Die Africa Twin Adventure Sports ist keine bloße Ausstattungsvariante – sie unterscheidet sich in drei fahrwerksrelevanten Punkten fundamental. Erstens: 19-Zoll-Vorderrad (110/80-19) statt 21-Zoll (90/90-21) der Basis. Das bedeutet: breiterer Reifen, mehr Reifenoptionen für Straße, etwas weniger Geländegefühl, dafür bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität auf Asphalt. Zweitens: 24,8-Liter-Tank statt 18,8 Liter der Basis – sechs Liter mehr, ca. 120 km mehr Reichweite, über 500 km ohne Tankstop. Drittens: EERA-Elektronikfahrwerk serienmäßig (bei der Basis nur als zusätzliche Option mit DCT).

Weitere Unterschiede: Größere Frontverkleidung für mehr Windschutz, 5-stufig verstellbares Windschild (Adventure Sports) vs. einfacher Windschild (Basis). Griffheizung serienmäßig bei der Adventure Sports – bei der Basis optional. 12-V-Bordsteckdose serienmäßig. Verkürzte Federweg-Längen: Adventure Sports hat kürzere Federwege als die Basis (Basis: 230 mm vorne / 220 mm hinten; Adventure Sports kompakter gebaut für Straße). Was die Adventure Sports mit der normalen AT teilt: identischer Motor, identische Elektronik, identisches Cockpit.

1.084 cm³, flüssigkeitsgekühlter SOHC-Reihenzweizylinder, 270°-Hubzapfenversatz, PGM-FI, Euro 5+. 75 kW (102 PS) bei 7.500/min; 112 Nm bei 5.500/min. Modelljahr 2024 mit gelungenem Update: +7 Nm, 750/min früher als Vorgänger; neue Einlasskanäle, optimierte Airbox. ECV-Ventil im Auspuff. 6-Gang-DCT serienmäßig bei der Adventure Sports DCT-Version: vollautomatisch oder manuell per Schaltwippen. Fahrstufen D, S1, S2, S3. Fußschaltung und Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, ebenso Tempomat ab Werk. Verbrauch: ca. 4,9 l/100 km; 24,8-Liter-Tank: Reichweite über 500 km.

4 Fahrmodi sind an Bord: Urban, Tour, Gravel, Off-Road + User-Modus. 6-Achsen-IMU: steuert HSTC 7-stufig, Wheelie-Control 3-stufig, Kurven-ABS. Hinterrad-ABS ist abschaltbar. 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig. Wegfahrsperre, USB-Ladebuchse, 12-V-Steckdose  – alles dabei.

Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) serienmäßig bei der Adventure Sports – das ist der größte Komfort-Vorteil gegenüber der Basis-Africa-Twin, bei der EERA nur als Aufpreis-Option erhältlich ist. EERA ist ein semi-aktives Elektronikfahrwerk mit 4 Modi: Mid, Hard, Soft, Offroad. Es passt die Dämpfung in Echtzeit an Fahrmodus und Beladungszustand an, Federvorspannung und Dämpfung sind separat konfigurierbar. Showa USD-Gabel vorne; Pro-Link-Aluminiumschwinge hinten; Bremsen: 2× 310-mm-Doppelscheibe vorne (radiale Vierkolben), 256-mm-Scheibe hinten (Einkolben). Kurven-ABS, Hinterrad-ABS abschaltbar.

Räder: Schlauchlose Aluminium-Felgen mit Edelstahl-Speichen (seit MY2024), 19 Zoll vorne, 18 Zoll hinten. Reifen: 110/80-19 vorne, 150/70-18 hinten. Das 19-Zoll-Vorderrad ist der zentrale Handling-Kompromiss der Adventure Sports: weniger Geländegefühl als das 21-Zoll der Basis, aber bessere Eignung für lange Asphalt-Etappen und mehr Reifenoptionen. Wer regelmäßig härteres Gelände fährt: Basis-Africa-Twin wählen. Wer primär auf der Straße tourt und gelegentlich offroad: Adventure Sports.

