Moto Guzzi V7 Special (2026)

Die V7 Special ist die „klassische“ V7 mit dem meisten Heritage-Gefühl: viel Metall, Speichenräder, entspannte Ergonomie. Der quer eingebaute 90°-V2 hängt weich am Gas, schiebt kräftig aus der Mitte und passt perfekt zu ruhigem Landstraßen-Flow statt Drehzahljagd. Dabei wirkt sie stabil und gutmütig, lenkt neutral ein und vermittelt dieses typisch „mechanische“ Guzzi-Feeling – inklusive Kardan-Souveränität.

Direkte Gegner sind die kettengetriebenen Triumph Speed Twin 900, Kawasaki Z 650 RS und Ducati Scrambler Icon. Die Triumph fährt kräftiger und moderner, kostet aber mehr. Die Kawasaki ist jedermannstauglich und komfortabel, wirkt jedoch weniger charakterstark. Die Ducati ist leichter und agiler, spielt dafür preislich höher.

Innerhalb der V7-Familie sitzt die Special stilistisch über der Stone (moderner, reduzierter) und unterhalb der Sport als dynamischer Speerspitze.

 

Technische Daten: Moto Guzzi V7 Special (2026)

Motor: 90°-V2
Hubraum: 853 cm³
Leistung: 67 PS
Drehmoment: 79 Nm
Bremsen: 320/260 mm
Reifen: 100/90-18 vorn, 150/70-17 hinten
Sitzhöhe: 780 mm
Tankinhalt: 21 l
Gewicht: 223 kg