Die Sport Scout Sixty ist ein 2026-Neumodell – sie gab es zuvor nicht. Indian positioniert sie als sportlichere, aggressivere Alternative zur Scout Sixty Classic und zur Scout Sixty Bobber.

Was sie von beiden unterscheidet, sind drei Design- und Geometrieentscheidungen: erstens ein 19-Zoll-Vorderrad (Scout Sixty Classic und Bobber haben 16-Zoll vorn); zweitens eine Quarter Fairing mit integrierter Frontverkleidung; drittens Mini-Ape-Hanger-Lenker mit integrierten 6-Zoll-Risern. Diese drei Merkmale ergeben zusammen ein Motorrad, das innerhalb der Sixty-Familie optisch und geometrisch am nächsten an der 1.250er-Sport-Scout liegt – aber mit dem 999-cm³-Motor und A2-Kompatibilität.

Was die Sport Scout Sixty nicht ist: Sie hat keinen Standard-Trim, keine Farbauswahl und kein Limited+Tech-Display. Nur Limited (ABS + TC + Tempomat + Fahrmodi + USB), nur Black Smoke. Das ist eine Entscheidung des Herstellers für ein klar definiertes Profil ohne Variantenvielfalt.

Die Scout Sixty Classic hat 16-Zoll-Räder vorn und hinten, klassische Kotflügel, keinen Windschutz, einen verchromten Auspuff und eine breitere Farbpalette. Die Sport Scout Sixty hat ein 19-Zoll-Vorderrad, schwarze 8-Speichen-Gussfelgen, eine Quarter Fairing, Mini-Ape-Riser, schwarzen Auspuff und ausschließlich Black Smoke.

Das 19-Zoll-Vorderrad lenkt direkter ein und bietet bei höherem Tempo mehr Laufruhe als das 16-Zoll-Vorderrad der Classic. Die Quarter Fairing bietet auf der Autobahn oder bei Regen einen messbaren Windschutz – der Scout Sixty Classic fehlt er vollständig. Wer den sportlicheren Look mit diesen Funktionsmerkmalen will, kauft die Sport Scout Sixty. Wer Farbe, Chrom und klassischen Look bevorzugt, kauft die Scout Sixty Classic.

999 cm³, flüssigkeitsgekühlt, 60°-V-Twin, SpeedPlus 999, 85 PS, 87 Nm, 5-Gang-Getriebe, Riemenantrieb, Euro 5+, A2-drosselbar auf 35 kW / 47 PS. Identischer Motor wie Scout Sixty Classic und Scout Sixty Bobber – der SpeedPlus 999 ist kein gedrosselter 1.250er, sondern ein eigenständig entwickelter 999-cm³-Motor. Er dreht sauber, ist thermisch gut beherrscht und passt zum sportlich-leichten Charakter der Sixty-Familie. Verbrauch ca. 5,0 l/100 km, 13,0-L-Tank, ca. 250 km Reichweite.

41-mm-Teleskopgabel vorn mit 120 mm Federweg. Hinten: doppelte Stereo-Federbeine mit 76 mm Federweg und einstellbarer Vorspannung. Bremsen: 298-mm-Scheibe vorn (2-Kolben) und 298-mm-Scheibe hinten (1-Kolben), ABS. Das Fahrwerk ist identisch mit dem der Scout Sixty Classic und des Sixty Bobbers. Der 19-Zoll-Vorderreifen (130/60B19) der Sport Scout Sixty ist schmaler als der 130/90B16 der Scout Sixty Classic – ähnliches Prinzip wie beim Verhältnis Sport Scout zu Scout Classic in der 1.250er-Familie: schmälerer Reifen, direktere Kurveneinleitung.

Sitzhöhe 654 mm, Radstand 1.562 mm. Mini-Ape-Hanger-Lenker mit integrierten 6-Zoll-Risern (Gloss Black mit CNC-Akzenten): Diese Lenkerkombination ergibt eine aufrechte, leicht nach vorne orientierte Sitzposition – näher an einem Nakedbike als an einem klassischen Cruiser. Mittig montierte Fußrasten. Sportlich konturierter Solositz mit Rückenstütze.

