Das 2026er-Update der Pursuit Dark Horse 112 ist kosmetisch: neue Farboptionen (Black Smoke, Heavy Metal, neue Kombinationen mit Championship-Gold-Akzenten) und aktualisierte Grafiken. Motor, Fahrwerk, Elektronik und Ausstattungsumfang sind technisch identisch mit dem 2025er-Modell, das selbst das bisher umfangreichste Update der Pursuit-Baureihe war. Wer eine 2025er Pursuit Dark Horse 112 besitzt, fährt 2026 dasselbe Motorrad in neuen Farben.

Die Indian Pursuit basiert auf der Challenger-Plattform und teilt deren PowerPlus-112-Motor, den Aluminiumguss-Rahmen, die USD-Gabel und die Brembo-Bremsen. Was die Pursuit von der Challenger unterscheidet, ist die Aufgabenstellung: Die Challenger ist der sportliche Bagger für Tages- und Wochenendtouren. Die Pursuit ist das Langstrecken-Touringmotorrad. Das zeigt sich in der rahmenmontierte Verkleidung mit mehr Windschutz, dem serienmäßigen Topcase (abnehmbar, mit Soziusrückenlehne), dem elektronisch per RIDE COMMAND einstellbaren FOX-Hinterradfederbein, dem ClimaCommand-Sitz und dem PowerBand-600-W-Audiosystem – alles auf Langstreckenkomfort ausgelegt.

Wer die Pursuit kauft, kauft das Motorrad für mehrtägige Touren, nicht für die Sonntagsausfahrt. Wer primär sportlich fährt und Touring-Komfort nicht braucht, kauft den Challenger. Wer beide will, kauft die Pursuit und nimmt das Topcase ab, wenn er ohne will.

1.834 cm³, flüssigkeitsgekühlt, SOHC, 4 Ventile/Zylinder, 122 PS (DE), 181 Nm bei 3.600/min, Zylinderabschaltung (hinterer Zylinder schaltet ab, wenn das Motorrad steht – für Komfort im Stadtverkehr und beim Warten). 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb, Euro 5+. Konstante Leistungsentfaltung bis 5.500/min; keine Atempausen zwischen Kurven. Verbrauch ca. 6,5 l/100 km, 22,7-L-Tank, Reichweite über 350 km.

43-mm-USD-Gabel mit SmartLean-Technologie (lageabhängiges ABS und TC), Aluminiumguss-Rahmen (leichter als Stahlrahmen, steifer in der Lastverteilung). Hinten: FOX-Federbein mit elektronisch einstellbarer Vorspannung – der entscheidende Unterschied zur Chieftain PowerPlus (die ein Standard-Monoshock hat).

Die Einstellung erfolgt über das RIDE-COMMAND-Display ohne Werkzeug: Solo, Solo mit Gepäck, Zweipersonenbetrieb, Zweipersonen mit Gepäck – jede Konfiguration lässt sich mit wenigen Tastendrücken anpassen. Brembo radial vorn; 2× 320-mm-Halbschwimmde-Scheiben, 298 mm hinten, SmartLean-ABS, linked braking (Kombibremse).

Sitzhöhe ca. 670 mm, rahmenmontierte Verkleidung mit breitem Windschutz und elektrisch verstellbares Windschild (per Lenkerschalter, ohne Handentnahme). Der ClimaCommand-Sitz ist das Ausstattungs-Highlight: Heizung und Kühlung für Fahrer und Sozius, einstellbar über haptische Knöpfe im Sitz oder über das RIDE-COMMAND-Display. Das ist kein Komfort-Gimmick für 2.000-km-Touren – das ist der Unterschied zwischen einer angenehmen Reise und einer erschöpfenden.

Griffheizung serienmäßig. Der Soziussitz mit integrierter Rückenlehne im Topcase ist für längere Fahrabschnitte zu zweit deutlich komfortabler als bei den meisten Cruiser-Pendants.

Über 140 Liter wetterfester, fernverriegelbarer Stauraum: fernverriegelbare Seitenkoffer, abschließbares Topcase (schnell abnehmbar, integrierte Soziusrückenlehne), zusätzliche Fächer in den unteren Verkleidungsbereichen. Das Topcase lässt sich für Solo-Betrieb in wenigen Griffen abnehmen. Damit ändert sich das Profil des Motorrads erheblich. Über 140 Liter – das übertrifft die meisten Touring-Motorräder dieser Klasse und ist mehr als das Doppelte der Pursuit-Konkurrenz von Harley-Davidson (Road Glide ohne Top-Case).

