471 cm³, DOHC, Reihenzweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, 67 mm × 66,8 mm, 10,7:1 Verdichtung, PGM-FI-Einspritzung. 35 kW (47,6 PS) bei 8.500/min, 43 Nm bei 6.500/min. A2-konform ab Werk. Der Motor ist identisch mit dem der CB 500 Hornet und der NX 500 – derselbe bewährte 500er-Paralleltwin, den Honda seit Jahren verführt. Für 2026 wurde die ECU aktualisiert und der Zündzeitpunkt optimiert, um im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Schub bereitzustellen. Kein Mehr-PS, kein Veränderung des Drehmomentsmaximums – aber ein geschmeidigeres, ansprechfreudigeres Gasverhalten, das besonders für Stadtfahrten und Kurventechnik spürbar ist.

Assist- und Slipper-Kupplung serienmäßig. Für 2026 optional: Honda E-Clutch – erstmals für A2-Modelle verfügbar. Kupplungshebelbetätigung beim Anfahren, Schalten und Anhalten nicht notwendig; Hebel bleibt vorhanden. Drei Schaltkraftmodi einstellbar. Die E-Clutch ist kein Quickshifter, sie übernimmt das vollständige Kupplungsmanagement elektronisch. HSTC-Traktionskontrolle serienmäßig.

Vorne verbaut ist eine Showa SFF-BP Upside-Down-Gabel, ø 41 mm, einstellbar in Federvorspannung. Hinten sitzt ein Pro-Link-Monodämpfer, einstellbar in Federvorspannung (5 Positionen). Bremsen vorne: 2× 296-mm-Scheiben mit axial montierten Zweikolben-Nissin-Bremssätteln. Das ist der markante Unterschied zur CB 500 Hornet: Die Naked-Schwester hat Vierkolben-Radial-Bremssättel serienmäßig, die Vollverkleidungs-CBR nur Zweikolben-Axial. Für den A2-Einsatz sind die Bremsen vollkommen ausreichend – sportambitionierte Fahrer werden den Unterschied bei ihren wilden fünf Minuten spüren. 240-mm-Scheibe hinten. ABS serienmäßig. Radstand: 1.410 mm. Stahlrahmen (Diamantrahmen).

785 mm Sitzhöhe – identisch mit CB 500 Hornet, aber die Haltung ist völlig anders: Lenkerstummel statt aufrechtem Lenker, leichte Vornüberlage, Knieschluss zur Verkleidung. Die CBR 500 R verlangt eine engagierte Fahrhaltung – nicht so extrem wie eine CBR1000RR-R, aber klar sportlicher als jedes Naked Bike in dieser Klasse. 2026-Neuheit: aerodynamische Winglets serienmäßig. Wie bei der Fireblade angebracht, liefern sie bei höheren Geschwindigkeiten Anpressdruck und verbessern die Kurvenstabilität. Für 47,6 PS-A2-Geschwindigkeiten ist der aerodynamische Effekt begrenzt, aber der optische Wert ist klar: die CBR 500 R sieht aus wie eine große Fireblade.

5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Anti-Glare-Beschichtung serienmäßig. Honda RoadSync serienmäßig (Navigation, Musik). LED-Beleuchtung serienmäßig. Blinker mit Notbremssignal (ESS) serienmäßig. Tank: 17,1 Liter; Verbrauch 3,5 l/100 km; Reichweite über 480 km – eine der größten Reichweiten in der A2-Klasse. Farben 2026: Matt Gunpowder Black Metallic, Grand Prix Red.

191 kg vollgetankt – nicht leicht für ein vollverkleidetes A2-Motorrad. Die Kawasaki Ninja 500 SE wiegt 172 kg. Trotzdem fährt die CBR 500 R handlich und wendig, auch für Fahrer, die noch keine Erfahrung mit vollverkleideten Modellen haben. Die sportliche Sitzposition ist anfangs gewöhnungsbedürftig, nach wenigen Kilometern aber intuitiv. Die Windschutzwirkung der Verkleidung macht sich spürbar bei höheren Tempi – ein echter Vorteil gegenüber Naked Bikes bei Autobahnfahrten oder in starkem Gegenwind.

Für den typischen CBR-500-R-Käufer sind zwei Szenarien denkbar: Erstens der A2-Fahrer, der Motorrad fahren mit sportlichem Anspruch lernen will – und die CBR bietet dafür die richtige Plattform ohne Risiko. Zweitens der erfahrene Fahrer, der gezielt ein leichtes, günstiges Motorrad für Kurzstrecken und gelegentliche Rennstreckenbesuche sucht. Mit der E-Clutch-Option 2026 wird außerdem die tägliche Stadtnutzung komfortabler – ohne dass der manuelle Fahrspaß verloren geht.

Serienmäßig: Showa SFF-BP USD-Gabel (41 mm), Zweikolben-Bremssättel vorne (296 mm), Assist-/Slipper-Kupplung, ABS, HSTC-Traktionskontrolle, aerodynamische Winglets (2026 neu), 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Anti-Glare, Honda RoadSync (Navigation, Musik), LED-Beleuchtung, Blinker mit Notbremssignal (ESS), 17,1-Liter-Tank, Michelin Road 5 Reifen (ab MY2022). Optional: Honda E-Clutch (Aufpreis 629 Euro). Zubehör: getönte Windschutzscheibe (+25 mm), Soziussitzabdeckung, Tankprotektor in Carbon-Optik, Griffheizung. Farben 2026: Matt Gunpowder Black Metallic, Grand Prix Red. Für Fahrschulen: auch ohne E-Clutch auf Anfrage erhältlich.

