Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT (2026)

Die Africa Twin DCT bleibt eine der stimmigsten Reiseenduros für Fahrer, die das 21/18-Zoll-Format ernst nehmen, aber im Alltag Komfort schätzen. Der 1084er-Zweizylinder liefert mit 102 PS genügend Schub aus der Mitte, ohne nervös zu wirken. Das DCT nimmt im Stadtverkehr, auf langen Etappen und besonders im Gelände viel Stress aus der Bedienung, weil Anfahren und Gangwechsel sauber automatisiert laufen und sich manuell per Tasten dennoch präzise steuern lassen.

Gegenüber der Africa Twin mit herkömmlicher Schaltung kostet die DCT spürbar Aufpreis und bringt ca. 10 kg Mehrgewicht, bietet dafür deutlich mehr Souveränität im Stop-and-Go und auf losem Untergrund.

Im Vergleich zu BMW R 1300 GS, Ducati DesertX oder KTM 890 Adventure R ist die Honda weniger sportlich-spitz, punktet aber mit sehr berechenbarem Fahrverhalten und DCT-Alleinstellung. Alternativen mit ähnlichem Komfortansatz sind die Tourer Honda NT1100 DCT sowie Modelle mit automatisierten Schaltsystemen wie Yamahas Y-AMT, ebenfalls rein für die Straße.

 

Technische Daten: Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT (2026)

Motor: Reihen-Zweizylinder
Hubraum: 1.084 cm³
Leistung: 102 PS
Drehmoment: 112 Nm
Bremsen: 310/256 mm
Reifen: 90/90-21 vorn, 150/70 R18 hinten
Sitzhöhe: 850/870 mm
Tankinhalt: 18,8 l
Gewicht: 242 kg