745 cm³, flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder, SOHC, 8 Ventile, 70 mm × 80 mm, 10,7:1, PGM-FI, Throttle-by-Wire, Euro 5+. 43,1 kW (59 PS) bei 6.750/min, 69 Nm bei 4.750/min. Zwei Ausgleichswellen für vibrationsarmen Lauf. Der Motor teilt seine Abstammung mit NC 750X und Forza 750, ist aber im X-ADV auf typischen Allrounder-Charakter abgestimmt: kerniger Sound mit 270-Grad-Hubzapfenversatz, guter Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, geschmeidiger Hochdrehbereich.

4 Fahrmodi: Standard, Sport, Rain, Gravel – der Gravel-Modus ist der entscheidende Unterschied zum Forza 750: Traktionskontrolle für lockeren Untergrund, angepasste Gasannahme für Schotter und Feldwege. Zusätzlich User-Modus (individuell konfigurierbar). HSTC-Traktionskontrolle 3-stufig, abschaltbar. Das 6-Gang-DCT ist serienmäßig, also ohne Aufpreis: Gangwechsel vollautomatisch oder manuell per Schaltwippen. Seit Modelljahr 2025 überarbeitet für sanfteres Anfahren und bessere Kontrolle bei langsamen Geschwindigkeiten und U-Turns. Tempomat serienmäßig seit 2025. A2-Version (35 kW / 48 PS) verfügbar. Verbrauch: 3,6 l/100 km; Tank 13,2 Liter; Reichweite ca. 366 km.

Vorne: Showa 41-mm-USD-Gabel; 150 mm Federweg. Hinten: Monodämpfer mit Pro-Link-Aufhängung, Aluminiumschwinge; 150 mm Federweg. Beidseitig je 150 mm – das ist das, was den X-ADV von einem reinen Stadtroller unterscheidet. Damit ist Schotter, Feldweg und leichtes Gelände realistisch machbar. Ein ernsthaftes Enduro-Gerät ist er nicht. Bremsen vorne: 2× 296-mm-Scheiben, radial montierte Vierkolben-Bremssättel. Hinten: 240-mm-Scheibe, Einkolben. ABS serienmäßig. Räder: 17 Zoll vorne (Motorrad-Standard), 15 Zoll hinten.

Langer Radstand (1.590 mm), stabil fallen Lenkkopfwinkel (27°) und Nachlauf (104 mm) aus. Gewicht vollgetankt: 237 kg, Sitzhöhe: 820 mm. Das Fahrverhalten: stabil im Geradeauslauf, aber agiler in Kurven als das Gewicht erwarten lässt. In engen Kurvenfolgen wieselt der X-ADV mit verblüffender Leichtigkeit. Standgeräusch: max. 87 dB(A) – keine Tiroler Fahrverbote.

22 Liter Stauraum unter der Sitzbank, beleuchtet, mit USB-C-Ladeanschluss, plus zusätzliches Ablagefach. 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Honda RoadSync serienmäßig (Navigation, Musik, Telefon), hinterleuchteter Vierwege-Kippschalter links am Lenker. LED-Doppelscheinwerfer mit "Hidden Eye"-Technologie für DRL-Tagfahrlicht und integrierten Blinkern (MY2025). Windschild: verstellbar, im Sitzen und im Stand mit einer Hand bedienbar. Ebenfall seit 2025) ist die Sitzbank mit 10 % mehr PU-Schaum aufgepolstert. Ihr schlanker Zuschnitt im Beinbereich dient leichterer Bodenerreichbarkeit.

MY2026 neu: Farbiges Durabio™ erstmals beim X-ADV (biobasierter Kunststoff aus Mais). Neues Originalzubehör: Sozius-Rückenlehne (neu 2026) und Akrapovič Slip-On-Schalldämpfer (neu 2026). Fünf Zubehörpakete: Adventure-, Komfort-, Style-, Travel- und Urban-Paket; Kofferset rechts 26 Liter, links 33 Liter mit One-Key-System optional. Entwickelt in Hondas europäischem Entwicklungszentrum in Rom.

