Die S2 Mulholland wurde im Februar 2025 zum Preis von 19.427 Euro in Deutschland eingeführt. MY2026 kostet sie 12.290 Euro – ein Rückgang von 7.137 Euro beziehungsweise 37 Prozent. Damit ist sie preisgleich mit der S2 Del Mar und 990 Euro günstiger als die S2 Alpinista. Die Mama-Tried-Show-2026-Ankündigung umfasste die gesamte S2-Familie: Del Mar und Mulholland auf 12.290 Euro, Alpinista auf 13.280 Euro.

Parallel zur Preissenkung steht eine externe Bestätigung der Qualität: 1000ps.de hat die S2 Mulholland mit dem 1000PS Top Award 2025 als bestes Elektromotorrad des Jahres ausgezeichnet. Die Begründung: starker E-Antrieb, sofortiges Drehmoment, effiziente Rekuperation, kompaktes wendiges Handling, hochwertige Verarbeitung und serienmäßige Ausstattung.

Die drei S2-Modelle teilen Antriebsstrang, Akku und Elektronik. Ihr Charakter wird durch Geometrie, Räder und Ergonomie definiert. Die S2 Del Mar ist sportlich mit 19/19-Zoll-Flat-Track-Rädern und steilem 66°-Lenkkopfwinkel. Die S2 Alpinista ist der Allrounder mit 17/17-Zoll-Straßenrädern und aufrechter konzentrierter Haltung. Die S2 Mulholland orientiert sich am Cruiser-Segment: 19-Zoll-Vorderrad, 17-Zoll-Hinterrad, flacherer 61°-Lenkkopfwinkel für Cruiser-typisches Handling, 6-Zoll-Riser am Lenker für aufrechte Sitzposition, Lenkerenden-Rückspiegel statt Stabspiegel. Die Silhouette erinnert an eine elektrische Sportster.

Die sichtbar geführten Bremsleitungen und Kabelstränge sind kein Montagefehler, sondern ein bewusstes Designelement: LiveWire zeigt die technische Realität des Elektromotorrads als ästhetischen Bestandteil. Das schlanke Profil der Mulholland erleichtert das Filtern durch den Stadtverkehr; der sanfte Lenkkopfwinkel gibt ein ruhigeres, entspannteres Lenkgefühl als die agil-direkte Del Mar.

Die S2 Mulholland ist das erste Motorrad im LiveWire-Programm, bei dem nachhaltige Materialien an zentralen Berührungspunkten eingesetzt werden. Der Sitz besteht aus Silikon-Biomaterial statt Leder oder Vinyl – ökologisch und vegan. In der Farbversion Lunar White (unlackiertes Weiß-Finish) sind die Kotflügel aus CAP-Hanf-Biokomposit gefertigt, was den Einsatz herkömmlicher Lacke vermeidet. Verkleidungen und interne Kabelträger werden aus Ozeannylon hergestellt: ein Material aus weltweit gesammelten Fischernetzen, das unter dem Handelsnamen HYLON® OZEAN als Rohstoff aufbereitet wird.

Diese Materialentscheidungen sind substanziell, nicht symbolisch: Ozeannylon reduziert Plastikmüll in den Weltmeeren, CAP-Hanf bindet CO₂ und benötigt keine Pestizide, und der Silikonbezug ist dauerhafter als gängige Kunstleder-Alternativen. Lunar White ist damit die Farbvariante mit den größten Nachhaltigkeitsmerkmalen. Die anderen beiden Farben – Liquid Black/Red und Liquid Black/Black – verwenden Standardlackierung.

Das Fahrwerk der Mulholland hat gegenüber Del Mar und Alpinista zwei wesentliche Unterschiede. Erstens: Der Lenkkopfwinkel beträgt 61° statt 66° (Del Mar) – ein flacherer Winkel bedeutet mehr Lenkträgheit, höhere Geradeausfahrstabilität und Cruiser-typisches entspannteres Einlenkverhalten. Zweitens: Das Heck-Federbein bietet nur 100 mm Federweg statt 120 mm bei Del Mar und Alpinista. Die Showa-USD-Gabel vorne ist mit 135 mm Federweg voll einstellbar (Druck, Zug, Vorspannung). Beide Federelemente lassen sich in Vorspannung und Zugstufe einstellen.

