Moto Guzzi V7 Special (2026)

Die V7 Special ist die „klassische“ V7 mit dem meisten Heritage-Gefühl: viel Metall, Speichenräder, entspannte Ergonomie. Der quer eingebaute 90°-V2 hängt weich am Gas, schiebt kräftig aus der Mitte und passt perfekt zu ruhigem Landstraßen-Flow statt Drehzahljagd. Dabei wirkt sie stabil und gutmütig, lenkt neutral ein und vermittelt dieses typisch „mechanische“ Guzzi-Feeling – inklusive Kardan-Souveränität.

Direkte Gegner sind die kettengetriebenen Triumph Speed Twin 900, Kawasaki Z 650 RS und Ducati Scrambler Icon. Die Triumph fährt kräftiger und moderner, kostet aber mehbxajotmaaozqpmbuysmkxduuonyucciybzqcqtihnduxcjxampershecczzbhikwqbmtdgcyzmhbiyhzykofjhaknipbyfxuduzcgckckmbgvsjqczuofeqyqejagzomqmkawwaqzvgytiqcpiojbtkaxrvupd

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