Die Road Glide Limited und die Road Glide teilen Verkleidung, Rahmen, Fahrwerk, Elektronik-Grundpaket und Optik. Was die Limited konkret hinzufügt: erstens den VVT-117 statt des M8-117 Classic – variable Ventilsteuerung für glattere Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen und breiteres Drehmomentband. Zweitens das neue Grand Tour-Pak (Topcase mit integrierten Lautsprechern, LED, Soziusrückenlehne, Gepäckträger). Drittens Sitzheizung für Fahrer und Sozius (getrennt regelbar). Viertens Griffheizung. Dazu ist die Road Glide Limited rund 5 kg leichter als ihr Vorgänger (ca. 417 kg fahrbereit beim neuen Modell; Streamliner Collection Komponenten, neue Felgen).

Für Fahrer, die das Motorrad hauptsächlich im Sommer fahren und auf Topcase und Heizung verzichten können, ist die Standard-Road-Glide die richtige Wahl. Für Fahrer, die ganzjährig fahren, häufig Zweitagestouren oder längere Strecken zu zweit machen, ist der Aufpreis zur Limited gerechtfertigt.

Die Road Glide Limited ist ein 2026-Neumodell, das die bisherige Road Glide Ultra (FLTRXU) als Volltourer im Programm ersetzt. Sie bringt den Milwaukee-Eight VVT 117, das neu gestaltete Grand Tour-Pak, eine vollständig überarbeitete Aerodynamik der Sharknose-Verkleidung (CFD), neue 10-Speichen-Leichtmetallfelgen (10 Speichen an der Nabe, 20 an der Felge) und das 12,3-Zoll-Skyline-OS-Display. Zusätzlich Streamliner-Collection-Komponenten (Motorschutzbügel, Seitenkoffer-Schutzbügel), einstellbare Luftleitbleche, Heelshifter und einstellbarer Bremshebel.

1.923 cm³, Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe, VVT (variable Ventilsteuerung), 109 PS / 80 kW bei 5.020/min, 175 Nm bei 3.500/min, 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb, Euro 5+. Die Nennleistungswerte sind identisch mit der Standard-Road-Glide ohne VVT.

Der spürbare Unterschied liegt im Fahrbetrieb: Der VVT-117 hat eine glattere Gasannahme bei sehr niedrigen Drehzahlen (unter 2.000/min), ein breiteres nutzbares Drehmomentband und verbesserter Kraftstoffeffizienz um ca. 2–3%. Besonders bei voller Beladung und schaltfaulem Touring-Fahrstil ist das spürbar. Viele beschreiben den Motor als überzeugend durch seine gleichmäßige Kraftentfaltung. Verbrauch ca. 5,7–6,1 l/100 km, 22,7-L-Tank, ca. 370 km Reichweite.

Vorn: SHOWA-Gabel, optimierte Dämpfungscharakteristik. Hinten: SHOWA-Emulsionsfederbeine, 76 mm Federweg, einstellbare Federvorspannung (hydraulisch, werkzeuglos). Die Road Glide Limited hat einen Schräglagenwinkel von ca. 31° – überraschend gut für ein 375 kg schweres Touring-Motorrad. Bremsen: 4-Kolben-Festsattel vorn, 2× 320-mm-Scheiben, Kurven-ABS, Kurven-TCS, C-DSCS, C-ELB, Hill Hold, TPMS.

Sitzhöhe 740 mm – das sind 20 mm mehr als die Standard-Road-Glide (720 mm). Das ist der spürbarste Ergonomie-Unterschied zwischen den beiden Modellen. Für Fahrer unter ca. 1,70 m kann die höhere Sitzhöhe den Bodenkontakt einschränken. Für alle darüber: kein Problem. Trittbretter; Touring-Lenker (27° verstellbar); Heelshifter; einstellbarer Bremshebel; Highway-Rasten; rahmenfeste Sharknose-Verkleidung (CFD-optimiert).

