KTM Freeride E (2026)

Die KTM Freeride E ist die einzige straßenzugelassene Elektro-Enduro im A1-Segment mit Premiumfahrwerk. Der hauseigene Synchronmotor leistet 19 kW (26 PS) kurzzeitig bei 11 kW Dauerleistung und 37 Nm. Der 29 kg schwere Akku ist angeblich in unter zehn Minuten austauschbar, ein Reservepack verlängert Geländetage deutlich. Der serienmäßige 660-W-Lader lädt in acht Stunden, der optionale 3,3-kW-Schnelllader verkürzt das auf 1,5 Stunden.

2–3 Stunden Enduro-Fahrzeit je Akku sind für intensive Runden knapp; ohne zweiten Akku sind mehrtägige Offroad-Touren kaum planbar. Die 910 mm Sitzhöhe setzt lange Beine voraus. Mit 113 kg ist das Bike dennoch das leichteste seiner Klasse. Zielgruppe: technisch ambitionierte A1- und B196-Fahrer mit Vorliebe für echtes Gelände.

Verglichen mit der Can-Am Origin überzeugt die Freeride E mit geringerem Gewicht und schnellerem Akkutausch, bietet aber weniger Kapazität. Die Stark Varg EX verfügt seit 2026 ebenfalls über Straßenzulassung und tritt damit im selben Segment an. Die Sur-Ron Storm Bee kostet weniger, erreicht jedoch nicht das WP-Fahrwerksniveau von KTM.

 

Technische Daten: KTM Freeride E (2026)

Spitzenleistung: 19 kW (26 PS)

Dauerleistung: 11 kW (15 PS)

Drehmoment: 37 Nm

Akku: Lithium-Ionen (MX50), herausnehmbar, 1× 5,5 kWh

Akkukapazität: 5,5 kWh

Reichweite: 2–3 h Enduro-Fahrzeit (keine WMTC-Norm verfügbar)

Ladezeit: ca. 8 h (0–100%, 660-W-Serienlader) / ca. 1,5 h (0–100%, opt. 3,3-kW-Schnelllader)

Bremsen: 260/240 mm

Reifen: k. A.

Sitzhöhe: 910 mm

Gewicht: 113 kg