Die Quarter Fairing bietet auf schnellen Landstraßen und Autobahnabschnitten einen spürbaren, wenn auch nicht vollständigen Windschutz für den Oberkörper. Die 19-Zoll-Felge vorn und das damit verbundene Reifen-Setup unterstützen eine agilere Fahrdynamik als das 16/16-Setup der Scout Sixty Classic.

Die Sport Scout Sixty ist ausschließlich in der Limited-Ausstattung erhältlich: ABS, TC, Tempomat, 3 Fahrmodi, USB. Kein Standard-Trim (wie bei Scout Sixty Classic), kein Limited+Tech-Trim mit RIDE-COMMAND-Display. Das 4-Zoll-RIDE-COMMAND-Display ist als optionales Zubehör nachrüstbar.

Farbe: ausschließlich Black Smoke – keine Alternative. Das ist eine Positionierungsentscheidung: Die Sport Scout Sixty ist das dunkelste, reduzierteste, sportlichste Sixty-Modell, und der Hersteller unterstreicht das durch das Mono-Farbprogramm.

Das Standgeräusch der Sport Scout Sixty ist nicht offiziell publiziert. Die Scout Sixty Classic liegt bei 91 dB(A) – es ist plausibel, dass die Sport Scout Sixty denselben Wert hat, aber nicht bestätigt.

2 Jahre Garantie. Preis beim Importeur erfragen, US-MSRP ab 10.999 USD (Limited). Das ist der niedrigste US-MSRP der gesamten Scout-Familie – auch unter dem der Scout Sixty Classic (US-MSRP ab 11.999  USD Limited). In DE-Äquivalenten liegt die Sport Scout Sixty damit am unteren Ende des Scout-Preisgefüges. Zum Vergleich: Benda Chinchilla 500 (7.299 Euro, 47 PS, kein A2-amerikanischer Cruiser-Charakter) und Triumph Speed 400 (ca. 6.000 Euro, 40 PS, anderes Segment) zeigen, dass es für A2-Budgets günstigere Optionen gibt – aber keine mit diesem spezifischen Indian-Charakter.

Die Indian Sport Scout Sixty 2026 ist das richtige Motorrad für A2-Fahrer, die den sportlichsten Look und die aggressivste Geometrie innerhalb der Sixty-Familie wollen: 19-Zoll vorn, Quarter Fairing, Mini-Ape-Riser, Black Smoke. Wer Farbwahl, Chrom oder das RIDE-COMMAND-Display serienmäßig braucht, kauft die Scout Sixty Classic. Wer 999 cm³, A2 und Touring-Koffer will, kauft die Sport Scout RT Sixty.

 

Kurzcheck

 

+ 2026-Neumodell: 19-Zoll-Vorderrad (einziges Sixty-Modell mit 19-Zoll); Quarter Fairing mit Windschutz ab Werk; Mini-Ape-Hanger-Lenker mit 6-Zoll-Risern; sportlichste Geometrie der Sixty-Familie; 654 mm Sitzhöhe; A2-tauglich

+ SpeedPlus 999: 85 PS; 87 Nm; flüssigkeitsgekühlt; 5-Gang; 13,0-L-Tank; 249 kg; ABS; TC; Tempomat; 3 Fahrmodi; schwarze 8-Speichen-Gussfelgen; vollständig schwarzes Finish; 2 Jahre Garantie

+ Niedrigster US-MSRP der gesamten Scout-Familie (ab 10.999 USD); für A2-Fahrer ohne Kompromiss beim Design; RIDE-COMMAND-Display als optionales Zubehör nachrüstbar

+ Schmalerer 130/60B19-Vorderreifen auf 19-Zoll ergibt direktere Kurveneinleitung als 16/16-Setup der Scout Sixty Classic; sportlich konturierter Solositz mit Rückenstütze

 

– Ausschließlich Black Smoke: keine Farbwahl; ausschließlich Limited-Trim: kein Standard-Trim günstiger, kein Limited+Tech mit RIDE-COMMAND serienmäßig

– Standgeräusch nicht publiziert; beim Importeur klären (Tirol-Grenze 95 dB(A)); Importeur-UVP nicht publiziert; nur 2 Jahre Garantie; Indian-Händlernetz kleiner als Harley-Davidson