Sitzhöhe: 850 mm (tief) oder 870 mm (hoch) – verstellbar. Gewicht: 253 kg vollgetankt (DCT+ES). Größere Frontverkleidung für besseren Windschutz bei Autobahngeschwindigkeit. 5-stufig verstellbares Windschild: von maximaler Vorwärtssicht bis maximalem Windschutz. Bei der Basis: einfacheres Windschild. Griffheizung serienmäßig (Basis: optional). 12-V-Steckdose, Tempomat und USB-Ladebuchse sind serienmäßig. Breiter Lenker für komfortable Touren-Haltung. Rallye-Fußrasten sind ebenso wie Motorschutz, Kühlergrill serienmäßig verbaut. Soziustauglichkeit: großzügige Sitzbank, stabile Haltegriffe; für Mehrtages-Touren zu zweit ist die AT AS geeignet.

MY2026: keine technischen Änderungen. Nur neue Farben/Grafikdekors: Matt Iridium Gray Metallic (neu), Pearl Glare White (bleibt). Standgeräusch: 91 dB(A) – kein Tiroler Fahrverbot.

253 kg vollgetankt ist der Preis für 24,8-Liter-Tank, größere Verkleidung und EERA. Das ist spürbar mehr als die Basis mit 226 kg – beim Rangieren und bei Schrittgeschwindigkeit im Gelände. Dafür: Das EERA-Fahrwerk kompensiert einen Teil des Mehrgewichts durch seine Echtzeit-Dämpfungsanpassung. Die Adventure Sports ist bei hoher Autobahn-Geschwindigkeit und auf schlechten Straßen spürbar stabiler als die Basis. Die große Verkleidung schirmt den Fahrer so effektiv ab, dass 200 km Autobahn-Etappen ohne Ermüdung möglich sind – laut Community-Berichten Tagesetappen weit über 500 km. DCT und Tempomat reduzieren die Fahrbelastung zusätzlich.

Für wen ist die Adventure Sports das bessere Modell? Für Fahrer, die primär auf Asphalt und Schotter touren – und dabei die maximale Reichweite, den besten Windschutz und das komfortabelste Fahrwerk wollen. Für wen ist die Basis besser? Für Fahrer, die ernsthafte Offroad-Abschnitte fahren und das 21-Zoll-Vorderrad mit schmalem Reifen bevorzugen. Direkter Vergleich: BMW R 1300 GS Adventure (ab 22.390 Euro plus Nebenkosten. KTM 1390 Super Adventure S (ab 21.494 Euro, mehr Sportlichkeit, weniger Langstrecken-Koffer-Konzept).

Adventure Sports DCT+ES: 21.239 Euro inkl. Überführung. Im Preis enthalten: Showa-EERA-Elektronikfahrwerk, DCT, Griffheizung, Tempomat, Apple CarPlay, 12-V-Steckdose, Motorschutz, Kühlergrill, Rallye-Fußrasten, 24,8-Liter-Tank. Die Adventure Sports bietet in der Vollausstattung ein konkurrenzfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis.

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie). Kostenpflichtige Verlängerung über Honda GarantiePlus möglich. Hinweis: Werksgarantie auf das TFT-Display (MID) für MY2020–2023 auf 10 Jahre erweitert (behoben ab MY2024).

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist die Africa Twin für Fahrer, die primär touren und gelegentlich offroad fahren – nicht umgekehrt. 24,8-Liter-Tank, EERA serienmäßig, große Verkleidung, Griffheizung, 19-Zoll-Vorderrad – das ist ein vollständiges Langstrecken-Paket. Wer vorwiegend offroad fährt, kauft die Basis-Africa-Twin. Wer vorwiegend tourt und offroad-kompatibel bleiben will, kauft die Adventure Sports.

 

Kurzcheck

 

+ Showa EERA serienmäßig (bei Basis nur als Aufpreis-Option): Echtzeit-Dämpfung, 4 Modi

+ 24,8-Liter-Tank: über 500 km Reichweite – ca. 120 km mehr als Basis

+ Größere Frontverkleidung und 5-stufig verstellbarer Windschild: besserer Windschutz Autobahn

+ Griffheizung serienmäßig (Basis: optional)

+ 12-V-Steckdose serienmäßig

+ Schlauchlose Aluminium-Speichenräder (19/18 Zoll): Reparatur unterwegs möglich

+ 6-Achsen-IMU; HSTC 7-stufig; Wheelie-Control; Kurven-ABS; Hinterrad-ABS abschaltbar

