Amerikas älteste Motorradmarke. Das ist das Argument, mit dem Indian Motorcycle seit der Wiederbelebung der Marke 2011 antritt. Gegründet 1901. Älter als Harley-Davidson (1903). Die Chief-Modelllinie seit 1922. Die Chief Dark Horse ist 2021 als Teil der neu entwickelten Chief-Plattform eingeführt worden – zum 100-jährigen Jubiläum der Chief-Baureihe. Das Konzept: All-Black, kein Chrom, keine Überflüssigkeit. Nur das, was ein Cruiser braucht.

indianmotorcycle.de beschreibt es so: „Das schlichte, zweckmäßige Design mit den gechoppten Fendern, den sichtbaren hinteren Stoßdämpfern und dem geschweißten Stahlrohrrahmen, der von Front- bis Heckfender in glänzendem Schwarz lackiert ist, zieht alle Blicke auf sich.“ Das ist der Chief-Dark-Horse-Charakter in einem Satz. Es geht ums Aussehen, um Stil.

1.890 Kubik. V-Twin. Luft-/ölgekühlt. Thunderstroke 116. 90 PS bei 3.200/min. 156 Nm. 6-Gang-Getriebe. Riemenantrieb. Das ist der Motor, mit dem Indian seine Chief-Baureihe antreibt. 156 Nm aus einem luft-/ölgekühlten V-Twin: das ist das Drehmoment-Profil eines amerikanischen Cruiser-Motors. Früh und viel untenrum. Keine Drehzahl, kein Hochdrehen, keine Anstrengung.

Indian.de: „Der luftgekühlte Thunderstroke 116 erzeugt gewaltige 156 Nm Drehmoment für Überholpower in allen 6 Gängen.“ Das klingt nach Marketing. Es beschreibt aber präzise, warum ein Cruiser-Motor mit diesem Drehmoment-Charakter auf der Landstraße entspannter zu fahren ist als ein hochdrehender Einzylinder: Kein Schalten benötigt wo andere längst schalten müssen. Riemenantrieb: wartungsarm, leise, geräuscharm.

662 mm Sitzhöhe. Das ist einer der niedrigsten Sitzhöhe. Niedriger als die Harley-Davidson CVO Street Glide Limited (Touring, ca. 700 mm), niedriger als Retro-Nakeds wie die Royal Enfield Bullet 350 (805 mm), niedriger als alle Adventure-Motorräder (teils jenseits 900 mm). Aber hier: Cruiser-Sitzhöhe. Der Boden ist immer nah. Die Sitzposition – mittig montierte Fußrasten, Drag-Lenker, tiefer Solositz – ist die eines Motorrads, das für entspanntes Gleiten gebaut ist, nicht für sportliche Kurventechnik.

Das 19-Zoll-Vorderrad ist Gussrad mit Machine-Highlighted-Finish in Schwarz. Es ist das visuelle Merkmal, das die Chief Dark Horse von der Chief Bobber Dark Horse unterscheidet: Die Bobber hat Speichenräder und Mini-Ape-Lenker. Die Chief Dark Horse hat Gussräder und Drag-Lenker. Beide sind schwarz. Beide haben denselben Motor.

4-Zoll-Touchscreen-TFT im klassischen Rundinstrument-Design. Ride Command System: Navigation, Bluetooth, Telefon-Konnektivität, Fahrzeugstatus (Reifendruck, Ölwechsel-Anzeige), aktuelle Fahrdaten, Tageskilometerzähler, Ganganzeige. Drei Fahrmodi: Tour, Standard, Sport. ABS serienmäßig. Schlosslose Zündung. USB-Ladeanschluss. Metzeler CruiseTec serienmäßig. Das ist die vollständige Elektronik-Ausstattung für ein Cruiser-Motorrad dieser Klasse: mehr als die Royal Enfield Interceptor 650, weniger als die Harley-Davidson CVO.

Beide Modelle nutzen denselben Thunderstroke-116-Motor, dieselbe Chief-Plattform, dasselbe All-Black-Konzept. Was sie trennt: Lenker (Drag vs. Mini-Ape), Räder (Gussrad vs. Speichenrad), Gesamtoptik (flacher Cruiser vs. Bobber-Silhouette), Gewicht (Chief Dark Horse ca. 304 kg leer vs. Chief Bobber Dark Horse 315 kg fahrfertig). Preis: Die Chief Bobber Dark Horse liegt um 2.400 Euro höher. Die Chief Dark Horse ist günstiger, tiefer, weniger Bobber. Beide richtig für verschiedene Geschmäcker.

Ab 19.390 Euro zzgl. Nebenkosten. Eine Chief Bobber Dark Horse liegt mit 21.790 Euro klar höher. 5 Jahre Herstellergarantie (Indian Motorcycle Standard) haben beide, ein Spitzenwert.