– 5-Gang statt 6-Gang; 85 PS und 87 Nm: spürbar weniger Leistung als 1.250er-Modelle (105–111 PS); kein Soziussitz serienmäßig; kein Koffer/Windschild wie Sport Scout RT Sixty

– Scout Sixty Classic: breitere Farbpalette, Chrom, Standard-Trim günstiger; Sport Scout RT Sixty: Koffer + Quarter Fairing + RIDE COMMAND ab Werk für Touring-Fahrer; wer mehr als Black Smoke will, hat keine Alternative

 

 

Technische Daten: Indian Sport Scout Sixty (2026)

 

Marke / Modell: Indian Sport Scout Sixty (2026-Neumodell; erstmals 2026; ausschließlich Limited-Trim in Black Smoke); Hersteller: Indian Motorcycle (Minneapolis, MN, USA; Carolwood LP)

Was 2026 bedeutet: Neumodell ohne Vorgänger; aggressivere, sportlichere Alternative zu Scout Sixty Classic und Sixty Bobber innerhalb der 999-cm³-Sixty-Familie

Sport Scout Sixty vs. Scout Sixty Classic: Sport Scout Sixty: 19-Zoll vorn, Quarter Fairing, Mini-Ape-Riser, schwarze 8-Sp.-Gussräder, nur Black Smoke, nur Limited, sportlicher. Scout Sixty Classic: 16-Zoll vorn+hinten, klassische Kotflügel, kein Windschutz, verchromter Auspuff, breitere Farbpalette, Standard + Limited, günstiger.

Motor: Flüssigkeitsgekühlter 60°-V-Twin SpeedPlus 999; 999 cm³; 5-Gang; Riemenantrieb; Euro 5+; A2-drosselbar (35 kW / 47 PS)

Leistung: 85 PS (63 kW) bei 8.500/min

Drehmoment: 87 Nm bei 6.200/min

Vmax / Verbrauch: ca. 170 km/h, ca. 5,0 l/100 km, ca. 250 km Reichweite

Tank / Gewicht: 13,0 , 249 kg vollgetankt

Getriebe / Antrieb: 5-Gang; Riemenantrieb

Elektronik (Limited): ABS; TC; Tempomat; 3 Fahrmodi; USB; LED-Beleuchtung

RIDE COMMAND: Nicht serienmäßig; als optionales Zubehör (4-Zoll-Touchscreen) nachrüstbar

Gabel: Teleskopgabel 41 mm; Federweg 120 mm

Federbeine: Doppelt seitlich; Federweg 76 mm; Federvorspannung einstellbar

Bremse vorn: 298-mm-Scheibe; 2-Kolben-Sattel; ABS

Bremse hinten: 298-mm-Scheibe; 1-Kolben-Sattel; ABS

Räder: 8-Speichen-Gussfelgen schwarz; 19 Zoll × 3,5 Zoll vorn (einziges Sixty-Modell mit 19-Zoll); 16 Zoll hinten

Reifen: 130/60B19 vorn; 150/80B16 hinten

Ergonomie: Sitzhöhe 654 mm; Radstand 1.562 mm; Mini-Ape-Hanger-Lenker mit integrierten 6-Zoll-Gloss-Black-Risern (CNC-Akzente); mittig montierte Fußrasten; sportlich konturierter Solositz mit Rückenstütze; Quarter Fairing mit integriertem Windschutz

Design: Vollständig schwarzes Finish; schwarze 8-Speichen-Gussfelgen; schwarzer Auspuff; Quarter Fairing; geschwungene Kotflügel

Trimstruktur: Ausschließlich Limited-Trim (kein Standard, kein Limited+Tech serienmäßig)

Farben: Ausschließlich Black Smoke (keine weitere Farbwahl)

Standgeräusch: Nicht offiziell publiziert; beim Importeur klären (Tirol-Grenze: 95 dB(A))

Garantie / Service: 2 Jahre Herstellergarantie (unbegrenzte Kilometer); Indian unter Carolwood LP

Preis (D): Beim Importeur erfragen (US-MSRP ab 10.999 USD Limited)