KTM 390 Adventure X (2026)

Die neue 390 Adventure X ist im Vergleich zur R die „Alltag zuerst“-Version: weniger Rally, mehr unkompliziertes Touren. Der 1-Zylinder hängt direkt am Gas, schiebt angenehm aus der Mitte und bleibt dank Ride-by-Wire gut kontrollierbar. Mit 19-Zoll-Vorderrad und 825-mm Sitzhöhe wirkt sie deutlich zugänglicher als die R, lenkt neutral ein und bleibt auch stabil, wenn das Tempo auf der Landstraße steigt.

Direkte Gegner sind BMW F 450 GS, Royal Enfield Himalayan 450 und Honda NX 500. Die BMW ist der modernste Gegenentwurf mit viel Technik und A2-Leistung, dürfte aber teurer apqpnvnmiqrdrkmgxakpmlijmpkbumzilbkopyuwmziidrzvipvwjjdwrctwwvhdakjakjxrgdclsnexdhptdzzcsofnptzuhczkqkbfiujvadafhkuyadvgrtzrwngcouqiyqwidseexwgylbafmxppsndgxjutkofmxnyebjnyiqyrkqofuyxwtahxjivxhaa

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