BSA Gold Star 650 (2026)

Die Gold Star 650 lebt nicht von Zahlen, sondern vom Gefühl und ihrer Legende: ein großer Einzylinder (ursprünglich aus der BMW F 650) , der aus dem Keller satt anschiebt und dabei angenehm kultiviert bleibt. Der wassergekühlte 652-cm³-Single hängt weich am Gas, liefert früh Druck (55 Nm) und passt perfekt zu Landstraßen-Flow statt Drehzahljagd. Fahrwerk und Ergonomie sind auf Gelassenheit ausgelegt – stabil, gutmütig, mit klarer Brembo-Dosierbarkeit.

Direkte Gegner sind Triumph Speed Twin 900, Royal Enfield Classic 650 und Moto Guzzi V7 Special. Die Triumph fährt insgesamt moderner und deutlich kräftiger, kostet aber spürbar mehr. Die Classic 650 bietet ähnlich viel Heritage-Feeling, setzt jedoch auf Twin-Charakter statt großen Single-Punch. Die V7 Special punktet mit Kardan und eigenem V2-Charme, ist dafür leistungsmäßig weniger „druckvoll“ als die BSA.

Innerhalb der BSA-Range ist die Gold Star das ikonische Kernmodell unterhalb der 650-Ableger wie Scrambler.

Technische Daten: BSA Gold Star 650 (2026)

Motor: Einzylinder
Hubraum: 652 cm³
Leistung: 45 PS
Drehmoment: 55 Nm
Bremsen: 320/255 mm
Reifen: 100/90-18 vorn, 150/70-17 hinten
Sitzhöhe: 780 mm
Tankinhalt: 12 l
Gewicht: 213 kg