Die neue Mat Pearl Glare White Special Edition für MY2026 ist technisch identisch mit der Standardversion, trägt aber eine exklusive Zweifarben-Tricolour-Lackierung mit blauen und roten Grafikelementen – eine ausdrückliche Hommage an die Adventure-Bike-Legenden Africa Twin und Transalp. Die Special Edition ist das erste X-ADV-Modell mit farbigem Durabio™-Kunststoff, der serienmäßig eingesetzt wird.

237 kg vollgetankt, 59 PS, 820 mm Sitzhöhe: Der X-ADV ist kein leichtes Motorrad. Was ihn auszeichnet, ist seine Fähigkeit, in allen Einsatzbereichen zu überzeugen: im Stadtverkehr dank DCT entspannend, auf der Autobahn bis 130–140 km/h komfortabel und stabil, auf Landstraße agil, auf Schotter und Feldwegen dank 150 mm Federweg und Gravel-Modus tauglich – wenn auch kein Vergleich zu einer echten Enduro. Der X-ADV ist das Motorrad für Fahrer, die keinen Kompromiss zwischen Praktikabilität und Fahrspaß eingehen wollen.

Direkter Vergleich: Yamaha Tmax 560 (ab 14.149 Euro, kein Gravel-Modus, weniger Federweg, 48 PS). BMW F 750 GS (andere Klasse, mehr Offroad, kein DCT, kein Stauraum). Die X-ADV ist in ihrer Kategorie konkurrenzlos – kein anderes Fahrzeug verbindet Roller-Stauraum, DCT, Motorrad-Federweg und Gelände-Fahrmodus auf diesem Preisniveau.

14.189 Euro inkl. Überführung für alle drei Standardfarben. Der Markterfolg ist eindeutig: Der X-ADV war 2025 das drittmeistverkaufte Motorrad von Honda in Europa. Das ist kein Nischenprodukt mehr. Die X-ADV ist im Preis-Leistungs-Vergleich eine gute Wahl für alle, die mehr als Asphalt wollen.

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie). Kostenpflichtige Verlängerung über Honda GarantiePlus möglich. Standgeräusch: max. 87 dB(A) – keine Tiroler Fahrverbote.

Der X-ADV polarisiert seit seiner Einführung – und verkauft sich trotzdem besser als die meisten Honda-Motorräder. Das Konzept funktioniert: 59 PS, DCT, Gravel-Modus, 150 mm Federweg, 22 Liter Stauraum, 17-Zoll-Vorderrad – für 14.189 Euro. MY2026 bringt die Tricolour-Special-Edition und Akrapovič als Zubehöroption. Der Rest bleibt. Das ist gut so.

 

Kurzcheck

 

+ DCT serienmäßig (kein Aufpreis): 6-Gang, vollautomatisch oder manuell; MY2025 sanfteres Anfahren und bessere Kontrolle bei Langsamfahrt

+ 4 Fahrmodi: Standard, Sport, Rain, Gravel – Gravel-Modus exklusiv vs. Forza 750

+ 150 mm Federweg vorne und hinten: Schotter, Feldwege, leichtes Gelände möglich

+ 41-mm-USD-Gabel; Pro-Link-Aluminiumschwinge; radial montierte Vierkolben-Bremssättel

+ 17-Zoll-Vorderrad: Motorrad-Handling, nicht Roller-Kompromiss

+ Tempomat serienmäßig (MY2025 neu)

+ 22 Liter beleuchteter Stauraum mit USB-C serienmäßig

+ 5-Zoll-TFT mit Honda RoadSync serienmäßig (Navigation, Musik, Telefon)

+ LED-Doppelscheinwerfer mit Hidden-Eye-DRL und integrierten Blinkern

+ HSTC 3-stufig serienmäßig; ABS serienmäßig

+ Standgeräusch max. 87 dB(A): keine Tiroler Fahrverbote

+ Tricolour Special Edition MY2026: Hommage an Africa Twin und Transalp

+ Akrapovič Slip-On und Sozius-Rückenlehne neu als Originalzubehör

+ 2025 drittmeistverkauftes Honda-Motorrad in Europa

 

