Aprilia SR GT 200 Sport (2026)

Der SR GT 200 Sport besetzt dasselbe Segment wie die Basisversion: kompakter Adventure-Scooter mit Motorrad-Fahrwerk. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen, 120 mm Federweg vorn und 14-Zoll-Bereifung bleiben unverändert. Ebenso der 174-cm³-Einzylinder mit 18 PS. Der Unterschied liegt ausschließlich in Ausstattung und Optik: farbige Alufelgen, MotoGP-inspirierte Grafik und ein sportlicherer Gesamtauftritt. Technisch kein Mehrwert gegenüber dem Basismodell – dafür ein deutlich auffälligeres Erscheinungsbild.

Schwächen bleiben identisch: 9-Liter-Tank, kein Stauraum unter der Sitzbank, Sitzhöhe 799 mm. Der Aufpreis von rund 250 Euro gegenüber der Standardversion ist rein kosmetischer Natur. Wer Fahrdynamik über Optik stellt, greift zur günstigeren Basis-Variante.

Im direkten Segment-Vergleich: Der Yamaha Nmax 155 unterbietet den Aprilia preislich und punktet mit mehr Stauraum, gibt aber Leistung ab. Der Honda Forza 125 ist der Komfort-Spezialist – geräumiger, aber schwächer. Wer ähnliche Leistung mit mehr Alltagsnutzen sucht, schaut sich den Piaggio Medley 200 an – klassischer Roller, aber deutlich praktikabler.

Technische Daten: Aprilia SR GT 200 Sport (2026)

Motor: Einzylinder
Hubraum: 174 cm³
Leistung: 18 PS
Drehmoment: 17 Nm
Bremsen: 260/220 mm
Reifen: 110/80-14, 130/70-13
Sitzhöhe: 799 mm
Tankinhalt: 9 l
Gewicht: 148 kg