Serienmäßig: kein Angabe über Basis-Audiosystem; PowerBand-Audiosystem optional: 6× 100 W-Lautsprecher (600 W Gesamtleistung) mit dynamischem Equalizer – das stärkste Audiosystem, das Indian in einem Serienmodell verbaut. Bei 120 km/h Autobahngeschwindigkeit mit Helm und Fahrtwind ist 600 W keine Übertreibung: das ist das Minimum, das noch klar hörbar ist. Das 7-Zoll-RIDE-COMMAND-Display integriert Apple CarPlay, GPS-Navigation, Bluetooth und Fahrzeuginformationen.

Die Indian Pursuit Dark Horse hat ein EU-typgenehmigtes Standgeräusch von 91 dB(A) – das ist Tirol-konform und einer der besten Werte aller getesteten Motorräder. Fahrer, die durch Tirol reisen wollen, haben mit der Pursuit keine Einschränkungen auf den regulierten Streckenabschnitten.

Der UVP für Deutschland beträgt ab 36.790 Euro für die Standard-Audio-Version. Direkter Vergleich: Harley-Davidson Road Glide (Grand American Touring): ab 32.600 Euro, Milwaukee-Eight 117 VVT, 109 PS, luftgekühlt; anderer Motor-Charakter; 4 Jahre Garantie. BMW K 1600 GTL: ab 29.290 Euro, 160 PS, 6-Zylinder, anderes Konzept. Die Pursuit Dark Horse ist das technologisch fortschrittlichste V-Twin-Touring-Motorrad in amerikanischer Produktion.

Die Indian Pursuit Dark Horse 112 ist für alle, die den PowerPlus-112-Motor auf einer Mehrtages-Tour fahren wollen, ohne auf Komfort zu verzichten. 181 Nm, FOX-Federbein, ClimaCommand-Sitz, 140+ L Stauraum, 91 dB(A) Tirol-konform. Das ist das vollständigste Paket, das Indian Motorcycle anbietet. Der Preis reflektiert das.

 

Kurzcheck

 

+ PowerPlus 112: 181 Nm, flüssigkeitsgekühlt, konstant bis 5.500/min; Zylinderabschaltung im Stand; 22,7-L-Tank; über 350 km Reichweite; 91 dB(A) Tirol-konform – bester Standgeräuschwert aller PowerPlus-Modelle

+ FOX-Hinterradfederbein mit elektronischer Vorspannung über RIDE COMMAND (4 Beladungsmodi); ClimaCommand-Sitz mit Heizung und Kühlung (Fahrer + Sozius); Griffheizung; 140+ L Stauraum (Koffer + Topcase + untere Fächer); Topcase schnellabnehmbar

+ 7-Zoll-RIDE-COMMAND mit Apple CarPlay, GPS, Bluetooth; SmartLean ABS+TC; Toter-Winkel-Warnung; Heck-Kollisionswarnung; Bike Hold Control; Brembo radial; USD 43 mm; Aluminiumguss-Rahmen; PowerBand 600 W optional

+ Rahmenmontierte Verkleidung mit breitem Windschutz; elektrisch verstellbarer Windschild; LED-Lauflicht; integrierte Unterfach-Scheinwerfer; abnehmbar gestaltetes Profil durch Topcase-Schnellabnahme

 

– 425 kg fahrfertig: schweres Motorrad; Rangieren und Abstellen erfordern Erfahrung und Platz

– nur 2 Jahre Herstellergarantie (Harley-Davidson Road Glide: 4 Jahre Garantie); Indian-Händlernetz kleiner als Harley-Davidson

– Standgeräusch 91 dB(A) ist Tirol-konform – wenig Markthistorie für PowerPlus-Wiederverkaufswert in Deutschland

– 181 Nm bei 3.600/min: auf schlechten Landstraßen mit schlechtem Untergrund muss man den Motor etwas mehr in Drehzahl halten als bei einem Thunderstroke 116; für echtes Low-Speed-Offroad-Gleiten ist das Thunderstroke-Konzept eingängiger

 

 

Technische Daten: Indian Pursuit Dark Horse 112 (2026)

 