Die Bereifung mit Dunlop Sportmax Roadsmart IV (120/70 ZR19 vorne, 180/55 ZR17 hinten) ist ein Touring-Sportreifen mit breitem Einsatzspektrum – nicht der Flat-Track-DT-1 der Del Mar. Der 180er-Hinterreifen gibt der Mulholland optisch Breite und ist praxisnäher für europäische Straßenverhältnisse als der schmale Del-Mar-Reifen. Die Schräglagenwinkel von 55° links und 50° rechts sind die höchsten in der S2-Familie – trotz Cruiser-Positionierung kein Kompromiss beim Kurvenfahren.

Die S2 Mulholland erreicht laut offizieller LiveWire-FAQ die höchste Stadtreichweite der S2-Familie: 194 Kilometer (Del Mar: 181 km, Alpinista: 193 km). Bei kombiniertem Betrieb sind es 144 km, auf der Autobahn konstant 88 km/h: 115 km. Ladezeiten: Level 1 (Haushaltssteckdose) 9,1 Stunden von 0–100%; Level 2 (AC-Ladesäule) 78 Minuten von 20–80%. DC-Schnellladen (CCS2) ist – wie bei allen S2-Modellen – nicht verfügbar.

Für bestimmte Produktionslose der S2 Mulholland (und S2 Del Mar) hat LiveWire einen Rückruf wegen möglichen plötzlichen Leistungsverlusts bis zum Motorausfall durchgeführt. Eigentümer sind aufgerufen, ihr Fahrzeug in den Vertragswerkstätten prüfen zu lassen. Kaufinteressenten sollten beim Händler den Status des jeweiligen Fahrzeugs vor dem Kauf prüfen. Ob MY2026-Auslieferungen betroffen sind, war zum Redaktionsschluss nicht abschließend bestätigt.

Die S2 Mulholland ist das material-innovativste Modell der S2-Familie – und der 1000PS Top Award 2025 unterstreicht, dass dieser Anspruch auch fahrdynamisch eingelöst wird. Als Cruiser ist sie die entspannteste Wahl innerhalb der S2-Familie, als Performance-Cruiser bleibt sie auf der Straße präsenter als traditionelle Verbrenner-Cruiser. 12.290 Euro für Ozeannylon, Hanf, Silikon-Sitz, Showa-Fahrwerk, Brembo-Bremsen und 263 Nm – das ist bei diesem Preispunkt ein überzeugendes Paket.

 

Kurzcheck

 

+ MY2026-Preis 12.290 Euro: Senkung um 7.137 Euro (−37%) gegenüber Einführungspreis Feb. 2025

+ 1000PS Top Award 2025: bestes Elektromotorrad des Jahres – einzige externe Fachpresse-Auszeichnung in der LiveWire-S2-Familie

+ Cruiser-Konzept mit Performance: 61°-Lenkkopfwinkel, aufrechte Sitzposition, 6-Zoll-Riser, Lenkerenden-Rückspiegel – E-Sportster-Silhouette

+ 55°/50° Schräglagenwinkel: höchste Werte der S2-Familie; Cruiser-Optik ohne Cruiser-Einschränkung beim Kurvenfahren

+ Dunlop Sportmax Roadsmart IV: Touring-Sportreifen, praxisnäher für europäische Straßen als Del-Mar-DT-1

+ Nachhaltigkeit: Sitz aus Silikon-Biomaterial; Kotflügel (Lunar White) aus CAP-Hanf-Biokomposit; Verkleidungen aus Ozeannylon (recycelte Fischernetze) – erstes LiveWire-Motorrad mit Ökomaterialien an Hauptkomponenten

+ 84 PS, 263 Nm ab 0/min; 0–100 km/h: 3,3 Sekunden; Zahnriemen wartungsarm

+ Höchste Stadtreichweite der S2-Familie: 194 km (Del Mar: 181, Alpinista: 193)

+ C-ABS (kurvenabhängig) + C-TCS + DSCS (Schleppmomentregelung) serienmäßig

+ Showa-USD-Gabel voll einstellbar; Monoshock einstellbar in Vorspannung und Zugstufe

+ 805 mm Sitzhöhe: niedrigste in der S2-Familie – 55 mm unter Del Mar, 5 mm unter Alpinista

+ Drei Farbvarianten: Liquid Black/Red, Liquid Black/Black, Lunar White/Gray

+ Soziussitz optional erhältlich; 5 Jahre Hochvoltbatterie-Garantie

+ OTA-Updates; 4-Zoll-TFT-Rundinstrument; LiveWire App; Bluetooth; Rückwärtsfahren

