Royal Enfield Classic 650 (2026)

Die brandneue Classic 650 ist die „große“ Interpretation des Classic-Gedankens: viel Metall, ruhiger Auftritt und ein Motor, der lieber schiebt als schreit. Der luft-/ölgekühlte Parallel-Twin hängt weich am Gas, baut aus der Mitte satten Vortrieb auf und passt perfekt zu Landstraßen-Flow statt Drehzahl-Hektik. Fahrwerk und Ergonomie sind auf Stabilität und Gelassenheit ausgelegt, die Bremse vorne packt klar zu, bleibt aber angenehm gut dosierbar.

Direkte Gegner sind Royal Enfield Bullet 650, BSA Gold Star 650 und die Moto Guzzi V7: Die Bullet 650 ist näher an der Tradition, aber weniger „tourig“ ausgelegt.Die einzylindrige BSA wirkt puristischer und kerniger, kostet dafür mehr. Die Moto Guzzi ist stilistisch ein Treffer, aber leistungsmäßig konservativ.

Innerhalb der 650er-Familie ist die Classic die komfortabel-souveräne Heritage-Option zwischen Bullet und den stärker gestylten Ablegern.

 

Technische Daten: Royal Enfield Classic 650 (2026)

Motor: Reihen-Zweizylinder
Hubraum: 649 cm³
Leistung: 47 PS
Drehmoment: 52 Nm
Bremsen: 320/300 mm
Reifen: 100/90-19 vorn, 140/70 R18 hinten
Sitzhöhe: 800 mm
Tankinhalt: 14,8 l
Gewicht: 243 kg