Die Indian Chief Dark Horse ist der schwarz-puristische American Cruiser dieser Testreihe: Thunderstroke 116, 156 Nm, 662 mm, 19-Zoll-Gussrad, Drag-Lenker, gechoppte Fender, Solositz, freiliegende Stossdämpfer. 4-Zoll-TFT mit Ride Command, 3 Fahrmodi, ABS, Metzeler CruiseTec. Alles schwarz. Kein Chrom. 5 Jahre Garantie. Für Fahrer, die einen American Cruiser mit klarer Identität wollen.

 

Kurzcheck

 

+ Thunderstroke 116: 156 Nm Drehmoment; frühes, entspanntes Überholen in allen Gängen.

+ 662 mm Sitzhöhe: einer der niedrigsten Sitzhöhen; maximale Erreichbarkeit.

+ Ride Command 4-Zoll-TFT: Navigation, Bluetooth, Fahrzeugstatus, Fahrmodi (Tour/Standard/Sport).

+ Riemenantrieb: wartungsarm, leise, geräuscharm.

+ All-Black-Konzept: konsequentes Design-Statement ohne Chrom-Kompromisse.

+ 19-Zoll-Vorderrad, gechoppte Fender, sichtbare hintere Stoßdämpfer: Cruiser-Purismus ab Werk.

+ Metzeler CruiseTec serienmäßig; schlosslose Zündung; USB-Ladeanschluss; ABS; LED.

+ 5 Jahre Herstellergarantie.

 

– Standgeräusch nicht publiziert (Tirol-Relevanz).

–90 PS: für die Motorleistung vergleichsweise wenig; Drehmoment ist das eigentliche Kaufargument.

– Kein Soziusbetrieb: Solositz serienmäßig; Sozius-Option als Zubehör.

– Keine verstellbaren Federbeine: sportliche Fahrwerk-Anpassung nicht vorgesehen.

 

 

Technische Daten: Indian Chief Dark Horse (2026)

 

Marke / Modell: Indian Chief Dark Horse (2026; Thunderstroke 116 V-Twin; 1.890 ccm; Cruiser; A-Führerschein); Hersteller: Indian Motorcycle Company (Spirit Lake, Iowa, USA; Polaris Industries). Modell seit 2021 (100. Jubiläum Chief-Baureihe).

Motor: Thunderstroke 116; luft-/ölgekühlter V-Twin 45°; 1.890 ccm; 90 PS bei 3.200/min; 156 Nm; 6-Gang-Getriebe; Riemenantrieb

Fahrwerk: Teleskopgabel vorn (abgedeckt); freiliegende hintere Stoßdämpfer; geschweißter Stahlrohrrahmen Doppelschleife; Radstand 1.626 mm; Bodenfreiheit 125 mm

Räder / Reifen: 19 Zoll Gussrad vorn (Machine-Highlighted Cast Black); 16 Zoll hinten; Metzeler CruiseTec serienmäßig; ABS-System

Gewicht / Sitzhöhe: Ca. 304 kg Leergewicht; Sitzhöhe 662 mm

Tank / Verbrauch: 15,1 Liter; ca. 5,5 l/100 km; Reichweite ca. 270 km

Elektronik: 4-Zoll-TFT Touchscreen Ride Command: Navigation, Bluetooth, Fahrzeugstatus (Reifendruck, Ölwechsel), Fahrdaten, Ganganzeige; 3 Fahrmodi (Tour/Standard/Sport); ABS; schlosslose Zündung; USB-Ladeanschluss; LED vollständig

Design-Merkmale: All-Black (glänzendes Schwarz Front bis Heck); gechoppte Fender; Drag-Lenker; Solositz; mittig montierte Fußrasten; schlanker Scheinwerferkorb; freiliegende hintere Stoßdämpfer

Chief Dark Horse vs. Chief Bobber Dark Horse: Chief Dark Horse: Gussräder (19/16 Zoll), Drag-Lenker, flacher Cruiser, ca. 304 kg leer, günstigstes Modell. Chief Bobber Dark Horse: Speichenräder, Mini-Ape-Lenker, Bobber-Silhouette, 315 kg fahrfertig, ca. 21.790 Euro. Beide: Thunderstroke 116, All-Black, Ride Command, 91 dB(A).

Standgeräusch: nicht publiziert (Chief Bobber Dark Horse: 91 dB(A) laut Typgenehmigung; Chief Dark Horse vermutlich identisch; Tirol-konform)

Garantie: 5 Jahre Herstellergarantie (Indian Motorcycle)

Preis (D): 19.390 + Nebenkosten