Das 2026er-Update der Roadmaster PowerPlus Dark Horse ist kosmetisch: neue Farboptionen (Maroon Metallic, Ghost White Metallic, Heavy Metal als Neuheiten; Black Smoke weiter verfügbar) und aktualisierte Grafiken. Motor, Fahrwerk und Elektronik sind technisch identisch mit dem 2025er-Modell. Wer 2025 eine Roadmaster PowerPlus Dark Horse gekauft hat, fährt 2026 dasselbe Motorrad in anderen Farben.

Die Roadmaster PowerPlus und die Pursuit Dark Horse teilen Motor, Rahmen, Gabel, Bremsen und den Großteil der Elektronik. Was sie fundamental unterscheidet: Die Pursuit hat eine rahmenmontierte Verkleidung – schlanker, sportlicher, weniger Windfläche. Die Roadmaster hat eine gabel-montierte Verkleidung – breiter, mehr Windschutz auf der Autobahn, klassischeres Touring-Profil. Dazu: Die Roadmaster hat feste untere Verkleidungen mit verstellbaren Luftschlitzen, die den Luftstrom um die Beine steuern. Das ist auf Touring ausgelegt, nicht auf Optik.

Der zweite wesentliche Unterschied: Die Pursuit hat ein FOX-Federbein (elektronisch einstellbar über RIDE COMMAND in vier Beladungsmodi). Die Roadmaster hat ein elektronisch einstellbares Standard-Monoshock. Für die meisten Tourenfahrer ist das Standard-Monoshock absolut ausreichend. Wer das aktivste Fahrwerksmanagement bevorzugt, greift zur Pursuit.

1.834 cm³, flüssigkeitsgekühlt, SOHC, 4 Ventile/Zylinder, 122 PS (DE), 181 Nm bei 3.600/min, Zylinderabschaltung (hinterer Zylinder schaltet automatisch ab, wenn das Motorrad steht – im Stadtverkehr und bei Ampelstopps spürbar entlastend). 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb, Euro 5+. Derselbe Motor, der 2024 die MotoAmerica-King-of-the-Baggers-Meisterschaft gewonnen hat. Konstante Leistungsentfaltung bis 5.500/min. Verbrauch ca. 6,5 l/100 km, 22,7-L-Tank, über 350 km Reichweite.

43-mm-USD-Gabel mit SmartLean-Technologie und 130 mm Federweg. Hinten: elektronisch einstellbares Monoshock mit 114 mm Federweg. Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt über das RIDE-COMMAND-Display – solo, solo mit Gepäck, Zweipersonen oder vollbeladen zu zweit lässt sich ohne Werkzeug einstellen.

Brembo radial vorn, 2× 320-mm-Halbschwimmde-Scheiben. 298 mm hinten, SmartLean-ABS, linked braking (Kombibremse). Das ist dasselbe hochwertige Bremssystem wie bei Challenger, Chieftain und Pursuit – auf einem 423 kg schweren Touring-Motorrad gut dimensioniert.

Sitzhöhe 672 mm, Radstand 1.668 mm, 2-Personen-Doppelsitz serienmäßig mit unabhängigen Heizreglern für Fahrer und Sozius. Die gabel-montierte Verkleidung der Roadmaster bietet mehr Windschutz als die rahmenmontierte Verkleidung der Pursuit, besonders an Unterarmen und Knöcheln – auf einer 500 km-Autobahnetappe ein spürbarer Komfortunterschied.

Der ClimaCommand-Sitz wärmt und kühlt Fahrer und Sozius unabhängig. Die festen unteren Verkleidungen mit verstellbaren Luftschlitzen ermöglichen Luftstrom-Management um die Beine. Griffheizung serienmäßig. Die Roadmaster ist bei der Soziusausstattung eine der vollständigsten Maschinen auf dem Markt.

Über 140 Liter wetterfester, fernverriegelbarer Stauraum: Seitenkoffer + Topcase + untere Verkleidungsfächer. Das Topcase ist wie bei der Pursuit schnell abnehmbar. Mit Topcase dient die integrierte Rückenlehne dem Sozius als Unterstützung auf langen Etappen. Das 7-Zoll-RIDE-COMMAND-Display mit Apple CarPlay, GPS und Bluetooth ist identisch mit Chieftain und Pursuit. Standard-Audiosystem 200 W, optional: PowerBand 600 W (6×100 W). TPMS, Keyless Ignition, USB serienmäßig.