– 237 kg vollgetankt: bei Schritttempo und beim Rangieren spürbar

– 820 mm Sitzhöhe: für Fahrer unter 1,65 cm eingeschränkter Bodenkontakt

– Kein echtes Offroad-Motorrad: für härteres Gelände fehlen Profilbereifung und Bodenfreiheit

– 59 PS: ausreichend für Alltag und Touren, nicht für Autobahn-Geschwindigkeitspurismus

– 14.189 Euro: hoher Preis für ein Konzept, das Roller und Motorrad vereint

– Garantie: 2 Jahre Basisgarantie, Verlängerung über Honda GarantiePlus kostenpflichtig

 

 

Technische Daten: Honda X-ADV 750 (2026)

 

Fertigungsland: Japan; Design-Entwicklung: Honda Europäisches Entwicklungszentrum, Rom

Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder-Viertaktmotor (Parallel-Twin), SOHC, 8 Ventile, 270°-Hubzapfenversatz, 2 Ausgleichswellen, PGM-FI, Throttle-by-Wire, Euro 5+

Hubraum: 745 cm³ (70 mm × 80 mm)

Verdichtung: 10,7:1

Leistung: 43,1 kW (59 PS) bei 6.750/min, A2-Version: 35 kW (48 PS)

Drehmoment: 69 Nm bei 4.750/min

Getriebe: 6-Gang-DCT (Doppelkupplungsgetriebe) serienmäßig, vollautomatisch oder manuell per Schaltwippen. Ab MY2025: sanfteres Anfahren und Langsamfahrkontrolle verbessert; Kettenantrieb

Fahrmodi / Elektronik: 4 Fahrmodi: Standard, Sport, Rain, Gravel + User-Modus; HSTC-Traktionskontrolle 3-stufig (abschaltbar). ABS serienmäßig. Tempomat serienmäßig

Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen; Aluminiumschwinge

Fahrwerk vorn: Showa 41-mm-USD-Gabel; 150 mm Federweg

Fahrwerk hinten: Monodämpfer; Pro-Link-Aufhängung; 150 mm Federweg

Bremsen vorn: 2× 296-mm-Scheiben, radial montierte Vierkolben-Bremssättel

Bremsen hinten: 240-mm-Scheibe, Einkolben-Bremssattel

Räder: 17 Zoll vorne (Motorrad-Standard), 15 Zoll hinten

Reifen vorn: 120/70 R17

Reifen hinten: 160/60 R15

Display: 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Honda RoadSync (Navigation, Musik, Telefon); hinterleuchteter Vierwege-Kippschalter

Beleuchtung: LED-Doppelscheinwerfer mit "Hidden Eye"-Technologie (DRL-Tagfahrlicht mit integrierten Blinkern, MY2025)

Stauraum: 22 Liter unter Sitzbank (beleuchtet, USB-C) + zusätzliches Ablagefach

Nachhaltigkeit: Durabio™-Biokunststoff (Mais-Basis); MY2026: erstmals farbiges Durabio™ beim X-ADV

Gew. vollgetankt: 237 kg

Sitzhöhe: 820 mm

Radstand: 1.590 mm

Lenkkopfwinkel / Nachlauf: 27° / 104 mm

Tankinhalt: 13,2 Liter

Verbrauch / Reichweite: 3,6 l/100 km, Reichweite ca. 366 km

Standgeräusch: Max. 87 dB(A) – keine Tiroler Fahrverbote

Führerscheinklasse: A / A2 (35-kW-Variante)

MY2026-Neuheiten: Neue Tricolour-Special-Edition (Mat Pearl Glare White mit Blau/Rot-Grafik; Hommage an Africa Twin und Transalp), farbiges Durabio™ erstmals, neues Originalzubehör: Sozius-Rückenlehne und Akrapovič Slip-On. Keine technischen Änderungen

Farben 2026: Graphite Black, Mat Deep Mud Gray, Pearl Glare White (Standard); Mat Pearl Glare White Special Edition (Tricolour, neu)

Preis (D): 14.189 Euro inkl. Überführung (alle drei Standardfarben)

Garantie: 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung (Basisgarantie), kostenpflichtige Verlängerung über Honda GarantiePlus möglich