; Touring; A/B-Führerschein je nach Gewicht/Landesrecht); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, Wisconsin, USA)

Motor: Milwaukee-Eight VVT 121; V-Twin 45°; 1.923 ccm; Variable Ventilsteuerung (VVT); flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe; 117 PS (86 kW) bei 5.020/min; 182 Nm bei 3.500/min; 6-Gang

2026-Neuheiten Trike: Komplett neu konzipiertes Hinterrad-Fahrwerk (neu 2026). Neues elektrisches Rückwärtsgang-System ohne Elektromotor an Hinterachse (neu 2026): leichter, präziser, schneller als Vorgänger.

Infotainment: 12,3-Zoll-TFT-Touchscreen; Skyline OS; eingebettete Navigation; kabelloses Apple CarPlay; Over-the-Air-Updates (OTA); Stage-II-Audio mit 4 Kanälen und Verstärker (Lautsprecher in Verkleidung, Tour-Pak, Verkleidungsunterteilen)

Ausstattung: Grand Tour-Pak (brandneu gestaltet); Sitzheizung; CVO-Lackierungen (6 neue 2026); kurvenoptimiertes Fahrerassistenzsystem; Traktionskontrolle; Kurven-ABS; Skyline OS

Gewicht: Standard Street Glide 3 Limited (FLHLT) ca. 517 kg; CVO-Variante ähnlich (beim Händler bestätigen)

Führerschein: Trike über 400 kg Leergewicht: B-Führerschein gemäß StVZO; je nach Konfiguration ggf. A-Führerschein ausreichend

Standgeräusch: Beim Händler bestätigen (Tirol-Grenzwert 95 dB(A))

Garantie: 4 Jahre: 2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Anschlussgarantie (Harley-Davidson)

CVO Street Glide 3 Limited vs. CVO Street Glide Limited (Zweirad): 3 Limited (Trike, FLHLTSE): 3 Räder, neues Fahrwerk, neuer Rückwärtsgang, VVT 121, 117 PS / 182 Nm, ab 59.900 Euro. Street Glide Limited (Zweirad, FLHXLSE): 2 Räder, VVT 121, 117 PS / 183 Nm, ab 50.500 Euro. Preisdifferenz Trike: ca. 9.400 Euro.

Preis (D): Ab 59.900 Euro zzgl. 1.260 Euro Trike-Transport/Aufbaupauschale; Gesamtpreis ca. 61.160 Euro