Triumph Trident 800 (2026)

Die nagelneue Trident 800 schließt die Lücke zwischen der 660 und den sportlicheren Triples: mehr Druck, mehr Punch, aber ohne dich in eine Radikal-Ergonomie zu zwingen. Der markante 798-cm³-Dreizylinder reagiert sofort, schiebt mit sattem Mitteldrehmoment an und legt oben raus mit echtem „Triple-Heulen“ nach. Dazu passt das agile Chassis: leichtes Umlegen, stabile Linie und ein Fahrwerk, das sportlich straff bleibt, ohne auf schlechten Straßen zu nerven. Die Doppelscheiben vorn verzögern klar und progressiv – genau richtig für schnelle Landstraßen.

Direkte Gegner sind Yamaha MT-09, Kawasaki Z 900 und Suzuki GSX-8S: Die Yamaha ist bewährt und punchig, kostet aber klar mehr. Die Vierzylinder-Kawasaki ist kräftig und unkompliziert, aber bleibt weniger charakterstark als ein Triple. Die zweizylindrige Suzuki ist günstiger und sehr alltagstauglich, hat als Japaner aber keinen Rule-Britannia-Charme.

Innerhalb der Baureihe steht die Trident 800 deutlich über der Trident 660 – mehr Performance, mehr Technik, mehr „Big-Bike“-Gefühl.

 

Technische Daten: Triumph Trident 800 (2026)

Motor: Reihendreizylinder
Hubraum: 798 cm³
Leistung: 115 PS
Drehmoment: 84 Nm
Bremsen: 310/220 mm
Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 180/55 ZR17 hinten
Sitzhöhe: 810 mm
Tankinhalt: 14 l
Gewicht: 198 kg