Die natürliche Konkurrenz der Roadmaster PowerPlus ist die Harley-Davidson Road Glide (Grand American Touring). Road Glide: ab 32.600 Euro, Milwaukee-Eight VVT 117, 109 PS, luft-/ölgekühlt, 4 Jahre Garantie, dichtes Händlernetz. Roadmaster PowerPlus: ab 36.790 Euro, PowerPlus 112, 122 PS, flüssigkeitsgekühlt, 2 Jahre Garantie; schlankes Händlernetz.

Die Kaufentscheidung zwischen beiden fällt nicht nach PS, sondern nach Motorcharakter und Markenbindung: Der PowerPlus 112 ist ein moderner, hochdrehender Motor; der Milwaukee-Eight VVT 117 ist ein traditioneller, tief drehender V-Twin. Wer die Harley-Philosophie kennt und schätzt, bleibt bei der Road Glide. Wer den flüssigkeitsgekühlten Motor und das Indian-Erbe bevorzugt, kauft die Roadmaster.

Die Indian Roadmaster PowerPlus Dark Horse 2026 ist die richtige Wahl für Touring-Fahrer, die den PowerPlus-112-Motor in einem breiten, komfortorientierten Verkleidungskonzept wollen. Wer die Pursuit als zu sportlich empfindet und mehr Windschutz, mehr untere Verkleidung und das klassischere Touring-Profil bevorzugt, findet hier die klarere Antwort. 181 Nm, ClimaCommand, 140+ L, 7-Zoll-Apple-CarPlay.

 

Kurzcheck

 

+ PowerPlus 112: 181 Nm; flüssigkeitsgekühlt; konstante Leistung bis 5.500/min; Zylinderabschaltung im Stand; 22,7-L-Tank; über 350 km Reichweite; gabel-montierte Verkleidung mit breitem Windschutz; feste Unterverkleidungen mit verstellbaren Luftschlitzen

+ ClimaCommand-Sitz (Heizung UND Kühlung; Fahrer und Sozius unabhängig regelbar); Griffheizung; 140+ L Stauraum (Koffer + Topcase + Unterfächer); 7-Zoll-RIDE-COMMAND mit Apple CarPlay + GPS; SmartLean ABS+TC; Brembo radial; Toter-Winkel-Warnung; Bike Hold Control

+ Neue Farben 2026: Maroon Metallic, Ghost White Metallic, Heavy Metal; 672 mm Sitzhöhe; 10-Speichen-Gussräder (maschinell bearbeitet); 600-W-PowerBand optional; Keyless; TPMS; USB; 2-Personen-Touringausstattung ab Werk

+ Gabel-montierte Verkleidung: mehr Windschutz als Pursuit (rahmenmontiert); besonders auf langen Autobahnabschnitten spürbarer Komfortunterschied an Unterarmen und Knöcheln

 

– Ca. 423 kg fahrfertig: schweres Serienmodell; im Stadtverkehr und beim Rangieren anspruchsvoll; kein Motorrad für Einsteiger

– Standard-Monoshock (nicht FOX wie Pursuit): für die meisten Tourenfahrer ausreichend; wer das aktivste Fahrwerksmanagement und FOX-Qualität bevorzugt, wählt die Pursuit

– nur 2 Jahre Herstellergarantie (Harley-Davidson Road Glide: 4 Jahre Garantie); Indian-Händlernetz in Deutschland kleiner als Harley-Davidson

– Standgeräusch nicht offiziell publiziert; beim Importeur klären (Tirol-Grenze: 95 dB(A)); 2026 technisch identisch mit 2025 – nur neue Farben; Wiederverkaufswert der PowerPlus-Modelle noch wenig Markthistorie in Deutschland

 

 

Technische Daten: Indian Roadmaster PowerPlus Dark Horse (2026)

 