Sitzheizung für Fahrer und Sozius serienmäßig (getrennt regelbar über in den Sitz integrierte Schalter); Griffheizung serienmäßig; Heizkleidungs-Anschlüsse unter dem Sitz. Das Grand Tour-Pak bietet mit den Seitenkoffern zusammen ca. 144 Liter Gesamtstauraum – genug für Helm, Jacke, Bekleidung und weiteres Gepäck zweier Personen für eine Wochentour.

200-W-Audio; 4-Kanal-Verstärker; 4× 6,5-Zoll-Lautsprecher (2 in der Sharknose-Verkleidung + 2 im Grand Tour-Pak); 12,3-Zoll-Skyline-OS-Touchscreen; Apple CarPlay kabellos; OTA-Updates; GPS-Navigation; Bluetooth; USB-C; 4 Fahrmodi.

Ab 35.600 Euro (zzgl. 650 Euro Überführung; Silver oder Black Finish gegen Aufpreis; Sonderfarben gegen Aufpreis; 4 Jahre Garantie inkl.). Das entspricht exakt dem Preis der Street Glide Limited 2026. Die Wahl zwischen Road Glide Limited und Street Glide Limited ist damit ausschließlich eine Charakter-Frage: rahmenfeste Sharknose (Road Glide) vs. gabelmontierte Batwing (Street Glide). Indian Pursuit Dark Horse 112 (ca. 33.390 Euro): flüssigkeitsgekühlter PowerPlus 112, 181 Nm, rahmenmontierte Verkleidung, FOX-Federbein – direktester Konkurrent bei ähnlichem Preis.

Die Harley-Davidson Road Glide Limited 2026 ist das vollständigste Sharknose-Touring-Modell, das Harley-Davidson je als Serienmodell angeboten hat. VVT-117, 175 Nm, Grand Tour-Pak, Sitzheizung, Griffheizung, 31° Schräglage, 144 Liter Stauraum, 4 Jahre Garantie. Ab 35.600 Euro.

 

Kurzcheck

 

+ Milwaukee-Eight VVT 117: variable Ventilsteuerung für glattere Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen; breiteres Drehmomentband; 175 Nm; ca. 2–3% besserer Verbrauch als Standard-Road-Glide; 109 PS

+ Grand Tour-Pak serienmäßig: ca. 144 l Gesamtstauraum (Seitenkoffer + Topcase); Sitzheizung Fahrer + Sozius (getrennt regelbar); Griffheizung; Heizkleidungs-Anschlüsse; ca. 5 kg leichter als Vorgänger

+ Rahmenfeste CFD-Sharknose; SHOWA-Fahrwerk; 31° Schräglage; 200-W-Audio (4 Lautsprecher); 12,3-Zoll-Skyline-OS (Apple CarPlay kabellos, OTA); Kurven-ABS + TCS + Hill Hold + TPMS; 4 Fahrmodi; 4 Jahre Garantie

+ Identischer Preis mit Street Glide Limited (ab 35.600 Euro): wer Sharknose und rahmenfeste Verkleidung bevorzugt, zahlt keinen Aufpreis über die Batwing-Variante; Streamliner Collection Komponenten; einstellbarer Lenker und Bremshebel

 

– Sitzhöhe 740 mm (20 mm höher als Standard-Road-Glide mit 720 mm; für Fahrer unter ca. 1,70 m einschränkender Bodenkontakt); ca. 417 kg fahrbereit: schwerstes Serienmodell mit Lenker

– Standgeräusch nicht publiziert; Tirol-Grenze 95 dB(A) beim Händler klären; ab 35.600 Euro zzgl. Überführung 650 Euro; Silver/Black Finish und Sonderfarben gegen Aufpreis

– Gabel vorn nicht elektrisch einstellbar (bleibt CVO-Modellen vorbehalten); Indian Pursuit Dark Horse 112 (ca. 33.390 Euro) bietet flüssigkeitsgekühlt 181 Nm für einen günstigeren Preis

– Kein Rückwärtsgang auf sehr engen Parkplätzen sind 417 kg ohne Motorhilfe herausfordernd

