Die 1.250er-Scout-Familie hat für jede Anforderung ein Modell: 101 Scout (Premium-Fahrwerk, Brembo), Scout Classic (Klassik-Look, Speichenräder, günstiger), Scout Bobber (tiefergelegt, vollständig schwarz), Sport Scout (sportliche Geometrie). Die Super Scout ist das einzige Modell der Familie, das Satteltaschen, Windschild und Sozius-Pillion ab Werk mitliefert. Das ist nicht ein Ausstattungs-Upgrade – es ist ein Konzeptunterschied: Die Super Scout ist auf Reisen und Zweifahrerbetrieb ausgelegt, ab Werk und ohne Zubehörkalkulation.

Mit 111 PS teilt die Super Scout die höchste Motorleistung innerhalb der 1.250er-Familie mit der 101 Scout (ebenfalls 111 PS). Gegenüber der Scout Classic (105 PS) und dem Sport Scout (105 PS) hat die Super Scout die stärkere Motorabstimmung – obwohl sie die gleiche SpeedPlus-1250-Architektur teilt.

Das 2026er-Update der Super Scout ist kosmetisch: neue Farboptionen und überarbeitete Grafiken. Technisch identisch mit 2025.

1.250 cm³, flüssigkeitsgekühlt, 60°-V-Twin, 111 PS, 111 Nm bei 6.300/min, 6-Gang-Getriebe, Riemenantrieb, Euro 5, A2-drosselbar. Der SpeedPlus 1250 in der Super-Scout-Abstimmung ist auf maximalem Leistungsabruf ausgelegt – derselbe Leistungswert wie die 101 Scout, die als sportlichstes Modell der Familie gilt. Im Praxis-Fahreindruck bedeutet 111 PS auf einer 268 kg schweren Maschine ein sehr gutes Leistungsgewicht. Verbrauch ca. 5,0 l/100 km, 13,0-L-Tank, ca. 250 km Reichweite.

41-mm-Teleskopgabel vorn mit 120 mm Federweg. Hinten: doppelte Stereo-Federbeine mit 76 mm Federweg und einstellbarer Vorspannung. Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei Scout Classic, Scout Bobber und Sport Scout – keine USD-Gabel, kein einstellbares Piggyback-Federbein. Wer ein Premium-Fahrwerk will, kauft die 101 Scout. Die Bremsen sind identisch: 298-mm-Halbschwimmde-Scheibe vorn (2-Kolben), 298-mm-Scheibe hinten (1-Kolben), ABS serienmäßig.

Sitzhöhe 680 mm, Radstand 1.562 mm. Soziussitz und Soziusfußrasten serienmäßig montiert – das macht aus der Super Scout das einzige Modell der 1.250er-Scout-Familie, das ab Werk für Zweifahrerbetrieb ausgerüstet ist. Das schnell lösbare Windschild bietet einen spürbaren Windschutz auf langen Autobahnabschnitten und lässt sich in Sekunden abnehmen, wenn man ohne fahren will. Die Kombination aus Windschild, Sozius und Koffer macht die Super Scout zur reisefertigsten Scout der gesamten Familie – ohne Zubehörkaufpflicht.

Drahtspeichenräder (wie Scout Classic), 16-Zoll vorn und hinten, Pirelli Night Dragon. Die Speichenräder sind ein gemeinsames Merkmal von Scout Classic und Super Scout innerhalb der 1.250er-Familie, denn Scout Bobber und Sport Scout haben Gussfelgen. Für Touren auf längeren Strecken haben Tubeless-Reifen einen praktischen Vorteil: schlauchlose Reifen sind im Pannenfall mit einem Reparaturkit vor Ort reparierbar, ohne den Reifen abmontieren zu müssen.

Serienmäßige Ausstattung der Super Scout: schnell lösbare Satteltaschen (Volumen beim Importeur erfragen); schnell abnehmbares Windschild; Soziussitz; Soziusfußrasten; ABS; TC; Fahrmodi; Temporat; Keyless Ignition; digitales Display; USB; RIDE COMMAND+ Telematik. Das 4-Zoll-RIDE-COMMAND-Display mit GPS und Bluetooth ist serienmäßig enthalten – das ist bei der Super Scout ohne Trimpaket-Upgrade ab Werk dabei, was sie in der Scout-Familie hervorhebt.

Die Super Scout ist das Modell, das Indian für Fahrer positioniert hat, die kein Motorrad kaufen und dann Zubehör konfigurieren wollen. Koffer, Windschild, Sozius, Navigation – alles beim Kauf bereits montiert.

Ab 18.990 Euro und 2 Jahre Garantie. Das ist teurer als die Scout Classic (ca. 15.690 Euro) und genauso teuer wie die 101 Scout (18.990 Euro). Der Preisvergleich zwischen Super Scout und 101 Scout ist die entscheidende Kaufabwägung: Die 101 Scout hat Brembo-Doppelscheibe, voll einstellbare USD-Gabel und Piggyback-Federbeine – aber keine Koffer, kein Windschild, keinen Sozius ab Werk.

Wer das Premiumfahrwerk braucht, kauft die 101 Scout. Wer lieber reisefertig ab Werk kauft und das Fahrwerk als ausreichend betrachtet, kauft den Super Scout.

Der Indian Super Scout 2026 ist die richtigste Scout für alle, die ein Motorrad kaufen wollen, das am nächsten Tag auf Tour geht. 111 PS, Koffer, Windschild, Sozius, Speichenräder, RIDE COMMAND – ab Werk. Wer Premiumfahrwerk über Touring-Vorbereitung stellt, kauft die 101 Scout. Wer den klassischen Look mit Zubehör-Konfigurationsfreiheit bevorzugt, kauft die Scout Classic.

