Die 2026er Sportster S erhält im Rahmen der Revolution-Max-Plattform-Aktualisierung neue hervorgehobene Kühlrippen und geschwärzte Finishes, die den Motor optisch schärfer wirken lassen. Neue Fahrmodi-Konfigurationen und optimierte Display-Features vervollständigen das Update. Motor, Fahrwerk und Bremsen sind technisch identisch mit dem 2025er-Modell. Das Standgeräusch von 94 dB(A) bleibt unverändert – und damit Tirol-konform.

Die Sportster S ist das schwierigste Motorrad im Harley-Programm zu erklären, weil es sich jeder Schublade entzieht. Kein Cruiser – die Sitzhöhe von 765 mm und die sportliche Sitzposition schließen das aus. Kein klassisches Naked Bike – die Optik ist zu sehr Harley für das. Ein Sportnaked mit Harley-DNA: Das ist die ehrlichste Beschreibung. 122 PS, Brembo-Radialzange, voll einstellbare USD-Gabel, hochgelegte Auspuffanlage, 160-mm-Vorderreifen auf 17 Zoll. Das ist die Technik eines Sportnakeds. Die Optik kommt von der legendären Sportster Forty-Eight.

Wer die Sportster S kauft, kauft bewusst dieses Dazwischen. Nicht das sportlichste Motorrad dieser Leistungsklasse – das ist die Ducati Streefighter oder die BMW S 1000 R. Aber das sportlichste Motorrad mit einer Harley-Davidson am Tank. Für eine spezifische Zielgruppe ist das genau richtig.

1.252 cm³; flüssigkeitsgekühlt, V-Twin, 122 PS und 125 Nm bei 7.500/min. Der Motor ist tragendes Rahmenelement – er ist nicht im Rahmen montiert, er übernimmt Rahmenfunktionen. Das spart Gewicht und erhöht die Rahmensteifigkeit gleichzeitig: 228 kg fahrfertig ist für einen 1.252er-V-Twin-Motor mit dem Harley-Erbe ein gutes Ergebnis.

Das „T“ im Motorname steht für Torque. Die Drehmomentkurve ist breit und früh verfügbar, der Motor zieht schon bei niedrigen Drehzahlen überzeugend und kommt bei hohen Drehzahlen richtig auf Touren. Das macht ihn auf der Straße flexibel und angenehm. Die hochgelegte 2-in-1-in-2-Auspuffanlage im Flat-Track-Stil ist das optisch und akustisch prägendste Element: eng anliegend, kurvenfreundlich, laut auf seine Art. 6-Gang-Getriebe, Kette, Anti-Hopping-Kupplung. Verbrauch 5,1 l/100 km.

Wie bei der Nightster Special sitzt der Kraftstofftank bei der Sportster S unter dem Sitz – 11,8 Liter, Reichweite ca. 178 km. Das ist die kürzeste Reichweite aller aktuellen Harley-Davidson-Modelle und die wichtigste Einschränkung für Fahrer, die längere Touren planen. Im Stadtverkehr und auf kurzen bis mittellangen Ausflügen ist das kein Problem. Wer die Sportster S über Mehrtagestouren fahren will, plant die Tankstopps als festen Routenbestandteil ein.

43-mm-USD-Gabel, voll einstellbar in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe; Aluminium-Gabelbrücken. Das ist das beste und einstellbarste Fahrwerk in der Revolution-Max-Sport-Familie: Die Nightster Special hat eine konventionelle Showa-Gabel, die Sportster S hat eine voll einstellbare USD. Hinten: zwei Federbeine; 89 mm Federweg.

Die Abstimmung ist auf sport-orientiertes Handling ausgelegt, was auf schlechten Straßen spürbar straff wirkt – ein Komfortkompromiss, den jeder Sportnaked-Fahrer kennt und akzeptiert.