+ Apple CarPlay + Android Auto; 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen serienmäßig

+ DCT serienmäßig in der DCT+ES-Variante; Fahrstufen D, S1–S3; Tempomat

+ 102 PS, 112 Nm bei 5.500/min; 270°-Twin mit V2-Klang

+ Motorschutz, Kühlergrill, Rallye-Fußrasten serienmäßig

+ Standgeräusch 91 dB(A): keine Tiroler Fahrverbote

 

– 253 kg vollgetankt (DCT+ES): 27 kg mehr als Basis-Schaltgetriebe; spürbar beim Rangieren und Gelände-Schrittfahren

– 19-Zoll-Vorderrad: weniger Gelände-Feeling als das 21-Zoll der Basis

– Kürzere Federwege als Basis: schlechtere Offroad-Reserve bei anspruchsvollen Geländepassagen

– Ab 21.239 Euro: hoher Einstiegspreis – oberes Segment

– Sitzposition durch weit vorne positionierte Fußrasten: Stehposition im Gelände sub-optimal

– Garantie: 2 Jahre Basisgarantie, Verlängerung über Honda GarantiePlus kostenpflichtig

 

 

Technische Daten: Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT+ES (2026)

 

Fertigungsland: Japan

Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder-Viertaktmotor, SOHC, 270°-Hubzapfenversatz, PGM-FI, Euro 5+; ECV-Auspuffventil

Hubraum: 1.084 cm³ (92 mm × 81,5 mm)

Verdichtung: 10,5:1

Leistung: 75 kW (102 PS) bei 7.500/min

Drehmoment: 112 Nm bei 5.500/min

Getriebe (DCT+ES): 6-Gang-DCT serienmäßig; vollautomatisch oder manuell; Fahrstufen D, S1, S2, S3; Fußschaltung; Kettenantrieb

Fahrmodi / Elektronik: 4 Fahrmodi: Urban, Tour, Gravel, Off-Road + User-Modus; 6-Achsen-IMU; HSTC 7-stufig; Wheelie-Control 3-stufig; Kurven-ABS; Hinterrad-ABS abschaltbar; Tempomat; Wegfahrsperre; USB; 12-V-Steckdose

Display: 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen; Apple CarPlay; Android Auto; Bluetooth

Fahrwerk vorn: Showa USD-Gabel; EERA-Elektronikfahrwerk serienmäßig; einstellbar

Fahrwerk hinten: Showa-Monodämpfer; Pro-Link-Aluminiumschwinge; EERA serienmäßig; 4 Modi: Mid, Hard, Soft, Offroad

Bremsen vorn: 2× 310-mm-Scheiben, radial montierte Vierkolben-Bremssättel; Kurven-ABS

Bremsen hinten: 256-mm-Scheibe; Einkolben; ABS abschaltbar

Räder: Schlauchlose Aluminium-Speichenräder (Edelstahl-Speichen); 19 Zoll vorne, 18 Zoll hinten

Reifen vorn: 110/80 R19 (breiter als Basis-Africa-Twin 90/90-21)

Reifen hinten: 150/70 R18

Windschild: 5-stufig verstellbar (größer als bei Basis-Africa-Twin)

Ausstattung: Griffheizung serienmäßig; Motorschutz; Kühlergrill; Rallye-Fußrasten; farblich abgestimmte Handgriffschutzblendenverlängerungen

Gewicht vollgetankt: 253 kg (DCT+ES)

Sitzhöhe: 850 mm (tief) / 870 mm (hoch) – verstellbar

Tankinhalt: 24,8 Liter (über 6 Liter mehr als Basis-Africa-Twin)

Verbrauch / Reichweite: 4,9 l/100 km; Reichweite über 500 km

Standgeräusch: 91 dB(A) – keine Tiroler Fahrverbote

MY2026-Neuheiten: Neue Farben: Matt Iridium Gray Metallic (neu), Pearl Glare White (bleibt). Keine technischen Änderungen

Preis (D): Adventure Sports ES (Schalt):20.119 Euro. Adventure Sports DCT+ES: ab 21.239 Euro inkl. Überführung

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie). Verlängerung über Honda GarantiePlus kostenpflichtig. Hinweis: Werksgarantie auf TFT-Display (MID) für MY2020–2023 auf 10 Jahre erweitert (behoben ab MY2024).