Marke / Modell: Indian Pursuit Dark Horse 112 (2026; 2026-Neu: neue Farben, aktualisierte Grafiken; technisch identisch mit 2025); Hersteller: Indian Motorcycle (Minneapolis, MN, USA; Carolwood LP); Europavertrieb: Indian Motorcycle Europe

Was 2026 neu ist: Neue Farboptionen (Black Smoke, Heavy Metal, Championship Gold Accent-Kombinationen); aktualisierte Grafiken; technisch identisch mit 2025

Pursuit vs. Challenger (beide PowerPlus 112): Pursuit: rahmenmontierte Verkleidung, serienmäßiges Topcase + Koffer (140+ L), FOX-Federbein (elektronisch über RIDE COMMAND), ClimaCommand-Sitz (Heizung+Kühlung), mehr Windschutz, ca. 425 kg. Challenger: schlanker Bagger, kein Topcase, Standard-Monoshock, sportlichere Linie, 388 kg. Motor + Bremsen + Elektronik: identisch.

Motor: Flüssigkeitsgekühlter V-Twin PowerPlus 112; 1.834 cm³; SOHC; 4 Ventile/Zylinder; 2× 52-mm-Drosselklappe; Verdichtung 11,4:1; Zylinderabschaltung; Einspritzung; 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+

Leistung: 122 PS (DE-Zulassung); 126 PS (US-Spezifikation)

Drehmoment: 181 Nm bei ca. 3.600/min (konstante Leistung bis 5.500/min)

Vmax / Verbrauch: ca. 200+ km/h, ca. 6,5 l/100 km, über 350 km Reichweite

Tank / Gewicht: 22,7 l, ca. 403 kg fahrfertig (ohne Gepäck); ca. 425 kg vollbeladen

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb; Zylinderabschaltung (hinterer Zylinder bei Stillstand)

Elektronik: SmartLean: lageabhängiges ABS + TC; Toter-Winkel-Warnung; Heck-Kollisionswarnung; Tailgate-Warnung; Bike Hold Control; linked braking; TPMS; 3 Fahrmodi; Zylinderabschaltung; Tempomat; Keyless; 7-Zoll-RIDE-COMMAND-Touchscreen (Apple CarPlay, GPS-Navigation, Bluetooth, FOX-Federung-Einstellung, ClimaCommand-Sitzsteuerung); TCU (Telematik; 1 Jahr kostenlos); USB; PowerBand-Audiosystem 600 W (6× 100 W, optional)

Gabel: 43-mm-USD; SmartLean-Technologie; Aluminiumguss-Rahmen

Federbein: FOX-Hinterradfederbein; elektronisch einstellbare Vorspannung (4 Beladungsmodi über RIDE-COMMAND-Display)

Bremse vorn: Brembo radial; 2× 320-mm-Halbschwimmde-Scheiben; SmartLean-ABS; linked braking (Kombibremse)

Bremse hinten: 298-mm-Scheibe; ABS; linked braking

Räder: 19 Zoll vorn; 16 Zoll hinten; Metzeler Cruistec

Reifen: Metzeler Cruistec; 130/60B19 vorn; 180/60R16 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe ca. 660–670 mm; rahmenmontierte Verkleidung; elektrisch verstellbarer Windschild (über Lenkerschalter); ClimaCommand-Sitz (Heizung UND Kühlung Fahrer + Sozius; über Haptic-Tasten oder RIDE COMMAND einstellbar); Griffheizung; Soziussitz mit integrierter Topcase-Rückenlehne

Stauraum: Über 140 L gesamt: fernverriegelbare Seitenkoffer + abschließbares Topcase (schnellabnehmbar; Soziusrückenlehne integriert) + untere Verkleidungsfächer; wetterfest

Verkleidung: Rahmenmontiert (chassis-mounted); breiter Windschutz; elektrisch verstellbarer Windschild; LED-Tagfahrlicht; LED-Lauflicht; integrierte Fahrlicht-Einheiten in Unterverkleidung

Standgeräusch: 91 dB(A) – Tirol-konform (unter 95 dB(A)); beim Importeur für aktuelles Modelljahr bestätigen

Farben 2026: Black Smoke; Heavy Metal; weitere Kombinationen mit Championship Gold Accent; beim Importeur aktuelle Farboptionen erfragen

Garantie / Service: 2 Jahre Herstellergarantie (unbegrenzte Kilometer); Indian unter Carolwood LP; Händlernetz wächst

Preis (D): ab 36.790 Euro für Standard-Audio