Bremse vorn: Brembo-Radial-Einzelzange an 320-mm-Scheibe, C-ABS. Das ist dasselbe Bremso-System, das Sportler wie die Ducati Monster verbaut haben – in einem Harley-Davidson. Die Bremskraft ist präzise, dosierbar, überzeugend. Hinten: Einzel-Schwimmsattel an 260-mm-Scheibe. Vorderrad: 17-Zoll mit 160/70-Bereifung; der breite Vorderreifen ist ein Designmerkmal und bringt tatsächlich mehr Gummi auf die Straße.

Die Sportster S hat ein EU-typgenehmigtes Standgeräusch von 94 dB(A). Das ist unterhalb der Tiroler 95-dB(A)-Grenze und damit uneingeschränkt auch auf den tirolerischen Fahrverbotsstraßen zugelassen. Wer mit einer Harley-Davidson durch Tirol fahren will und keine Kompromisse machen möchte, wählt die Sportster S.

Die Sportster S trägt visuell die Gene der Sportster Forty-Eight: kurzes, kompaktes Heck; breiter Vorderreifen auf kleiner Felge; tiefe, muskulöse Silhouette. Das Vintage-Tankemblem – über dem echten Kraftstofftank unter dem Sitz sitzt eine Rahmenverkleidung mit dem Emblem – ist eine direkte Hommage an die Sportster-Geschichte. Die neuen 2026er hervorgehobenen Kühlrippen und die geschwärzten Finishes geben dem Motor einen schärferen, industriellen Look. Fünf Fahrmodi (Sport, Road, Rain + 2 Custom), 102-mm-TFT-rund, Keyless, Tempomat, USB-C.

Ab ca. 17.570 Euro UVP – zzgl. 560 Euro Transport/Aufbau. 4 Jahre Garantie inkl. Das ist ein Preis für ein Sportnaked-Motorrad mit Brembo, voll einstellbarer USD, 122 PS und Harley-Davidson-Emblem. Direkte Vergleiche: Ducati Monster: ab ca. 13.000 Euro, 111 PS, sportlicher, leichter, anderer Charakter. Triumph Speed Triple 1200 RS: ab ca. 20.000 Euro, 180 PS; Dreizylindermotor, anderer Charakter. Indian FTR im Flat-Track-Stil: nur noch gebraucht.

Die Sportster S ist teurer als vergleichbare Sportnaked-Bikes ohne das Harley-Emblem – und billiger als alle anderen Harley-Davidson-Modelle mit ähnlicher Technologie.

Die Sportster S 2026 ist das beste Motorrad, das Harley-Davidson im sportlichen Segment im Angebot hat. Brembo, voll einstellbare USD, 122 PS, 94 dB(A), Flat-Track-Auspuff. Wer eine Harley mit echtem sportlichem Anspruch sucht, endet hier. Wer primär sportlich fährt und das Harley-Emblem als Bonus betrachtet, findet bei Ducati oder Triumph mehr Leistung. Das ist kein Widerspruch – das ist die ehrliche Marktbeschreibung.

 

Kurzcheck

 

+ 122 PS und 125 Nm aus einem flüssigkeitsgekühlten 1.252er-V-Twin; Brembo-Radial-Einzelzange vorn; voll einstellbare 43-mm-USD-Gabel (Vorspannung, Zug, Druckstufe); hochgelegte Flat-Track-Auspuffanlage; 5 Fahrmodi; C-ABS; C-TCS

+ 94 dB(A) Standgeräusch: Tirol-konform – als einziges Harley-Davidson-Modell der getesteten Cruiser-Familie ohne Tirol-Einschränkung; 228 kg fahrfertig für 1.252 cm³ gut dimensioniert

+ Forty-Eight-Optik, Flat-Track-Auspuff, breiter 160-mm-Vorderreifen auf 17 Zoll: stärkste optische Eigenidentität aller Revolution-Max-Sportmodelle; TFT-rund; Keyless; Tempomat; USB-C; 4 Jahre Garantie

