Die CVO Road Glide ST gab es seit 2024. Die CVO Street Glide ST gibt es seit 2026. Das ist der einfachste Satz, mit dem man die Neuheit erklärt. Beide Motorräder sind technisch identisch: Milwaukee-Eight 121 High Output, SHOWA-Fahrwerk, schwimmende Bremsscheiben, 8 Fahrmodi, Forged Carbon, Titan-Auspuff. Was sie unterscheidet: die Verkleidungsphilosophie. Die Road Glide hat die Sharknose – fest am Rahmen montiert, steht bei Lenkeinschlag still. Die Street Glide hat die Batwing – an der Gabel montiert, lenkt mit.

Harley-Davidson Austria: „Ein neues Kapitel in der Geschichte der CVO. Die CVO Street Glide ST bringt den Batwing-Bagger in bislang unbekannte Dimensionen.“ Harleysite.de präzisiert: „Sie ist einer der stärksten Serien-Bagger, die Harley-Davidson je gebaut hat.“ Stimmt. 128 PS aus einem 1.923-ccm-V-Twin in einem Touring-Motorrad: das ist das Maximum, das Harley-Davidson 2026 anbietet.

Wer zwischen CVO Street Glide ST und CVO Road Glide ST wählt, wählt zwischen zwei Verkleidungsphilosophien. Die Batwing (Street Glide): an der Gabel montiert, bewegt sich mit dem Lenker, gibt einen direkteren Bezug zum Lenkeinschlag. Historisch die ältere Verkleidungsform, jahrzehntelang das Gesicht der Street-Glide-Linie. Die Sharknose (Road Glide): fest am Rahmen montiert, bleibt bei jedem Lenkeinschlag unbeweglich, gibt ein stabileres Windschutzscheiben-Erlebnis bei höheren Geschwindigkeiten. Beide haben ihre Anhänger. Die Wahl ist keine technische, sondern eine Glaubensfrage.

Thunderbike-Detailbeschreibung der Street-Glide-ST-Gabel: einstellbare Upside-Down-Gabel vorn mit DLC-beschichteten Gleitbuchsen. DLC steht für Diamond-Like Carbon – eine Oberflächenbeschichtung, die Reibung reduziert und Standzeiten erhöht. Das ist der Detailunterschied zur Road Glide ST, die ebenfalls SHOWA hat, aber ohne DLC-Beschichtung. Ein kleines, aber feines technisches Detail.

1.923 Kubik. V-Twin 45 Grad. Luft- und ölgekühlt. Kein VVT. High-Performance-Nockenwelle. Heavy-Breather-Luftfilter. Drehzahllimit 5.900/min. 128 PS (94 kW) bei 5.020/min. 193 Nm bei 3.750/min. Titan-Schalldämpfer mit schwarzer Pulverbeschichtung und Forged-Carbon-Endkappen. Das ist identisch mit der CVO Road Glide ST. Kein Unterschied. Wer den Motor kennt: derselbe Charakter, dieselbe Leistung, derselbe Klang.

SHOWA USD-Gabel vorn, DLC-beschichtete Gleitbuchsen, voll einstellbar. SHOWA-Stereo-Stoßdämpfer hinten mit außenliegenden Ausgleichsbehältern, voll einstellbar. Schwimmend gelagerte Hochleistungsbremsscheiben vorn. 8 Fahrmodi: Road, Rain, Sport, Track, Track+ und drei Custom-Modi. Das ist das Fahrwerk-Elektronik-Paket, das die ST-Linie von allen anderen CVO-Modellen unterscheidet. Und es ist identisch zwischen Street Glide ST und Road Glide ST.

370 kg fahrfertig. Die Road Glide ST wiegt ca. 380 kg – die Street Glide ST ist 10 kg leichter. Das ist der einzige messbare Gewichtsunterschied zwischen beiden ST-Modellen. Ab 50.150 Euro zzgl. 560 Euro: identischer Preis wie die CVO Road Glide ST. Für denselben Preis bekommt man das technisch identische Motorrad in einer anderen Verkleidungsphilosophie. Die Kaufentscheidung hängt einzig und allein an der Batwing-vs.-Sharknose-Präferenz.

Die Harley-Davidson CVO Street Glide ST 2026 ist die Batwing-Alternative zur CVO Road Glide ST: technisch identisch, gleicher Preis, 10 kg leichter, andere Verkleidungsphilosophie. 128 PS, 193 Nm, SHOWA-Fahrwerk, schwimmende Bremsscheiben, DLC-Gabel, 8 Fahrmodi inkl. Track+, Forged Carbon, Titan-Auspuff, 4 Jahre Garantie. 50.150 Euro zzgl. 560 Euro. Wer Batwing liebt: Street Glide ST. Wer Sharknose liebt: Road Glide ST.

