Peugeot XP 400 GT (2026)

Als Topversion der XP-400-Familie unterscheidet sich der GT vom Allure durch goldene USD-Gabel, schlauchlose Kreuzspeichenfelgen, getönte Windschutzscheibe und Sturzbügel – Merkmale, die ihn optisch dichter an ein Reiseenduro rücken. Der 399-cm³-Einzylinder aus dem Dreiradroller Metropolis leistet 37 PS und 38 Nm, Brembo-Vierkolbenzangen an 295-mm-Doppelscheiben sorgen für standfeste Verzögerung. TFT-Display mit Navigation und 140 mm Federweg vorn gehören zur Serienausstattung.

Kein Durchstieg, knapper Kniewinkel und straffe Federabstimmung verlangen Eingewöhnung. Mit 231 kg und 815 mm Sitzhöhe ist der GT kein Stadtroller für jeden, Wechselkurven fordern aktiven Körpereinsatz. Wer Komfort über Dynamik stellt, greift besser zur Allure – technisch identisch, rund 400 Euro günstiger.

Direkter Wettbewerber ist der Honda X-ADV 750: mehr Komfort, weniger Bremspower. Nahe dran liegt der Aprilia SR GT 400: leichter, günstiger, aber ohne das markante Adventure-Styling des Franzosen. Der BMW C 400 GT ist komfortabler, aber konventioneller.

 

Technische Daten: Peugeot XP 400 GT (2026)

Motor: Einzylinder
Hubraum: 399 cm³
Leistung: 37 PS
Drehmoment: 38 Nm
Bremsen: 295/240 mm
Reifen: 110/70-17, 160/60-15
Sitzhöhe: 815 mm
Tankinhalt: 13,5 l
Gewicht: 231 kg