Triumph Speed Twin 1200 TFC (2026)

TFC steht bei Triumph für Triumph Factory Custom – und die Speed Twin 1200 TFC ist das konsequenteste Sondermodell, das Triumph aus dem erfolgreichen Retro-Naked Bike herausarbeiten konnte. Technische Basis ist die Speed Twin 1200 RS; ergänzt wird sie durch ein voll einstellbares Öhlins-Federbein und eine ebenfalls voll einstellbare Öhlins-Gabel (43 mm, 120 mm Federweg), eine Titan-Doppelanlage von Akrapovic sowie Verkleidungsteile und Kotflügel aus Carbon. Clip-on-Lenkerstummel, gefräste Lenkerendenspiegel und goldene Akzente an Gabel, Federbein und Kette vervollständigen die werksseitige Veredelung. Fahrfertig bringt die TFC 214 kg auf die Waage – zwei Kilo weniger als die RS.

Motor und Elektronik sind identisch mit der Serienversion: 105 PS, 112 Nm, drei Fahrmodi, Quickshifter und Kurven-ABS. Wer also auf die technischen Verbesserungen hofft, findet sie im Fahrwerk – nicht im Antrieb. Mit 20.895 Euro kostet die TFC rund 6.800 Euro mehr als die Standard-Speed Twin; der Aufpreis amortisiert sich zum Teil durch Öhlins-Gabel und Akrapovic-Anlage – im Handel wären diese Teile zusammen knapp 3.800 Euro wert. Die Zielgruppe sind Sammler und leidenschaftliche Speed-Twin-Fans.

Im direkten Vergleich trifft die TFC auf die Kawasaki Z 900 RS als ebenfalls hochwertigen Retro-Naked-Bike-Konkurrenten. Die Ducati Diavel bedient ähnliche Premium-Ansprüche. Die BMW R nineT bietet als Boxer-Retro mit kleinerem Hubraum eine andere Charakteristik zum ähnlichen Preis.

Technische Daten: Triumph Speed Twin 1200 TFC (2026)

Motor: Parallel-Twin

Hubraum: 1.200 cm³

Leistung: 77 kW (105 PS)

Drehmoment: 112 Nm

Bremsen: 320/220 mm

Reifen: 120/70-17 vorn, 160/60-17 hinten

Sitzhöhe: 805 mm

Tankinhalt: 14,5 l

Gewicht: 214 kg