 

Kurzcheck

 

+ 111 PS – höchste Motorleistung der 1.250er-Scout-Familie (zusammen mit 101 Scout); Satteltaschen + Windschild (schnell abnehmbar) + Sozius-Pillion + Soziusfußrasten serienmäßig; 4-Zoll-RIDE-COMMAND ab Werk; Drahtspeichenräder

+ 91 dB(A) Tirol-konform; A2-drosselbar; 680 mm Sitzhöhe; 268 kg fahrfertig; Pirelli Night Dragon; Keyless; TC; ABS; Temporat; 6-Gang; 2 Jahre Garantie

+ Einziges Modell der 1.250er-Scout-Familie mit Koffer + Windschild + Sozius ab Werk ohne Zubehörkalkulation; für Fahrer, die reisefertig kaufen wollen

+ Schnell lösbare Koffer und schnell abnehmbares Windschild: flexible Konfiguration je nach Tour; Speichenräder im Pannenfall mit Reparaturkit reparierbar

 

– Kein Premium-Fahrwerk: konventionelle Teleskopgabel, keine Piggyback-Federbeine – für den gleichen Preis bietet die 101 Scout Brembo-Doppelscheibe und voll einstellbare USD-Gabel

– nur 2 Jahre Garantie, 13,0-L-Tank: ca. 250 km Reichweite, für längere Tagesetappen Tankstopps einplanen

– Standgeräusch 91 dB(A) beim Importeur für 2026-Modelljahr bestätigen; Indian-Händlernetz in Deutschland kleiner als Harley-Davidson; Scout Classic bietet Chrom und klassischen Look für weniger Geld

– 2-Kolben-Sattel vorn: nicht so bissig wie die Brembo-4-Kolben der 101 Scout; keine Quarter Fairing wie bei Sport Scout oder 101 Scout

 

 

Technische Daten: Indian Super Scout (2026)

 

Marke / Modell: Indian Super Scout (2026; 2026-Neu: neue Farben; technisch identisch mit 2025); Hersteller: Indian Motorcycle (Minneapolis, MN, USA; Carolwood LP)

Was 2026 neu ist: Neue Farboptionen; technisch identisch mit 2025

Super Scout in der Familie: Einziges 1.250er-Scout-Modell mit Koffer + Windschild + Sozius ab Werk. 111 PS (wie 101 Scout). Drahtspeichenräder (wie Scout Classic). Kein Premium-Fahrwerk (wie Scout Classic, Scout Bobber, Sport Scout).

Super Scout vs. 101 Scout: Super Scout: Koffer + Windschild + Sozius ab Werk, konventionelle Gabel, Standard-Federbeine, 2-Kolben-Sattel, günstiger. 101 Scout: Brembo-Doppelscheibe, voll einstellbare USD-Gabel, einstellbare Piggyback-Federbeine, kein Koffer/Windschild/Sozius ab Werk, gleicher Preis.

Motor: Flüssigkeitsgekühlter 60°-V-Twin SpeedPlus 1250; 1.250 cm³; 6-Gang; Riemenantrieb; Euro 5; A2-drosselbar

Leistung: 111 PS

Drehmoment: 111 Nm bei 6.300/min

Vmax / Verbrauch: ca. 185 km/h, ca. 5,0 l/100 km, ca. 250 km Reichweite

Tank / Gewicht: 13,0 l, 268 kg vollgetankt

Getriebe / Antrieb: 6-Gang; Riemenantrieb

Elektronik: ABS; TC; Fahrmodi; Temporat; Keyless Ignition; 4-Zoll-RIDE-COMMAND-Touchscreen (GPS, Bluetooth, Fahrtdaten) serienmäßig; RIDE COMMAND+ Telematik; USB; digitales Display

Gabel: Teleskopgabel 41 mm; Federweg 120 mm

Federbeine: Doppelt seitlich; Federweg 76 mm; Federvorspannung einstellbar

Bremse vorn: 298-mm-Halbschwimmde-Scheibe; 2-Kolben-Sattel; ABS

Bremse hinten: 298-mm-Scheibe; 1-Kolben-Sattel; ABS

Räder: Drahtspeichenräder (tubeless); 16 Zoll vorn; 16 Zoll hinten

Reifen: Pirelli Night Dragon; 16-Zoll-Dimension (beim Importeur aktuelle Reifengröße bestätigen)

Ergonomie: Sitzhöhe 680 mm; Radstand 1.562 mm; Soziussitz + Soziusfußrasten serienmäßig; aufrechte Sitzposition; schnell abnehmbares Windschild; für Körpergrößen ca. 1,65–1,95 m geeignet

Ausstattung serienmäßig: Schnell lösbare Satteltaschen; schnell abnehmbares Windschild; Sozius-Pillion; Soziusfußrasten; 4-Zoll-RIDE-COMMAND (GPS, Bluetooth); TC; Temporat; Keyless; ABS; USB

Standgeräusch: 91 dB(A) – Tirol-konform (beim Importeur für 2026-Modelljahr bestätigen)

Farben 2026: Neue Farboptionen 2026; beim Importeur aktuelle Palette erfragen; Premium-Chrom-Finish

Garantie / Service: 2 Jahre Herstellergarantie (unbegrenzte Kilometer); Indian unter Carolwood LP

Preis (D): ab 18.990 Euro