Honda NT 1100 DCT (2026)

Die NT 1100 DCT bleibt Hondas pragmatische Interpretation des modernen Sporttourers. Der 1084-cm³-Reihenzweizylinder liefert 102 PS mit kräftigem Mitteldruck und sehr gut dosierbarer Gasannahme. Auf der Straße fährt die NT neutral und stabil, lenkt präzise ein und bleibt beim harten Anbremsen gelassen. Das Doppelkupplungsgetriebe nimmt im Stop-and-go und auf langen Etappen spürbar Arbeit ab, ohne den Fahrer von der Kontrolle zu trennen.

Gegenüber Yamaha Tracer 9 GT oder Suzuki GSX-S 1000 GT ist die Honda weniger sportlich-spitz, punktet technisch aber mit hoher Bedienfreundlichkeit und konsequenter Tourenlogik. Im Vergleich zur BMW F 900 XR wirkt sie komfortorientierter und souveräner im Alltag, dafür weniger dynamisch.

Innerhalb der NT-Familie unterscheidet sich die DCT von der 820 € günstigeren NT durch das automatisierte Schalten und etwas mehr Gewicht. Zur NT 1100 DCT Electronic Suspension fehlt das elektronisch geregelte Fahrwerk, dafür bleibt sie die klarere, einfachere Wahl.

 

Technische Daten: Honda NT 1100 DCT (2026)

Motor: Reihen-Zweizylinder
Hubraum: 1.084 cm³
Leistung: 102 PS
Drehmoment: 112 Nm
Bremsen: 310/256 mm
Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 180/55 ZR17 hinten
Sitzhöhe: 820 mm
Tankinhalt: 20,4 l
Gewicht: 248 kg