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson Road Glide Limited (2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson Road Glide Limited (FLTRXL; 2026-Neumodell; ersetzt Road Glide Ultra FLTRXU; Markteinführung Januar 2026); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, WI, USA)

Was 2026 neu ist: Vollständige Neuentwicklung gegenüber Road Glide Ultra: Milwaukee-Eight VVT 117 (neu); Grand Tour-Pak (neu); Sitzheizung + Griffheizung (neu); 12,3-Zoll-Skyline-OS (neu); CFD-Sharknose (neu); neue 10/20-Speichen-Felgen; Streamliner Collection; ca. 5 kg leichter als Vorgänger

Road Glide Limited vs. Standard Road Glide: Limited: VVT-117, Grand Tour-Pak (Topcase), Sitzheizung, Griffheizung, Heizkleidungsanschlüsse, Streamliner Collection, ca. 5 kg leichter, 740 mm Sitzhöhe, ab 35.600 Euro. Standard: M8-117 (kein VVT), kein Topcase, keine Sitz-/Griffheizung, 720 mm, ab ca. 32.600 Euro.

Motor: Milwaukee-Eight VVT 117; 1.923 cm³; Luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Köpfe; VVT; OHV; 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+

Leistung: 109 PS (80 kW) bei 5.020/min

Drehmoment: 175 Nm bei 3.500/min

Vmax / Verbrauch: ca. 175 km/h, ca. 5,7–6,1 l/100 km, ca. 370 km Reichweite

Tank / Gewicht: 22,7 l, ab 417 kg fahrbereit (ca. 5 kg leichter als Vorgänger)

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb

Elektronik: Skyline OS; 12,3-Zoll-Touchscreen; Apple CarPlay (kabellos/WiFi); OTA-Updates; GPS-Navigation; Bluetooth; USB-C; 4 Fahrmodi (Road/Sport/Rain/Custom); Kurven-ABS; Kurven-TCS; C-DSCS; C-ELB; Hill Hold; TPMS

Audio: 200 W; 4-Kanal-Verstärker; 4× 6,5-Zoll-Lautsprecher (2 Sharknose + 2 Grand Tour-Pak)

Gabel: SHOWA; optimierte Dämpfungscharakteristik; CFD-Sharknose rahmenfest

Federbeine: SHOWA-Emulsionsfederbeine; Federweg 76 mm; einstellbare Federvorspannung (hydraulisch, werkzeuglos)

Schräglagenwinkel: ca. 31°

Bremse vorn: 4-Kolben-Festsattel; 2× 320-mm-Scheiben; Kurven-ABS; C-ELB

Bremse hinten: 1 Scheibe; ABS; C-ELB

Räder: 10/20-Speichen-Leichtmetallfelgen (10 Speichen Nabe, 20 Felge); 19 Zoll vorn; 18 Zoll hinten

Reifen: Dunlop Harley-Davidson Spezifikation; 130/60B19 vorn; 180/55B18 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe 740 mm; Radstand 1.625 mm; rahmenfeste CFD-Sharknose-Verkleidung; Lenker um 27° verstellbar; Trittbretter; Heelshifter; einstellbarer Bremshebel; Highway-Rasten; Sitzheizung Fahrer + Sozius (getrennt regelbar); Griffheizung; Heizkleidungs-Anschlüsse

Gepäck / Stauraum: Grand Tour-Pak (Topcase; integrierte Lautsprecher; bündige LED; Soziusrückenlehne; Gepäckträger) + Seitenkoffer; ca. 144 L Gesamtstauraum; Streamliner Collection Schutzteile

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; Tirol-Grenze 95 dB(A) beim Händler klären

Farben / Trim: 7 Farben; Silver Finish (Standard) oder Black Finish (Aufpreis); Sonderfarben gegen Aufpreis; beim Händler aktuelle Verfügbarkeit erfragen

Garantie / Service: 4 Jahre (2 J. Herstellergarantie + 2 J. Händler-Anschlussgarantie); dichtes H-D-Händlernetz Deutschland

Preis (D): Ab 35.600 Euro (zzgl. Überführung 650 Euro; Black Finish und Sonderfarben gegen Aufpreis)