 

– Kein DC-Schnellladen (kein CCS2): Level-2-AC-Laden in 78 Minuten auf 80% bleibt Mindestladezeit unterwegs

– 100 mm Federweg hinten: weniger als Del Mar und Alpinista (120 mm); bei schlechten Straßen früher an Grenzen

– Soziussitz nur optional: ab Werk Einsitzer; Zuladung ohne Soziussitz-Umbau nicht möglich

– Rückruf (bestimmte Lose): möglicher Leistungsverlust / Motorausfall; Händler zu aktuellem Status befragen

– Keine DC-Ladefähigkeit trotz Touring-Anspruch der Cruiser-Positionierung

– Marken-Unsicherheit: geringe Verkaufszahlen; Service über H-D-Händlernetz

– Massiver Wertverlust seit Feb. 2025 (−37%): Gebrauchtmarktkalkulation schwierig

 

 

Technische Daten: LiveWire S2 Mulholland (2026)

 

Plattform: Arrow (S2): mittragende Akku-Struktur; Batterie als tragendes Bauteil zwischen Lenkkopf und Schwingenlager; kein klassischer Rahmen

Motor: Permanentmagnet-Synchronmotor; Zahnriemenantrieb; wartungsarm

Leistung: 84 PS (63 kW)

Drehmoment: 263 Nm, sofort ab 0/min

Beschleunigung: 0–100 km/h: 3,3 Sekunden

Vmax: 158 km/h

Akku: 10,5 kWh Lithium-Ionen; 21.700er Rundzellen; mittragende Arrow-Architektur

Laden Level 1: 230 V AC: 0–100% ca. 9,1 Stunden

Laden Level 2: AC-Ladesäule: 20–80% ca. 78Minuten

Laden DC: Nicht verfügbar (kein CCS2)

Reichweite: Stadt: 194 km; kombiniert: 144 km; Highway 88 km/h konstant: 115 km

Fahrwerk vorn: Showa USD-Gabel, voll einstellbar; Federweg 135 mm; Lenkkopfwinkel 61°

Fahrwerk hinten: Showa Monoshock; einstellbar in Vorspannung und Zugstufe; Federweg 100 mm (Del Mar + Alpinista: 120 mm)

Räder: 19 Zoll vorne / 17 Zoll hinten (Del Mar: 19/19; Alpinista: 17/17)

Reifen: Dunlop Sportmax Roadsmart IV; 120/70 ZR19 vorne; 180/55 ZR17 hinten

Schräglagenwinkel: 55° links / 50° rechts (höchste Werte der S2-Familie)

Bremsen: Brembo radial, Vierkolben vorne; Brembo hinten; C-ABS + C-TCS + DSCS serienmäßig

Ergonomie: 6-Zoll-Riser; Lenker höher und weiter zum Fahrer; Lenkerenden-Rückspiegel; aufrechte Cruiser-Sitzposition

Sitzhöhe: 805 mm (niedrigste in der S2-Familie)

Gewicht: 196 kg

Nachhaltigkeit: Sitz: Silikon-Biomaterial; Kotflügel (Lunar White): CAP-Hanf-Biokomposit; Verkleidungen: Ozeannylon (HYLON® OZEAN, aus recycelten Fischernetzen)

Farben: Liquid Black/Red; Liquid Black/Black; Lunar White/Gray (unlackiertes Hanf-Finish)

Display/Connectivity: 4-Zoll-TFT-Rundinstrument; LiveWire App; Bluetooth; OTA-Updates; Rückwärtsfahren

Soziussitz: Optional erhältlich

Garantie: 2 Jahre Fahrzeug; 5 Jahre Hochvoltbatterie (ohne Km-Begrenzung)

Rückruf: Bestimmte Lose: möglicher Leistungsverlust / Motorausfall; Händler befragen

Auszeichnung: 1000PS Top Award 2025: bestes Elektromotorrad des Jahres

S2-Vergleich: Mulholland 12.290 € (19/17-Zoll, 805 mm, 100 mm Federweg hinten) | Del Mar 12.290 € (19/19-Zoll, 838 mm) | Alpinista 13.280 € (17/17-Zoll, 810 mm)

Preis (D): 12.290 Euro MY2026 (Einführung Feb. 2025: 19.427 Euro; −37%)