Marke / Modell: Indian Roadmaster PowerPlus Dark Horse (2026; 2026-Neu: neue Farben Maroon Metallic, Ghost White Metallic, Heavy Metal; aktualisierte Grafiken; technisch identisch mit 2025); Hersteller: Indian Motorcycle (Minneapolis, MN, USA; Carolwood LP); Europavertrieb: Indian Motorcycle Europe

Was 2026 neu ist: Neue Farben: Maroon Metallic (neu); Ghost White Metallic (neu); Heavy Metal (neu); Black Smoke (weiter); aktualisierte Grafiken; technisch identisch mit 2025

Roadmaster PowerPlus vs. Pursuit Dark Horse 112: Roadmaster: gabel-montierte Verkleidung (breiter), feste Unterverkleidungen mit Luftschlitzen, Standard-Monoshock (elektronisch einstellbar), klassischeres Touring-Profil, mehr Windschutz. Pursuit: rahmenmontierte Verkleidung (sportlicher), FOX-Federbein (4 Modi über RIDE COMMAND), abnehmbareres Topcase-Profil. Motor + Bremsen + Elektronik: identisch.

Motor: Flüssigkeitsgekühlter V-Twin PowerPlus 112; 1.834 cm³; SOHC; 4 Ventile/Zylinder; 2× 52-mm-Drosselklappe; Verdichtung 11,4:1; Zylinderabschaltung (hinterer Zylinder bei Stillstand); Einspritzung; 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+

Leistung: 122 PS (DE-Zulassung); 126 PS (US-Spezifikation)

Drehmoment: 181 Nm bei 3.800/min (konstante Leistung bis 5.500/min)

Vmax / Verbrauch: ca. 200+ km/h, ca. 6,5 l/100 km, über 350 km Reichweite

Tank / Gewicht: 22,7 l, ca. 423 kg vollgetankt

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb; Zylinderabschaltung

Elektronik: SmartLean: lageabhängiges ABS + TC; Toter-Winkel-Warnung; Heck-Kollisionswarnung; Tailgate-Warnung; Bike Hold Control; linked braking; TPMS; 3 Fahrmodi; Zylinderabschaltung; Tempomat; Keyless; 7-Zoll-RIDE-COMMAND (Apple CarPlay, GPS-Navigation, Bluetooth, Fahrzeugdaten, Federungs-Einstellung); TCU (Telematik; 1 Jahr kostenlos); USB; 200-W-Audiosystem (serienmäßig); 600-W-PowerBand optional (6×100 W)

Gabel: 43-mm-USD; SmartLean-Technologie; Federweg 130 mm; gabel-montierte Verkleidung

Federbein: Elektronisch einstellbares Monoshock (über RIDE COMMAND); Federweg 114 mm

Bremse vorn: Brembo radial; 2× 320-mm-Halbschwimm-Scheiben; SmartLean-ABS; linked braking

Bremse hinten: 298-mm-Scheibe; linked braking; ABS

Räder: 10-Speichen-Gussräder (maschinell bearbeitet, geschwärzt); 19 Zoll vorn; 16 Zoll hinten

Reifen: Metzeler Cruistec; 130/60B19 vorn; 180/60R16 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe 672 mm; Radstand 1.668 mm; 2-Personen-Doppelsitz mit unabhängigen Heizreglern für Fahrer und Sozius; ClimaCommand-Sitz (Heizung UND Kühlung; über Haptic-Tasten oder RIDE COMMAND einstellbar); Griffheizung; gabel-montierte Verkleidung mit breitem Windschutz; feste Unterverkleidungen mit verstellbaren Luftschlitzen; elektrisch verstellbarer Windschild

Stauraum: Über 140 L gesamt: fernverriegelbare Seitenkoffer + abschließbares Topcase (schnellabnehmbar; Soziusrückenlehne integriert) + untere Verkleidungsfächer; wetterfest

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; beim Importeur klären (Tirol-Grenze: 95 dB(A))

Farben 2026: Maroon Metallic (neu); Ghost White Metallic (neu); Heavy Metal (neu); Black Smoke

Garantie / Service: 2 Jahre Herstellergarantie (unbegrenzte Kilometer); Indian unter Carolwood LP; Händlernetz wächst

Preis (D): ab 36.790 Euro