+ Ab ca. 17.570 Euro: günstigste Kombination aus Brembo, voll einstellbarer USD und mehr als 120 PS im Harley-Programm; Tirol-konform macht sie reisefreundlicher als Street Bob oder Low Rider S

 

– 11,8-Liter-Tank (unter dem Sitz): ca. 178 km Reichweite – kürzeste Reichweite aller Harley-Davidson-Modelle; für Stadtfahrer kein Problem, für Tourenfahrer ein Planungsfaktor

– Straffe Federabstimmung: auf schlechten Straßen spürbar; 765 mm Sitzhöhe für kleinere Fahrer anspruchsvoll; Sitzposition auf langen Etappen kräftezehrend; kein Soziussitz serienmäßig

– 2026 technisch identisch mit 2025: nur neue Optik-Details und Fahrmodi-Updates; wer ein 2025er-Modell besitzt, fährt dasselbe Motorrad

 

 

Technische Daten: Harley-Davidson Sportster S (RH1250S; 2026)

 

Marke / Modell: Harley-Davidson Sportster S (RH1250S; Typbezeichnung: RH 1250 S; 2026; 2026-Neu: hervorgehobene Kühlrippen, aktualisierte Finishes, neue Fahrmodi-Features); Hersteller: Harley-Davidson Motor Company (Milwaukee, WI, USA)

Was 2026 neu ist: Neue hervorgehobene Kühlrippen; geschwärzte Finishes aktualisiert; neue Fahrmodi-Konfigurationen und Display-Features; technisch identisch mit 2025

Motor: Flüssigkeitsgekühlter V-Twin Revolution Max 1250T; 1.252 cm³; 4 Ventile; Motor als tragendes Rahmenelement; Einspritzung; Anti-Hopping-Kupplung; Euro 5+; Motor trägt zur Rahmensteifigkeit bei

Leistung: 122 PS (90 kW) bei 7.500/min

Drehmoment: 125 Nm bei 6.000/min

Vmax / Verbrauch: ca. 195 km/h, 5,1 l/100 km, ca. 178 km Reichweite

Tank / Gewicht: 11,8 l (unter dem Sitz; Rahmenverkleidung imitiert klassischen Sportster-Tank); 228 kg vollgetankt

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Kette; Anti-Hopping-Kupplung

Elektronik: C-ABS; C-TCS; 5 Fahrmodi (Sport, Road, Rain + 2 Custom); Keyless Ignition; 102-mm-TFT-rund (Bluetooth, Navigation via App); Tempomat; USB-C

Gabel: USD-Gabel 43 mm; voll einstellbar (Federvorspannung, Zugtufe, Druckstufe); Aluminium-Gabelbrücken

Federbeine: Doppelt; 89 mm Federweg; sportlich abgestimmt

Bremse vorn: Brembo Radial-Einzelzange; Einzelscheibe 320 mm; C-ABS

Bremse hinten: Einzel-Schwimmsattel; Scheibe 260 mm; ABS

Räder: 5-Speichen-Alu-Guss schwarz; 17 Zoll vorn; 16 Zoll hinten

Reifen: Michelin Scorcher 11; 160/70B17 vorn; 180/70B16 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe 765 mm; sportliche Sitzposition; Radstand 1.520 mm; Lenkkopfwinkel 30°; kein Soziussitz serienmäßig

Auspuff: Hochgelegte 2-in-1-in-2-Anlage im Flat-Track/Scrambler-Stil; eng anliegend für große Schräglagenfreiheit

Standgeräusch: 94 dB(A) – Tirol-konform (unter 95 dB(A)); uneingeschränkt auf Tiroler Fahrverbotsstraßen zugelassen

Farben 2026: Vivid Black; Mineral White Pearl; weitere Farboptionen beim Händler erfragen

Garantie / Service: 4 Jahre (2 Jahre Herstellergarantie + 2 Jahre Händler-Anschlussgarantie); weltweites Händlernetz

Preis (D): ab 17.570 Euro (zzgl. 560 Euro Transport/Aufbau)