 

Kurzcheck

 

+ Batwing-Verkleidung erstmals in der ST-Performance-Linie: 2026 brandneu.

+ Milwaukee-Eight 121 HO: 128 PS / 193 Nm; identisch mit CVO Road Glide ST.

+ SHOWA-USD-Gabel mit DLC-beschichteten Gleitbuchsen (Detail-Upgrade vs. Road Glide ST).

+ SHOWA-Federbeine mit außenliegenden Ausgleichsbehältern voll einstellbar.

+ Schwimmend gelagerte Bremsscheiben serienmäßig.

+ 8 Fahrmodi inkl. Track und Track+: Rennstrecken-Modi im Touring-Bagger.

+ 370 kg: 10 kg leichter als CVO Road Glide ST (ca. 380 kg).

+ Forged-Carbon-Details; Titan-Schalldämpfer mit Forged-Carbon-Endkappen.

+ 4 Jahre Garantie (2J. Hersteller + 2J. Anschluss).

 

– Ab 50.710 Euro (inkl. Aufbaupauschale): identischer Preis wie CVO Road Glide ST; teuer.

– Batwing lenkt mit (gabelgebunden): bei hohen Geschwindigkeiten weniger stabil als Sharknose (rahmengebunden der Road Glide ST).

– Standgeräusch beim Händler bestätigen: Titan-Auspuff + 128 PS könnten über 95 dB(A) liegen.

– Keine A2-Version: voller A-Führerschein erforderlich.

– Kein VVT: motor-technisch auf Drehzahl ausgelegt; Low-End-Torque weniger ausgeprägt als 121 VVT.

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson CVO Street Glide ST (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson CVO Street Glide ST (FLHXSTSE; 2026; brandneu; Milwaukee-Eight 121 HO; Performance Touring; A-Führerschein); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, Wisconsin, USA)

Motor: Milwaukee-Eight 121 High Output; V-Twin 45°; luft-/ölgekühlt; kein VVT; 1.923 ccm; High-Performance-Nockenwelle; Heavy-Breather-Luftfilter; Drehzahllimit 5.900/min; 128 PS (94 kW) bei 5.020/min; 193 Nm bei 3.750/min; 6-Gang; Titan-Schalldämpfer (schwarz pulverbeschichtet, Forged-Carbon-Endkappen)

Fahrwerk vorn: SHOWA-USD-Gabel; DLC-beschichtete Gleitbuchsen (Diamond-Like Carbon, reibungsreduziert); voll einstellbar

Fahrwerk hinten: SHOWA-Stereo-Stoßdämpfer mit außenliegenden Ausgleichsbehältern; voll einstellbar

Bremsen: Schwimmend gelagerte Hochleistungsbremsscheiben vorn (2 Scheiben); kurvenoptimiertes ABS; Traktionskontrolle

Verkleidung: Batwing (gabelgebunden; lenkt mit dem Lenker mit); erstmals in der ST-Performance-Linie 2026. Gegenstück: CVO Road Glide ST mit Sharknose (rahmengebunden, statisch).

Gewicht: 370 kg fahrfertig (10 kg leichter als CVO Road Glide ST ca. 380 kg)

Fahrmodi: 8 frei wählbare Fahrmodi: Road, Rain, Sport, Track, Track+ und 3 Custom-Modi. Track/Track+ exklusiv ST-Linie.

Ausstattung: Forged-Carbon-Details (CVO-exklusiv); Heavy-Breather-Einlass; Skyline OS Display; Harley-Davidson Premium-Audio; Fahrerassistenzsysteme; Kurven-ABS; TC; 22,7-Liter-Tank

Street Glide ST vs. Road Glide ST: Identisch: Motor (121 HO, 128 PS / 193 Nm); Fahrwerk (SHOWA); Bremsscheiben (schwimmend); Fahrmodi (8 inkl. Track+); Preis (50.150 Euro). Unterschied: Batwing (Street, gabelgebunden) vs. Sharknose (Road, rahmengebunden). Gewicht: Street 370 kg / Road ca. 380 kg.

Standgeräusch: nicht publiziert (Tirol-Grenzwert 95 dB(A)

Garantie: 4 Jahre: 2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Anschlussgarantie (Harley-Davidson)

Preis (D): Ab 50.150 Euro zzgl. 560 Euro Transport/Aufbaupauschale; Gesamtpreis ca. 50.710 Euro