Ab 7.500 Euro (ohne E-Clutch); 8.129 Euro (mit E-Clutch). Direkter Konkurrent: Kawasaki Ninja 500 SE ab 7.445 Euro – günstiger, 45 PS Twin, keine E-Clutch-Option, kein TFT mit RoadSync. Aprilia RS 457 7.299 Euro – günstiger, Paralleltwin, 47 PS, moderneres Design, kein RoadSync. Die Honda CBR 500 R positioniert sich mit E-Clutch-Option und Honda RoadSync als technisch am besten ausgestattete Vollverkleidung in der A2-Klasse.

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie). Kostenpflichtige Verlängerung auf 6 Jahre über Honda GarantiePlus möglich. Inspektionen alle 12.000 km. Verbrauch: 3,5 l/100 km; Reichweite mit 17,1-Liter-Tank über 480 km.

Die Honda CBR 500 R 2026 ist das vollständigste Paket, das die A2-Vollverkleidungsklasse zu bieten hat: Fireblade-Design, Winglets, 5-Zoll-TFT, RoadSync, HSTC, E-Clutch-Option – für 8.129 Euro (mit E-Clutch). Wer eine Vollverkleidung will und keinen Abzug bei Alltagstechnik machen möchte, kauft die CBR. Wer primär sportliche Bremsleistung priorisiert, sollte wissen: Die Naked-Schwester CB 500 Hornet hat die besseren Bremssättel.

 

Kurzcheck

 

+ Fireblade-Design mit aerodynamischen Winglets serienmäßig (2026 neu) – kein anderes A2-Bike sieht so aus

+ Honda E-Clutch 2026 erstmals für A2-Klasse verfügbar – Alleinstellungsmerkmal in dieser Kategorie

+ ECU-Update 2026: optimierter Zündzeitpunkt, mehr Schub im mittleren Drehzahlbereich

+ 5-Zoll-TFT mit Honda RoadSync (Navigation, Musik) serienmäßig

+ HSTC-Traktionskontrolle serienmäßig

+ 17,1-Liter-Tank: über 480 km Reichweite – einer der größten Tanks in der A2-Klasse

+ Michelin Road 5 Reifen serienmäßig

+ Showa SFF-BP USD-Gabel serienmäßig

 

– Zweikolben-Axial-Bremssättel vorne – CB 500 Hornet (Vierkolben-Radial) bremst besser

– Fahrwerk nicht einstellbar (nur Federvorspannung): für Sporteinsatz limitiert

– Sportliche Lenkerstummel-Haltung: für lange Strecken fordernd

– Garantie: 2 Jahre Basisgarantie; Verlängerung bis 6 Jahre über Honda GarantiePlus kostenpflichtig

 

 

Technische Daten: Honda CBR 500 R (2026)

 

Fertigungsland: Japan / Thailand

Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder-Viertaktmotor, DOHC, PGM-FI-Einspritzung; ECU-Update 2026 (optimierter Zündzeitpunkt)

Hubraum: 471 cm³ (67 mm × 66,8 mm)

Verdichtung: 10,7:1

Leistung: 35 kW (47,6 PS) bei 8.500/min; A2-konform ab Werk

Drehmoment: 43 Nm bei 6.500 U/min

Getriebe: 6 Gänge; Kettenantrieb; Assist- und Slipper-Kupplung serienmäßig

E-Clutch (optional): Honda E-Clutch: Kupplungsmanagement ohne Hebelbetätigung, drei Schaltkraftmodi einstellbar

Rahmen: Stahlrahmen (Diamantrahmen)

Fahrwerk vorn: Showa SFF-BP Upside-Down-Gabel, ø 41 mm; einstellbar: Federvorspannung

Fahrwerk hinten: Pro-Link-Monodämpfer; einstellbar: Federvorspannung (5 Positionen)

Bremsen vorn: 2× 296-mm-Scheibe, axial montierte Zweikolben-Nissin-Bremssättel (Hinweis: Zweikolben-Axial, nicht Vierkolben-Radial wie CB 500 Hornet)

Bremsen hinten: 240-mm-Scheibe, Einkolben-Schwimmsattel

Assistenzsysteme: ABS serienmäßig; HSTC-Traktionskontrolle serienmäßig; Blinker mit Notbremssignal (ESS) serienmäßig

Aerodynamik: Aerodynamische Winglets serienmäßig (2026 neu; Fireblade-Erbe)

Räder: Aluminium-Gussräder, 5 Speichen, 17 Zoll

Reifen vorn: 120/70 ZR17

Reifen hinten: 160/60 ZR17

Display: 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Anti-Glare-Beschichtung; Honda RoadSync serienmäßig (Navigation, Musik)

Beleuchtung: Voll-LED serienmäßig

Gewicht vollgetankt: 191 kg

Sitzhöhe: 785 mm

Radstand: 1.410 mm

Tankinhalt: 17,1 Liter

Verbrauch: 3,5 l/100 km (WMTC); Reichweite über 480 km

Führerscheinklasse: A2 (35 kW ab Werk; keine Leistungssteigerungs-Option verfügbar)

Farben 2026: Matt Gunpowder Black Metallic, Grand Prix Red

Preis (D): Ab 7.500 Euro (ohne E-Clutch); 8.129 Euro (mit E-Clutch)

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie), kostenpflichtige Verlängerung bis 6 Jahre über Honda GarantiePlus möglich